专利名称：自行车倒踏变速内二飞机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种装于自行车后轴，用踏脚板倒踏转动不到90°即能变速的内二飞机构。
在现有技术中，自行车变速有外齿轮变速和内齿轮变速二大类。外齿轮变速有体积大、易粘积灰沙和只能在骑行中变速等缺点。内齿轮变速的变速齿轮易打坏，变速控制钢丝易拉长和折断，造成变速不到位及失控，且变速机构承受不起重载荷。本人92.11.27日申请的，申请号为92242601.5的自行车后轴踏脚板控制内三速机构，其后轴中心有开通的长槽孔以装置扁园形的凸轮压簧，有加工复杂、后轴易折断的缺点；且踏脚板要倒踏转动较大角度方能变速，比较不易。
本实用新型的目的在于提供一种自行车踏脚倒踏转动不到90°即能变速的，承载力大，加工方便的内二飞机构。
为了达到上述目的，本实用新型采用下述技术方案参见
图1，图2，在变速凸轮(3)的右端部对称设置二只凸轮棘爪[19]，十字槽轮(2)的左半部上对称开有四条长槽，将其分成四辨，这样当踏脚板倒转不到90°时，通过自行车链条带动十字槽轮右外端上装的链轮(1)倒转，而使槽轮倒向转动，当槽轮转动达到90°时，即可通过二只对称的凸轮棘爪[19]带动变速凸轮转动90°。由于变速凸轮左端部后轴上套装有一根凸轮压簧[12]的作用，使变速凸轮右端面与垂直紧配在后轴上的凸轮销(4)园柱面紧密接触，这样就达到改变变速凸轮在后轴上轴向位置的结果，通过行星齿轮的变速，从而改变传动比i。在十字槽轮正向转动时，二只凸轮棘爪被压下，不起作用。由于凸轮压簧是套装在后轴上，因后轴中心处没有开通的长槽孔，后轴整体强度高，承载力大。
本实用新型与现有技术相比，优点是显见的，它具有变速简易，承载力大，使用寿命长，加工方便等优点。
附图的图面说明
图1是本实用新型实施方案的结构原理图；图2是本实用新型变速凸轮端曲线展开示意图。
本实用新型的实施方案是参见
图1，图2，一个形成封闭容腔的轴廊[15]和用螺纹连接的轴廊盖(6)，其中心穿有一根后轴(5)，轴廊外的右端后轴套装有十字槽轮(2)，十字槽轮的左半部伸入轴廊内，槽轮左端部装有十字片[11]，十字槽轮左端内腔部位的后轴上串装有一只变速凸轮(3)，凸轮的右端面紧靠一根垂直紧配在后轴上的凸轮销(4)，轴廊内的后轴左部上套装有由行里盘[14]，中心齿(9)，内齿轮(7)和四只行星齿(8)所组成的行星机构，行星齿上各有一只行星销(10)，内齿轮上装有内齿轮棘爪[20]，与轴廊盖内腔棘齿配合起传动作用，行星盘上装有行星盘棘爪[21]，与轴廊内腔壁上的轴廊棘轮齿[22]配合起传动作用。
当踏脚板倒转时，改变了变速凸轮在后轴上的轴向位置，在凸轮销与凸轮端面高位B点接触时，凸轮在左位，此时是快速，i为1.33；在凸轮销与凸轮端面低位C点接触，凸轮在右位，此时是慢速，i为1(这是增速车设计，当是减速车设计时，i分别为1和0.75)。
图1中，13是行星盘压簧，轴廊的二外端各有数十个幅条孔[16]，十字槽轮通过轴廊滚珠[18]与轴廊盖连接，后轴通过夹头[23]，滚珠[17]，十字槽轮(2)和轴廊钢珠[18]轴向固定在轴廊[15]上，24是十字槽轮的高台阶，在低速时起封除内齿轮棘爪[20]的作用。行星机构中齿轮模数m均为0.8。
权利要求1.一种自行车倒踏变速内二飞机构，包含有一个形成封闭容腔的轴廊[15]和用螺纹连接的轴廊盖(6)，其中心穿有一根后轴(5)，轴廊外的右端后轴套装有十字槽轮(2)，十字槽轮左半部伸入轴廊内，其端部装有十字片[11]。右半部在轴廊外装有链轮(1)，十字槽轮通过轴廊滚球[18]与轴廊盖连接，后轴通过滚珠[17]，夹头[23]和十字槽轮轴向固定在轴廊上，十字槽轮左端内腔部位的后轴上串装有一只变速凸轮(3)，凸轮右端面紧靠一根垂直紧配在后轴上的凸轮销(4)，轴廊内的后轴左部上套装有由行星盘[14]，内齿轮(7)，中心齿(9)和四只行星齿(8)所组成的行星机构，行星齿上各有一只行星销(10)，内齿轮上装有内齿轮棘爪[20]，行星盘上装有行星盘棘爪21]，轴廊的二外端各有数十个幅条孔16]，其特征在于在变速凸轮上对称装有二只凸轮棘爪19]；变速凸轮左端部后轴上套装有一根凸轮压簧[12]；十字槽轮左半部被四长槽对称分成四辩。
2.根据权利要求1所述的内二飞机构，其特征在于其变速比i为1、0.75或1、1.3专利摘要一种自行车倒踏90°内即变速内二飞机构，由轴廊、轴廊盖、后轴、行星机构、十字槽轮和变速凸轮等组成，它具有变速简易，承载力大，使用寿命长，加工方便等优点，变速i为1、1.33或1、0.75分别适用于城市轻便车及山区农村载重车上使用。
文档编号B62M23/00GK2221551SQ9524375
公开日1996年3月6日 申请日期1995年4月12日 优先权日1995年4月12日
发明者钱忠兴 申请人:钱忠兴