专利名称：箱式折叠自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车，尤其涉及一种可折叠方便携带的箱式自行车。
现有折叠自行车整体较重，旅行携带仍不方便。CN2039296U公开一种箱式自行车，这种可折叠自行车在后轮上装有一箱架，不用时可将车子折叠装于该箱内，便于外出旅行携带，但仍存在整车利用率不高，折叠困难。
本实用新型目的在于克服现有技术的不足，提供一种整车利用率高，折叠方便，外观好，更便于携带的箱式折叠自行车。
本实用新型目的实现的方案，在于自行车是采用由两节通过折叠转轴连接成的“U”形车身架，前段车身可沿转轴作90°转动，转动后使前轮以及车头车叉部分相应回收靠拢。后轮通过车叉连接在齿轮系轴上并可向前收靠，车叉另一头接有撑杆再通过撑杆固定在车身上，使后轮定位。具体可以是将后车叉一头可转动固定在车身齿轮系轴心上，另一头叉入后轮轴心固定，后车叉连接后车轮一头向上有带槽的弧形凸起并通过穿入槽内的螺杆与收展式蓝撑和后轮伸展撑杆连接，螺杆可在槽内上下移动；后轮两伸展撑杆端头接有一套入车身的活卡环，活卡环上突出的横条卡入升降卡的卡孔内固定，升降卡通过螺钉固定在齿轮座上。当将升降卡转动90°使活卡环上的横条脱勾时，往下往前推动后轮，此时活卡环沿车身下移，后轮向前轮收靠并拢于车身下部后，再将活卡环上的横条卡入升降卡相应的卡孔内定位固定。驱动系统采用二级驱动，即由中轴带动驱动齿轮，由驱动齿轮直接驱动齿轮系，再由齿轮系上飞轮通过链条带动后轮上的飞轮并驱动后轮转动。本实用新型车把宽度等于并拢后自行车头伸缩连杆与坐鞍伸缩连杆之间的宽度，并可将车把套入固定在带有弹性卡的两伸缩连杆。
本实用新型进一步实现的方案，是在车前车后各装有一个活动式可装拆箱体，后箱体宽度可以装入收折后的自行车并在底部装有万向轮，前箱体可以作盖套入收折后的自行车使之和带有锁扣的后箱体连成一体。
本实用新型采用上述方案后，所制造的箱式折叠自行车装拆自如，小巧灵龙，轻便大方，载贷量多，不用任何工具，在数分钟内即可拆装。当折叠装箱后即成为提箱式旅游小推车，更加方便出远门随身携带。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的示意图。
图2是
图1实施例折叠装箱后示意图。
图3是图2的左视图。
图4是
图1实施例放大后部分车体的左视图。
图5是
图1实施例折叠转轴示意图。
图6是图5的俯视图。
图7是图5的左视图。
图8是
图1实施例放大后后轮伸展撑杆及活卡环的俯视图。
图9是
图1实施例放大后前箱体局部剖视图。
图10是
图1实施例放大后后箱体局部剖视图。
图1－10中1、坐鞍 2、坐鞍伸缩连杆 3、车身 4、升降卡 5、后箱体凹槽活页板 6、齿轮座 7、驱动齿轮 8、踏尼卡 9、中轴 10、折叠转轴 11、车头三通管转动座 12、车头连杆 13、套环杆 14、车头伸缩连杆 15、制动把手 16、车把 17、活页式箱门 18、活页式箱盖 19、前箱体菜蓝 20、转折式蓝撑 21、制动股 22、减震弹簧 23、轮轴 24、前轮 25、轮叉 26、挡坭 27、前车叉 28、脚踏 29、齿轮系 30、停车脚 31、后车叉 32、万向轮 33、货架码手 34、收展式箱撑 35、底板 36、活页式托物板 37、锁扣 38、插入式箱盖 39、活卡环 40、后轮伸展撑杆 41、后轮 42、后箱体 43、箱体套环 44、球形锁扣 45、托货架其中车身3是由前后两段铝合金材互相插入折叠转轴10连接成“U”形车身架，取下折叠转轴10上的卡条后，可带动车身3前段沿转轴10轴心作90°转动。车身3后段固定有中轴9，上装有踏尼卡8、脚蹬28以及驱动齿轮7，驱动齿轮7是钢齿塑体，其上的齿直接与固定在稍后车身10上的齿轮座6上的齿轮系29齿轮齿扣搭，再驱动齿轮系29上的飞轮并通过链条传动后轮41轴上飞轮。后车叉31有孔一头套入齿轮系29轴心中连接，另一头叉状叉入后轮41轴心固定，该头车叉31有带槽的弧形突起并套有减震弹簧，穿入槽内的螺杆同时与收展式箱撑34和后轮伸展撑杆40连接。两伸展撑杆40另一头接有套入车身3的活卡环39，活卡环39有突出的横条卡。在齿轮座6上方通过螺钉连接固定有锯齿状凹槽的升降卡4，将活卡环39突出的横条卡入升降卡4的凹槽内，即使与之相连接的关节部位定位固定；当将升降卡4转动90°使活卡环39上的横条卡脱离升降卡4凹槽时，用脚踩住后轮41的轮辐钢圈，不让其转动，此时用手扶住车把16，并用力使整车往后移动，活卡环39随即沿车身3下移迫使后轮41向车身3下部移动并拢后，再将活卡环39横条卡入升降卡4相应的凹槽内定位固定。当同时将车身3前段作90°转动并摆动车把16收拢前轮24至车身3下部后，取下管状车把16和坐鞍1，车把16两端刚好可以套入车头伸缩连杆14和坐鞍伸缩连杆2。
