一种卡车用风帘装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种风帘装置，特别是关于一种卡车用风帘装置。
【背景技术】
[0002]随着高速公路的发展，卡车行驶速度日益提高，卡车在行驶时与空气相互作用的气动阻力也越来越显著，导致卡车的油耗增多。由于汽车的油耗是影响产品性能和销量的重要因素之一，因此如果能够有效控制油耗将大大提高产品的性能。对于厢式半挂车来说，由于牵引车与货厢之间有大约1.5m左右的距离，行驶中遇到侧向风会产生扰流，从而增加空气阻力。
[0003]另外，目前国内、外采用的节能方案主要有两种:顶置、侧置导流罩和可调试鞍座。国内主要采用顶置、侧置导流罩，但是经过试验测得导流罩的节能效果欠佳，而国外部分企业采用的可调试鞍座，虽然能够达到节能效果但成本过高。
【发明内容】
[0004]针对上述问题，本发明的目的是提供一种能够节能的卡车用风帘装置。
[0005]为实现上述目的，本发明采取以下技术方案:一种卡车用风帘装置，其特征在于:它包括一卷轴组件、一镀锌板和一用于将所述镀锌板与货厢前端转动连接的固定组件；所述卷轴组件包括一管状的卷轴，在所述卷轴的两端分别插设一柱体，每一所述柱体的外壁与所述卷轴的内壁之间均通过一涡卷弹簧连接；所述卷轴的外壁上紧固连接一卷布的一侦U，所述卷布的另一侧卷绕所述卷轴若干圈后与所述镀锌板的一侧紧固连接，所述镀锌板的另一侧连接固定组件。
[0006]在所述镀锌板与所述固定组件的连接侧上设置有一通长的孔，所述固定组件包括一固定轴、一支架和一弹簧支架；所述固定轴穿设在所述镀锌板的所述孔内，所述支架的前端插设在所述固定轴的上端，所述支架的后端与货厢前端紧固连接；所述弹簧支架包括一支座和一穿设在所述支座的两支臂上的呈L形的卡销；所述支座与货厢前端紧固连接，所述卡销上一体设置有一销轴，所述支座的两所述支臂之间一体设置有两呈间隔平行布置的连杆，在位于所述支座的一所述支臂与所述销轴之间的所述卡销上套设一弹簧，所述卡销的上部插设在所述固定轴的下端。
[0007]所述镀锌板的宽度小于1.05m。
[0008]所述卷布为聚氯乙烯涂层布；所述卷布的布面呈凹槽形。
[0009]所述涡卷弹簧是用弹簧钢制备的。
[0010]本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1、本发明设置了一卷轴组件、一镀锌板和一固定组件，两本发明分别安装在驾驶室与货厢之间的一侧位置，每辆卡车行驶100公里，本发明能够使其节油0.6-0.7L。2、本发明的卷轴组件包括一卷轴、两涡卷弹簧、两柱体和一卷布，卷布一侧紧固连接镀锌板一侧，在涡卷弹簧的作用下，能够实现卷布在卡车的运行过程中处于绷紧，使卷布和镀锌板不会与卡车的其它部件产生干涉，从而提高本发明的使用效率。3、本发明的卷布为涂层布，布面呈凹槽形，伸缩性更好，不易被卡住，再加之镀锌板的刚性，不仅能够节省材料而且能够防止因卷布自重而导致下坠。
【附图说明】
[0011]图1是本发明的结构示意图
[0012]图2是本发明卷轴组件的结构示意图
[0013]图3是本发明固定组件的结构示意图
[0014]图4是图3的侧视示意图
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。
[0016]如图1所示，本发明包括一卷轴组件1、一镀锌板2和一用于将镀锌板2与货厢(图中未示出)前端转动连接的固定组件3。
[0017]如图2所示，卷轴组件I包括一管状的卷轴11，在卷轴11的两端分别插设一柱体12。每一柱体12的外壁与卷轴11的内壁之间均通过一涡卷弹簧13连接。卷轴11的外壁上紧固连接一卷布14的一侧，卷布14的另一侧卷绕卷轴11若干圈后与镀锌板2的一侧紧固连接，镀锌板2的另一侧连接固定组件3。
[0018]上述实施例中，如图1、图3、图4所示，在镀锌板2与固定组件3的连接侧设置有一通长的孔(图中未示出)。固定组件3包括一固定轴31、一支架32和一弹簧支架33。固定轴31穿设在镀锌板2的孔内。支架32的前端插设在固定轴31的上端，支架32的后端与货厢前端紧固连接。弹簧支架33包括一支座331和一穿设在支座331的两支臂上的呈L形的卡销332。支座331与货厢前端紧固连接，卡销332上一体设置有一销轴333，在支座331的两支臂之间一体设置有两呈间隔平行布置的连杆334。在位于支座331的一个支臂与销轴333之间的卡销332上套设一弹簧335。卡销332的上部插设在固定轴31的下端，通过转动卡销332的下端至销轴333与两连杆334平行的位置，拉动卡销332带动销轴333压缩弹簧335可以实现固定轴31的拆卸。
