专利名称：无链自行车驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种无链自行车驱动装置，尤指一种适用链条式自行车经简易换装后，便能用作无链式自行车使用的无链自行车驱动装置。
以现有的无链自行车驱动结构来看，如台湾新型专利的第七九二一0八二五号“无链自行车驱动结构改良”(专利权证书号为一五一三0四号)，其是借前后双滚珠环组装，使传动结构平稳且使用负荷更均匀；且齿轮箱座直接与后轮轴的插装定位设计，使两直交的轴体在其齿轮啮合定位都使整个转动状况更加平稳，确保行车安全的高度稳定性；其在市场行销中颇受好评，但是在实际使用中发现，由于消费者有时需要无链式或链条式传动形态的自行车互换，因此业者需要大量储存空间存放无链式自行车及链条式自行车，不但使用者的消费选择相对降低之外，更增加业者存放空间成本，使无链式自行车传动功能需求适用性受到限制，因此该种无链自行车有部分结构、功效需待改善；再从业者角度分析，前述的无链式自行车是全新而独立个体，无法具有高度适用性而灵活性地附装在旧式链条自行车上，满足前述另一种使用需求，故而相对于市场的竞争力明显低落。
有鉴于前述的无链式自行车传动结构缺点，拟能够在低成本、简单附装的条件下，提供链条式自行车改装成无链式自行车，增加互换性，提高消费选择性，减少销售者库存或摆置空间，经本设计人悉心地试验与研究，终创作出一种改良的无链自行车驱动装置。
本实用新型的目的在于提供一种无链自行车驱动装置，主要是使使用者，在不需舍弃原有链条式自行车状况下或购买新的自行车时，能有较佳选择性；其方式是，仅将大链盘、链条、飞轮拆除，其次将包含二伞齿轮、前齿箱、组装套、衬套、传动轴的前传动组接中轴，包含壳座、盖座、二伞齿轮的后轮传动部分组接花毂头，便能构成无链式传动性能，使链条式自行车在简易加装、低价位、低制造成本下，完善地供给更广的使用者无链式传动，提高无链式传动适用范围与市场竞争能力。
本实用新型的技术方案在于提供一种无链自行车驱动装置，其是在五通中央组穿过一中轴，其二端设有内螺纹孔槽，花毂头的后轮轴接续套设垫块、垫片、螺帽等，其特征在于前传动部分主要包含二伞齿轮、前齿箱、组装套、衬套、传动轴，其中，中轴一端套装一穿固伞齿轮的衬套，衬套另一端由外螺设一锁杆，使其结合中轴、伞齿轮，一呈L形前齿箱设有三向的开口，相对中轴而垂直邻伸一邻接端，使五通相对端固接在邻接端端口，使前齿箱与五通结合，形成衬套、伞齿轮、锁杆均包含在前齿箱空间内，邻接端内相对衬套外侧配合轴承封套一具开口的塞套，组装套是配合套封在前齿箱相邻中轴的空间内，组装套相对传动轴有一通口，内部配合轴承套设一伞齿轮，该伞齿轮固定于传动轴一端，并使前齿箱与组装套固接，以使二伞齿轮相互直交啮合，后轮传动部分包含壳座、盖座、二伞齿轮，传动轴另一端组穿一形态相同于组装套的壳座，传动轴在壳座内套设轴承与伞齿轮，花毂头一端套设伞齿轮，并在花毂头周面壳体部分设有与前齿箱相同形状的盖座，盖座相对花毂头设有邻接端，其邻边周面固接一形态相同于组装套的壳座，借后轮轴穿过邻接端而锁固，盖座异于壳座另一边组接固定壳座，使二伞齿轮直交啮合。
因此，本实用新型至少具有以下的特点(1)本实用新型加装在链条式自行车上，仅需拆装链条、大链盘、飞轮即可，且拆装前述构件十分简易，不必拆卸中轴而影响组装的同心度与水平度，组装快捷且容易。
(2)上述结构在组装之前，可先行将五通的前传动部分，以及花毂头的后轮传动部分各组件、结构个别先行组装好，使前传动部分和后轮传动部分(包含传动轴)成为规格化组件，到现场后，直接配合将前齿箱的邻接端固接在五通、衬套与锁杆配合组穿固定中轴，而伞齿轮直接组套在花毂头等二步骤即可，相当便利，有效提高互换性的便利效果。
(3)元件的构成精简，诸如轴承、伞齿轮均为规格化元件，加上壳座与组装套相同形态，前齿箱与盖座亦为相同形态，制造一体化而节省制造工时与模具。
(4)由于换装容易，原有链条式自行车的使用者便能具有高度互换性，而可享有更耐用功效的无链式自行车的传动，满足使用需求，扩大适用范围，提高市场竞争能力。
综上所述，本实用新型积极提供了元件规格化、附加组装容易，使使用者轻易地拥有无链式自行车骑用功能，无须更换原有自行车，使原无链自行车具有有效地增进的适用性。
以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。
附图简要说明
图1 是现有的链条式自行车驱动装置的组合剖视示意图。
图2 是本实用新型的组合侧视示意图。
图3 是本实用新型驱动装置的组合剖视示意图。
