具直接安装的安装支架的第五轮牵引组件的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明大体上涉及第五轮牵弓I组件，更具体地涉及可用于具各种配置的车辆支架导轨的第五轮牵引组件。
【背景技术】
[0002]现今，第五轮牵引组件被广泛使用。但是，很多的第五轮牵引组件具有复杂的构件，这可为使用该组件的车辆添加不必要的成本和重量。因此，有需要提供不具以上缺点的第五轮牵引组件。
【发明内容】
[0003]根据本发明的一方面，提供了第五轮牵引组件，其具有:至少一个安装支架，其适于支撑牵引盘；车辆支架导轨，其具有垂直部分和至少一个水平部分，其中该至少一个安装支架被置于该至少一个水平部分上并抵靠着该至少一个水平部分；以及支撑支架，其具有下部部分和上部部分，其中该下部部分被可释放地固定至车辆支架导轨的垂直部分，而该上部部分被可释放地固定至该至少一个支撑支架。
[0004]根据本发明的另一方面，提供了第五轮牵引组件，其包括:至少一个安装支架，其适于支撑牵引盘并包括实质上垂直的表面；车辆支架导轨，其具有垂直部分和至少一个水平部分；以及支撑支架，其具有下部部分和上部部分，其中该下部部分被可释放地固定至车辆支架导轨的垂直部分，而该上部部分被可释放地固定至该至少一个安装支架的该实质上垂直的表面。
[0005]本发明的又另一方面在于提供第五轮牵引组件，其包括:安装支架，其适于支撑第五轮牵引盘并具有实质上垂直的表面；车辆支架导轨，其具有实质上水平的部分和实质上垂直的部分；以及支撑支架，其具有固定至车辆支架导轨的第一部分，和固定至安装支架的实质上垂直的表面的第二部分，并具有一组多个沿支撑支架彼此纵向隔开的安装部分，其中该安装支架被可释放地固定至少于安装位置的总数的安装位置。
[0006]本发明的又再另一方面在于提供第五轮牵引组件，其包括:第一安装支架，其适于支撑第五轮牵引盘；第二安装支架，其适于支撑第五轮牵引盘；第一车辆支架导轨；以及第二车辆支架导轨。该第五轮牵引组件还包括:第一支撑支架，其具有可释放地固定至该第一车辆支架导轨的第一部分，以及可释放地固定至该第一安装支架的第二部分；第二支撑支架，其具有可释放地固定至该第二车辆支架导轨的第一部分，以及可释放地固定至该第二安装支架的第二部分；以及结构性横向部件，其可释放地固定至第一和第二安装支架。
[0007]在阅览附上的说明书、权利要求和附图后，本领域的技术人员将了解和体会本发明的以上和其它方面、目的和特点。
【附图说明】
[0008]在附图中:
[0009]图1是安装至车辆支架导轨的、现有技术的第五轮牵引组件的透视图；
[0010]图2是根据一实施方案的、本发明的第五轮牵涉组件的透视图；而
[0011]图3是安装支架的局部的、截面的端视图。
[0012]图4是牵引组件的一替代实施方案的透视图；
[0013]图5是牵引组件的另一替代实施方案的透视图；
[0014]图6是图5所示的牵引组件实施方案的支撑支架的透视图；
[0015]图7是牵引组件的又另一替代实施方案的端视图；
[0016]图8是某车辆的侧视图，其具有本发明的第五轮牵引组件的某替代实施方案；
[0017]图9是在车辆支架上的、本发明的第五轮牵引组件的俯视透视图；
[0018]图10是本发明的第五轮牵引组件的俯视透视图，该组件具有稳定器组件的一实施方案，稳定器组件处于解锁位置；
[0019]图11是本发明的第五轮牵引组件的俯视透视图，该组件具有稳定器组件的一实施方案，稳定器组件处于锁定位置；
[0020]图12是稳定器组件的一实施方案的局部放大的俯视透视图，该组件处于解锁位置；
[0021]图13是稳定器组件的一实施方案的局部放大的俯视透视图，该组件处于锁定位置；
[0022]图14是稳定器组件的一实施方案的局部后视图，该组件处于解锁位置；
[0023]图15是稳定器组件的一实施方案的局部后视图，该组件处于锁定位置；