[0019]上述实施例中，镀锌板2的宽度小于1.05m，本实施例中，镀锌板2的宽度为lm。
[0020]上述实施例中，卷布14为防水、阻燃、防老化、防腐蚀、抗拉强度高的聚氯乙烯(PVC)涂层布。卷布14的布面呈凹槽形，伸缩性好且可以节约材料。
[0021]上述实施例中，涡卷弹簧13是用弹簧钢制备的。
[0022]如图1所示，使用时，在驾驶室与货厢之间的两侧分别紧固连接一侧导流板(图中未示出)，本发明的每一柱体12均通过一支架4紧固连接在每一侧导流板上，在每一侧导流板上上、下间隔设置有两导向槽5，卷布14和/或镀锌板2的上、下两端分别卡在一导向槽5内，能够对镀锌板2起到导向定位的作用。在两涡卷弹簧的作用下，卷布始终都受到一个拉力而绷直。当卡车正常行驶时，镀锌板2始终被卡在导向槽5内，当卡车发生转弯时，卷布14逐渐展开，镀锌板2远离导向槽5，转正时卷布14回缩，镀锌板2重新卡在导向槽5中。在此过程中卷布14与镀锌板2不会与卡车其他部件产生干涉，能够有效地减小空气阻力达到节省油耗的效果。
[0023]上述各实施例仅用于说明本发明，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本发明技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本发明的保护范围之外。
【主权项】
1.一种卡车用风帘装置，其特征在于:它包括一卷轴组件、一镀锌板和一用于将所述镀锌板与货厢前端转动连接的固定组件； 所述卷轴组件包括一管状的卷轴，在所述卷轴的两端分别插设一柱体，每一所述柱体的外壁与所述卷轴的内壁之间均通过一涡卷弹簧连接；所述卷轴的外壁上紧固连接一卷布的一侧，所述卷布的另一侧卷绕所述卷轴若干圈后与所述镀锌板的一侧紧固连接，所述镀锌板的另一侧连接固定组件。2.如权利要求1所述的一种卡车用风帘装置，其特征在于:在所述镀锌板与所述固定组件的连接侧上设置有一通长的孔，所述固定组件包括一固定轴、一支架和一弹簧支架；所述固定轴穿设在所述镀锌板的所述孔内，所述支架的前端插设在所述固定轴的上端，所述支架的后端与货厢前端紧固连接；所述弹簧支架包括一支座和一穿设在所述支座的两支臂上的呈L形的卡销；所述支座与货厢前端紧固连接，所述卡销上一体设置有一销轴，所述支座的两所述支臂之间一体设置有两呈间隔平行布置的连杆，在位于所述支座的一所述支臂与所述销轴之间的所述卡销上套设一弹簧；所述卡销的上部插设在所述固定轴的下端。3.如权利要求1所述的一种卡车用风帘装置，其特征在于:所述镀锌板的宽度小于1.05mo4.如权利要求2所述的一种卡车用风帘装置，其特征在于:所述镀锌板的宽度小于1.05mo5.如权利要求1?4任一项所述的一种卡车用风帘装置，其特征在于:所述卷布为聚氯乙烯涂层布；所述卷布的布面呈凹槽形。6.如权利要求1?4任一项所述的一种卡车用风帘装置，其特征在于:所述涡卷弹簧是用弹簧钢制备的。7.如权利要求5所述的一种卡车用风帘装置，其特征在于:所述涡卷弹簧是用弹簧钢制备的。
【专利摘要】本发明涉及一种卡车用风帘装置，其特征在于：它包括一卷轴组件、一镀锌板和一用于将镀锌板与货厢前端转动连接的固定组件；卷轴组件包括一管状的卷轴，在卷轴的两端分别插设一柱体，每一柱体的外壁与卷轴的内壁之间均通过一涡卷弹簧连接；卷轴的外壁上紧固连接一卷布的一侧，卷布的另一侧卷绕卷轴若干圈后与镀锌板的一侧紧固连接，镀锌板的另一侧连接固定组件。在镀锌板与固定组件的连接侧上设置有一通长的孔，固定组件包括一固定轴、一支架和一弹簧支架；固定轴穿设在镀锌板的孔内，支架的前端插设在固定轴的上端，弹簧支架包括一支座和一穿设在支座的两支臂上的呈L形的卡销；卡销的上部插设在固定轴的下端。
【IPC分类】B62D37/02
【公开号】CN104908827
【申请号】CN201510303116
【发明人】宁树林, 衣波, 罗慧君, 尹贤文, 曹学明, 任坤华
【申请人】南车二七车辆有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年6月5日