本实用新型是一种无链自行车驱动装置请参看图2、3，其是针对链条式自行车形态，而配合设计的一种附装式无链传动结构；以
图1的现有链条式自行车为例，在车架的五通1中央组穿过一中轴10，其一端固定组穿一大链盘63，大链盘63套绕链条62以连结花毂头5的飞轮6，穿过花毂头5的后轮轴51并接续套设垫块、垫片、螺帽等等，以组接车架的后下叉7。
因此就
图1的一般链条式自行车结构欲加设无链式传动结构，则只需拆掉飞轮6、大链盘63、链条62即可，其余均未更换，如图2、3所示，而以下为便于了解，故依序说明，组装时，可将前传动部分与后轮传动部分分别组好，再组接于自行车。
分二部分作说明，第一，前传动部分，中轴10两端内设有内螺纹孔槽，而在原本套装大链盘63一端，套装一预先配合键而穿固伞齿轮19的阶梯状长形衬套15，衬套15另一端由外螺入一锁杆151，使其螺穿入中轴10的内孔槽中予以结合，使伞齿轮19与中轴10结合一起，而一呈L形前齿箱12设有三向的开口，其中相对中轴10而垂直邻伸一邻接端121，利用中轴10相对套封的套盖其突出周缘与五通1的间隙中夹设邻接端121端口，使前齿箱12与五通1结合，因此衬套15、伞齿轮19、锁杆151均包含在空间内，其次，前齿箱12相邻中轴10的空间内配合套封一组装套13，其中组装套13相对传动轴2有一通口，内部配合轴承16以套装一伞齿轮18，伞齿轮18内穿定传动轴2一端，以使前齿箱12异于邻接端121另一端周缘形成的凸抵120嵌制组装套13的凹沟131，并配合焊接固定，以使前齿箱12结合组装套13，二伞齿轮18、19便能相互直交啮合，最后，在邻接端121内部相对衬套15外侧配合轴承19封套一具开口的塞套14，塞套14周面突出有盖缘141，以盖贴邻接端121端缘，塞套14开口供中轴10、锁杆151穿出，这便是前传动部分加装无链式传动结构。
第二，为后轮传动部分，其中原理与方式大抵相同于前齿箱12的组装，利用传动轴2另一端串接组装；即传动轴2另一端按同样方法组穿过一形态相同于组装套13的壳座3，以使传动轴2在壳座3内套设轴承33与伞齿轮32，而花毂头5只是将
图1原有的飞轮6拿掉，而在花毂头5一端套设伞齿轮41，而配合保护元件与组装，在后轮传动部分，也设有与前齿箱12相同形状的盖座48，盖座48相对花毂头5设有邻接端481，其邻边周面正是嵌制在壳座3，因此，后轮轴51穿过邻接端481预置孔洞后，配合接设后下叉7、螺帽予以固定锁接，盖座48异于壳座3另一边组接固定壳座3，而使二伞齿轮32、41直交啮合，这便是无链式后轮传动部分。
因此由图面明确看出，本实用新型在踩动踏板时，以使中轴10利用衬套15而能带动伞齿轮19转动，使其因啮合伞齿轮18而驱动传动轴2旋转，借以使伞齿轮32、41的啮合相继传动，而使后轮旋转、自行车得以行进位移，达到无链传动的目的。
权利要求1.一种无链自行车驱动装置，是在五通中央组穿过一中轴，其二端设有内螺纹孔槽，花毂头的后轮轴接续套设垫块、垫片、螺帽，其特征在于前传动部分包含二伞齿轮、前齿箱、组装套、衬套、传动轴，其中，中轴一端套装一穿固伞齿轮的衬套，衬套另一端由外螺设一锁杆，使其结合中轴、伞齿轮，一呈L形前齿箱设有三向的开口，相对中轴而垂直邻伸一邻接端，五通相对端固接邻接端端口，前齿箱与五通结合，形成衬套、伞齿轮、锁杆均包含在前齿箱空间内，邻接端内相对衬套外侧配合轴承封套一具开口的塞套，组装套是配合套封在前齿箱相邻中轴的空间内，组装套相对传动轴有一通口，内部配合轴承套设一伞齿轮，该伞齿轮固定于传动轴一端，且前齿箱与组装套固接，二伞齿轮相互直交啮合，后轮传动部分包含壳座、盖座、二伞齿轮，传动轴另一端组穿一形态相同于组装套的壳座，传动轴在壳座内套设轴承与伞齿轮，花毂头一端套设伞齿轮，并在花毂头周面壳体部分设有与前齿箱相同形状的盖座，盖座相对花毂头设有邻接端，其邻边周面接固一形态相同于组装套的壳座，籍后轮轴穿过邻接端而锁固，盖座异于壳座另一边组接固定壳座，二伞齿轮直交啮合。
专利摘要本实用新型涉及一种无链自行车驱动装置，主要是将链条式自行车的链条、大链盘、飞轮拆卸后，直接组装前传动部分与后轮传动部分，在前传动部分直接组装二伞齿轮、前齿箱、组装套、衬套、传动轴，使中轴经二伞齿轮直交而能传动；后轮传动部分包含与组装套相同的壳座、与前齿箱相同的盖座、二伞齿轮；使花毂头经二伞齿轮直交而能带动后轮转动，以达到链条式自行车得以简易换装为无链式传动的需要。
文档编号B62M17/00GK2204273SQ9422386
公开日1995年8月2日 申请日期1994年10月19日 优先权日1994年10月19日
发明者赖大吉 申请人:大倡国际商务股份有限公司