车辆的门槛装置以及具有其的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的门槛装置以及具有该门槛装置的车辆。
【背景技术】
[0002]相关技术中，门槛外板和门槛内板中间的空腔很薄弱，当车辆遭到侧方向碰撞时，门槛外板会向上扭曲，甚至被压溃，当其被压溃后，碰撞的力进一步施加在后纵梁支撑板，传递到后纵梁，同时施加到地板延伸板上，造成后纵梁和地板延伸板发生较大变形，威胁后排乘员的人身安全。
【发明内容】
[0003]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆的门槛装置，该车辆的门槛装置可以减缓在车辆受到侧碰撞击力时车辆的变形，可以保证车辆内人员的安全，提高车辆的安全性能。
[0004]本发明进一步地提出了一种车辆。
[0005]根据本发明的车辆的门槛装置，包括:门槛外板；门槛内板，所述门槛内板与所述门槛外板相对设置且相互连接；千斤顶支撑板，所述千斤顶支撑板固定在所述门槛内板的外表面上；门槛外板支撑板，所述门槛外板支撑板固定在所述门槛外板的内表面上且与所述千斤顶支撑板相对设置，其中所述千斤顶支撑板的朝向所述门槛外板支撑板的表面上设置有第一变形导引面，所述门槛外板支撑板的朝向所述千斤顶支撑板的表面上设置有第二变形导引面，所述第一变形导引面与所述第二变形导引面在所述车辆的横向上相对设置，并且所述第二变形导引面适于在所述车辆受到侧碰撞击力时向靠近所述第一变形导引面的方向运动并抵靠至所述第一变形导引面、且可由所述第一变形导引面导引所述第二变形导引面在其上滑动。
[0006]根据本发明的车辆的门槛装置，在车辆受到侧碰撞击力时第二变形导引面向靠近第一变形导引面的方向运动并抵靠至第一变形导引面上，而且可由第一变形导引面导引第二变形导引面在其上滑动，从而千斤顶支撑板可以给予门槛外板支撑板一个反向力以防止门槛外板支撑板继续向内挤压变形运动，进而可以至少一定程度上减缓车辆的变形，提高车辆的安全性能。
[0007]另外，根据本发明的车辆的门槛装置还可具有如下附加技术特征:
[0008]在本发明的一些示例中，所述第一变形导引面和所述第二变形导引面均为斜面。
[0009]在本发明的一些示例中，所述第一变形导引面和所述第二变形导引面大体上平行设置，并且每一个斜面构造为从上向下斜向车门外侧延伸。
[0010]在本发明的一些示例中，所述门槛外板支撑板上设有限位凸起，所述千斤顶支撑板上设有与所述限位凸起相对的限位槽。
[0011]在本发明的一些示例中，所述限位槽为长条形；在所述第二变形导引面在所述第一变形导引面上滑动时，所述限位凸起沿所述限位槽的长度方向在所述限位槽内滑动。
[0012]在本发明的一些示例中，所述限位槽的上端构造为封闭端；在所述第二变形导引面在所述第一变形导引面上滑动预定行程后，所述限位凸起滑动至所述封闭端处以将所述千斤顶支撑板和所述门槛外板支撑板连接在一起。
[0013]在本发明的一些示例中，所述第一变形导引面和所述第二变形导引面大体上平行设置，并且每一个斜面构造为从上向下斜向车门外侧延伸；所述第二变形导引面上设置有限位凸起，所述第一变形导引面上设有与所述限位凸起相对的限位槽，在所述第二变形导引面在所述第一变形导引面上滑动时，所述限位凸起沿所述限位槽的长度方向在所述限位槽内滑动。
[0014]在本发明的一些示例中，所述门槛外板支撑板包括:固定板，所述固定板固定在所述门槛外板上；支撑板，所述支撑板连接在所述固定板的两侧且相对设置，所述支撑板的朝向所述千斤顶支撑板的一端设置有端板部，所述端板部的朝向所述千斤顶支撑板的至少部分侧面构造为所述第二变形导引面。
[0015]在本发明的一些示例中，所述千斤顶支撑板包括:本体部、倾斜板部和连接板部，所述本体部固定在所述门槛内板，所述倾斜板部的上端和下端固定至所述本体部且相对所述本体部倾斜，所述连接板部分别设置在所述倾斜板部的两侧并将所述倾斜板部的侧边连接至所述本体部，其中所述倾斜板部的至少部分表面构造为所述第一变形导引面。
[0016]在本发明的一些示例中，所述车辆包括纵梁、纵梁支撑板和地板延伸板，所述纵梁支撑板设置在所述纵梁上，所述地板延伸板与所述纵梁相连，其中所述门槛内板固定在所述纵梁上；所述门槛装置还包括:门槛内板支撑板，所述门槛内板支撑板固定在所述纵梁上且与所述地板延伸板相连，所述门槛内板支撑板与所述纵梁支撑板相对且间隔开设置，其中所述纵梁的一部分、所述门槛内板的一部分、所述纵梁支撑板、所述门槛内板支撑板和所述地板延伸板合围成一空腔结构。
[0017]根据本发明的车辆，包括上述的车辆的门槛装置。具有上述的车辆的门槛装置的车辆可以至少一定程度上防止地板延伸板的变形，从而可以保证车辆内人员的安全，进而可以提高车辆的安全性能。
[0018]本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0019]本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0020]图1是根据本发明实施例的车辆的门槛装置的一个爆炸图；
[0021]图2是根据本发明实施例的车辆的门槛装置的另一个爆炸图；
[0022]图3是根据本发明实施例的车辆的门槛装置的门槛外板支撑板的结构示意图；
[0023]图4是根据本发明实施例的车辆的门槛装置的千斤顶支撑板的结构示意图；
[0024]图5是根据本发明实施例的车辆的门槛装置的门槛内板支撑板的结构示意图。
[0025]附图标记:
[0026]门槛装置100 ；
[0027]门槛外板10 ；门槛内板20 ；
[0028]千斤顶支撑板30 ;第一变形导引面31 ;限位槽32 ;封闭端33 ;本体部34 ;倾斜板部35 ;连接板部36 ；
[0029]门槛外板支撑板40 ;第二变形导引面41 ;限位凸起42 ;固定板43 ;支撑板44 ;端板部45 ；
[0030]纵梁50 ;纵梁支撑板60 ;地板延伸板70 ；门槛内板支撑板80。
【具体实施方式】
[0031]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0032]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0033]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接