图中实施例分别在前后各装有一个箱体。前箱体菜蓝19有活页式蓝门17和活页式蓝盖18，靠蓝门18一向箱体有两个套环43，相对向箱体面有两个间隔等于车把16宽度的圆孔。将前箱体菜蓝19的套环43相对应套入固定在车头连杆12上套环杆13和转折式蓝撑20杆内即可固定。后箱体42顶上有插入式箱盖38，底部凹陷并可镶套入车后轮41上，箱底是两块由活页连接可收放的后箱体底板35组成，后箱体底板35另一头有两个大小不同但连成一体的沟孔。使用时，底板35竖起并使其沟孔套入固定在收展式箱撑34和后轮伸展撑杆40相对应位置上的球形锁扣44，使后箱体42与自行车固定。在后箱体42两侧装有可收放的铝合金扁条托货架45，在底部装有四个万向轮32，在箱体内还装有可收放的活页式托物板36，箱体顶外侧装有锁扣37。
图中实施例当取下前、后箱体19、42并收拢前后轮24、41时，放下后箱体底板35，收折活页式托物板36于后箱体内壁，把整车装入后箱体42内，取下车把16以及坐鞍1和制动把手15装入后箱体42内，将前箱体菜蓝19活页式蓝门17内收贴壁后往下使其上的两圆孔套入车头伸缩连杆14和坐鞍伸缩连杆2，再扣上后箱体上的锁扣37使前后箱体连成一体固定。再将车把16跨插入车头伸缩连杆14和坐鞍伸缩连杆2并通过其上的卡簧卡死固定，即成为图2、3所示提箱式旅游小推车。
权利要求1.一种箱式折叠自行车，主要是由车身(3)、车把(16)、车头、坐鞍(1)、车轮、二级传动驱动系统和箱体组成，其特征在于车身(3)是由两节通过折叠转轴(10)连接成，车身(3)前段可沿转轴(10)作90°转动，后轮(41)通过车叉(31)连接在齿轮系(29)轴上并可向前收靠，车叉(31)另一头接有撑杆(40)固定在车身(3)上，驱动系统是在中轴(9)装上驱动齿轮(7)并直接驱动齿轮系(29)，再由齿轮系(29)上飞轮通过链条带动后轮(41)上的飞轮驱动；在车前车后各装有一个活动式箱体，后箱体(42)宽度等于折叠后车体的宽度，并在箱体(42)底部装有万向轮，前箱体(19)可以作盖套入自行车使之和后箱体(42)连成一体。
2.根据权利要求1所述箱式折叠自行车，其特征在于与后轮(41)连接的车叉(31)向上一端有带槽的弧形突起并通过穿入槽内的螺杆与收展式箱撑(34)和后轮伸展撑杆(40)连接，螺杆可在槽内上下移动，撑杆(40)另头接有一套入车身(3)的活卡环(39)。
3.根据权利要求1、2所述的箱式折叠自行车，其特征是在齿轮座(6)上通过螺钉固定有锯齿状凹槽的升降卡(4)，活卡环(39)突起的横条可卡入升降卡(4)凹槽内定位固定。
4.根据权利要求1所述的箱式折叠自行车，其特征在于后箱体(42)底部凹陷，箱底是两块由活页连接可收放的后箱体底板(35)组成，底板(35)上有沟孔，当底板倾斜竖起时在与沟孔相对应的收展式箱撑(34)和后轮伸展撑杆(40)位置上各有一个球形锁扣(44)。
5.根据权利要求1或4所述的箱式折叠自行车，其特征在于后箱体(42)两侧装有可收放的铝合金扁条托货架(45)和在箱体(42)内装有可收放的活页式托物板(36)。
6.根据权利要求1或4所述的箱式折叠自行车，其特征在于前箱体菜蓝(19)有活页式箱门(17)和箱盖(18)。
7.根据权利要求1所述的箱式折叠自行车，其特征在于车把(16)的宽度等于收拢后自行车车头伸缩连杆(14)与坐鞍伸缩连杆(2)之间的宽度，并可将车把(16)套入固定。
专利摘要一种箱式折叠自行车，其车身(3)是由两截通过折叠转轴(10)连接成“U”形，前段可沿转轴(10)转动折叠；后轮(41)通过车叉(31)连接在齿轮系(29)轴上并可向前收靠，车叉另一头接有撑杆(40)并固定在车身上；驱动系统是在中轴(9)装上驱动齿轮(7)并直接驱动齿轮系(29)，再由齿轮系上飞轮带动链条驱动。在车前车后各装有一活动式箱式后箱体(42)底部装有万向轮。本实用新型折叠装拆自如，折叠装箱后即成为提箱式旅游小推车，特别适合出远门随身携带。
文档编号B62K15/00GK2191159SQ9420702
公开日1995年3月8日 申请日期1994年3月15日 优先权日1994年3月15日
发明者林志华 申请人:林志华