通过摩擦焊接在凸缘段的区域内构成横梁32与底板34的持久的连接。
[0057]此外，横梁32在其上侧上在大约中间位置处还具有凹槽33，所述凹槽同样可以改善横梁32的强度和硬度。
[0058]在横梁32的自由端部36b、37b、38b、39b上构成了向外伸出的凸缘段36a、37a、38a、39a，所述凸缘段在最终装配位置上位于横梁32的上侧的高度上。横梁32还可以利用每个向外伸出的凸缘段36a、37a、38a、39a沿车辆高度方向支承在分别邻接的纵向型材、通道边缘型材20和侧门槛型材22上，并由此贴靠在纵向型材上。通过这种方式和方法，可以使整体预装配的横梁结构单元3与集成的底板34 —起特别简单且工艺合理地安装在由侧门槛型材22和通道边缘型材20构成的间隙中。
[0059]为了进一步进行加强，如图3所示，横梁32还可以局部或分段地设有金属加强部35，在横梁32特别要求的位置上，所述金属加强部可以要么向内要么向外地安装在横梁32中，或者尤其在塑料横梁的设计方式中被嵌入塑料材料中。
[0060]当横梁32被设计为纤维复合结构方式或被设计为纤维加强的塑料横梁32的情况下，所使用的纤维可以根据为横梁32所设的负载方向被定向，从而使横梁32、42可以沿预设的方向具有特别高的机械稳定性和强度。横梁尤其可以被设计为塑料挤出部件。
[0061]如图6所示，在两个横梁结构单元30、40的装配之后或装配过程中，还可以将后部的中央通道区段25装配在平行延伸的通道边缘型材20、21之间。后部的中央通道区段尤其可以被设计为预装配或预配置的中央通道模块，在所述中央通道模块上已经预装配地固定了其他的结构单元或机动车部件、例如电池、手刹杆等。
[0062]此外还提到，在通道边缘型材20、21和侧门槛型材22、23上可以布置用于固定机动车座椅的座椅轨道。
[0063]通过提供具有轻量化设计的横梁结构单元30、40可以将底部结构组件的制造和装配转移至车辆总装过程中，也就是说转移到焊装车身的涂装过程之后。通过使用塑料部件和轻质金属部件，还可以降低重量。此外，将横梁32、42设计为塑料部件还实现了工具成本和材料成本的降低。
[0064]所示的实施方式仅显示了本发明的可能的设计方案，对此可以在本发明的框架内考虑到另外大量的变型方案。在本发明的范围、应用或配置可行性方面，绝不仅限于示范性示出的实施例。现有的说明为技术人员仅仅示出了依据本发明的实施例的可行的执行方式。因此，只要没有脱离权利要求所定义的保护范围，便可以依据所描述的部件在功能和结构方面实现多种变化。
[0065]附图标记清单
[0066]I机动车
[0067]2车身
[0068]3行驶方向
[0069]4纵向中轴线
[0070]5横向中轴线
[0071]10底部结构
[0072]11前壁
[0073]12玻璃支架
[0074]13侧面的前壁板
[0075]14侧面的前壁板
[0076]15中央通道区段
[0077]16脚踏板
[0078]17纵梁
[0079]17a止动板
[0080]18纵梁
[0081]18a止动板
[0082]19前部的底板件区段
[0083]20通道边缘型材
[0084]20a侧边
[0085]21通道边缘型材
[0086]22侧门槛型材
[0087]22a侧边
[0088]23侧门槛型材
[0089]24开口
[0090]25中央通道区段
[0091]30横梁结构单元
[0092]32横梁
[0093]33凹槽
[0094]34底板
[0095]35金属加强部
[0096]36臂
[0097]36a凸缘段
[0098]36b自由端部
[0099]37臂
[0100]37a凸缘段
[0101]37b自由端部
[0102]38臂
[0103]38a 凸缘段
[0104]38b自由端部
[0105]39臂
[0106]39a 凸缘段
[0107]39b自由端部
[0108]40横梁结构单元
[0109]42横梁