[0024]图16是具有稳定器组件的另一实施方案的本发明的第五轮牵引组件的俯视透视图，该稳定器组件处于解锁位置；
[0025]图17是具有稳定器组件的另一实施方案的本发明的第五轮牵引组件的俯视透视图，该稳定器组件处于锁定位置；
[0026]图18是具有稳定器组件的另一实施方案的第五轮牵引组件的局部放大的俯视透视图，该稳定器组件处于解锁位置；
[0027]图19是具有稳定器组件的另一实施方案的第五轮牵引组件的局部放大的俯视透视图，该稳定器组件处于锁定位置；
[0028]图20是图18的稳定器组件的放大侧视图；而
[0029]图21是图19的稳定器组件的放大侧视图。
【具体实施方式】
[0030]为了本文中描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”
和它们的衍生词应涉及如图2般定向的本发明。然而，应理解的是，本发明可以采取各种替代的定向和步骤顺序，除非明确地有相反的规定。也应理解，在附图中示出，并在下面的说明书中描述的特定的设备和工序，是所附的权利要求所限定的发明概念的示例性实施方案。因此，与本文所公开的实施方案相关的具体维度和其它物理特性不应被认为是限制性的，除非权利要求中明确说明如是。
[0031]图1整体地示出标准的第五轮牵引组件10。第五轮牵引组件10被安装至关联的车辆的车辆支架导轨12，车辆例如为拖拉机拖车或拖车组件，其中每个车辆支架导轨12皆具有C形的截面构形，包括在上的水平顶部部分13、在下的水平底部部分15，和于两者之间延伸的垂直侧部部分17。在图示的例子中，该第五轮牵引组件10包括:牵引盘14，其一般以一对安装支架16支撑于车辆支架导轨12上；一对角钢杆件18，其被焊接至关联的车辆支架导轨12 ;以及中间安装部件20，其被置于安装支架16和角钢杆件18之间。
[0032]如于图2最佳地示出的，本发明的第五轮牵引组件30包括适于支撑牵引盘33的安装支架32。该第五轮牵引组件30还包括支撑支架34，以可释放地将安装支架32固定至关联的车辆支架导轨12。具体地，每个安装支架34皆包括:下部部分36，其可移除或可释放地固定至关联的车辆支架导轨12的垂直部分17 ;以及上部部分38，其可移除或可释放地固定至关联的安装支架32。
[0033]在图2示出的实施方案中，支架导轨12的垂直部分17包括多个纵向隔开的孔35a，而安装支架34的下部部分36包括多个纵向隔开的孔35b，其中下部部分36的每个孔35b和垂直部分17的某孔35a对齐。如示，垂直部分17的孔35a比下部部分36的更紧密。因此，下部部分36的孔35b可与垂直部分17的孔35a作不同的对齐，从而允许对支撑支架34相对支架导轨12作更限定的定位，还允许采用不同配置的支撑支架。为了将支撑支架34的下部部分36固定至车辆支架导轨12的垂直部分17，将机械紧固件(如螺栓39)插入穿过下部部分36和垂直部分17的对准的孔。
[0034]每个支撑支架34的上部部分38还包括多个纵向隔开的孔50，其接收如螺栓52等机械紧固件于其中，该些机械紧固件则被接收于相应的安装支架32的相应的纵向隔开的孔(未示出)中，从而将安装支架32固定至支撑支架34。替代地，该上部部分38可如通过焊接那般被固定地固定至关联的安装支架32。
[0035]如于图3最佳地示出的，支撑支架34的下部部分36和上部部分38通过中间的弯位54彼此横向地偏置，从而允许该些支撑支架34被运用于各种需求一对支撑支架34之间具不同阔度的第五轮系统中，这是通过将支撑支架36相对关联的支架导轨12的内外定向置换。
[0036]应了解的是，使用本发明的安装支架免除了额外的安装构件的必要，这可达致减小该第五轮牵引组件的物料体积和重量。本设计适应于要求关联的支撑支架之间具各种间隔的第五轮牵引组件，这是通过将安装支架配置以致将上部部分置于下部部分的外侧或内侦U。但这里注明，亦可采用平面的构形，这是通过于安装支架34的上部部分38以