[0110]44底板
[0111]50凸缘段
[0112]52通孔
[0113]54接合位置
[0114]56加强肋
【主权项】
1.一种车身的底部结构，其具有: -至少一个沿车辆纵向(X)延伸的侧门槛型材(22、23)， -至少一个沿车辆纵向(X)延伸且沿车辆横向(y)与所述侧门槛型材(22、23)间隔布置的通道边缘型材(20、21)，和 -至少一个横梁结构单元(30、40)，所述横梁结构单元(30、40)具有沿车辆横向(y)在所述侧门槛型材(22、23)与所述通道边缘型材(20、21)之间延伸的横梁(32、42)和与所述横梁(32、42)相连的底板(34、44)。2.根据权利要求1所述的底部结构，其中，所述横梁(32、42)和所述底板(34、44)中的至少一个由塑料材料、纤维复合材料或轻质结构金属制成。3.根据权利要求1或2所述的底部结构，其中，所述横梁(32)沿车辆横向(y)支承在所述侧门槛型材(22)的和所述通道边缘型材(20)的相互面对的侧边(22a、20a)上。4.根据上述权利要求中任一项所述的底部结构，其中，所述横梁(32、42)借助粘接、螺栓连接、铆接或咬口连接与所述侧门槛型材(22)和所述通道边缘型材(20)相连。5.根据上述权利要求中任一项所述的底部结构，其中，所述横梁(32)至少分段地具有附带加强肋(56)的U形横截面轮廓。6.根据上述权利要求中任一项所述的底部结构，其中，所述横梁(32、42)具有四个相互呈X形定向的臂(36、37、38、39)，所述臂的自由端部(36b、37b、38b、39b)贴靠在所述侧门槛型材(22、23)和所述通道边缘型材(20、21)上。7.根据上述权利要求中任一项所述的底部结构，其中，所述横梁(32、42)至少相对于纵向中轴线⑷和横向中轴线(5)中的一个镜像对称地设计。8.根据上述权利要求中任一项所述的底部结构，其中，所述横梁(32、42)为了实现机械加强而至少分段地设有至少一个金属加强部(35)。9.根据上述权利要求中任一项所述的底部结构，其中，所述横梁(32、42)在其底侧上具有凸缘段(50)，所述横梁(32、42)通过所述凸缘段(50)与所述底板(34、44)相连。10.根据上述权利要求中任一项所述的底部结构，其中，通过所述底板(34、44)与所述横梁(32、42)的连接而预配置成的所述横梁结构单元(30、40)能够在所述底部结构的涂装过程之后定位在所述侧门槛型材(22、23)与所述通道边缘型材(20、21)之间，并能够与所述侧门槛型材(22、23)和所述通道边缘型材(20、21)相连。11.根据上述权利要求中任一项所述的底部结构，其中，在所述侧门槛型材(22、23)与所述通道边缘型材(20、21)之间构成被所述横梁结构单元(30、40)的所述底板(34、44)封闭的开口 (24) ο12.—种车身，具有根据上述权利要求中任一项所述的底部结构(10)。13.—种机动车，具有根据权利要求1至11中任一项所述的底部结构(10)。
【专利摘要】本发明涉及一种车身的底部结构，其具有：至少一个沿车辆纵向(x)延伸的侧门槛型材(22、23)，至少一个沿车辆纵向(x)延伸且沿车辆横向(y)与所述侧门槛型材(22、23)间隔布置的通道边缘型材(20、21)，和至少一个横梁结构单元(30、40)，所述横梁结构单元(30、40)具有沿车辆横向(y)在所述侧门槛型材(22、23)与所述通道边缘型材(20、21)之间延伸的横梁(32、42)和与所述横梁(32、42)相连的底板(34、44)。
【IPC分类】B62D25/20
【公开号】CN104890738
【申请号】CN201510092914
【发明人】U.米尔德纳, L.特斯克
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年3月2日
【公告号】DE202014002086U1, US20150251705