一种具有加强板的自行车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及自行车车架技术领域，尤其是涉及一种具有加强板的自行车架。
【背景技术】
[0002]从自行车的发展历史来看，目前自行车市场更多着眼于集休闲与功能性一体的高品质自行车，自行车已经不仅仅只是满足现代人的出行需求，更多的是满足人们健身、休闲和美观的需求。减震自行车的设计由来已久，但是传统的单车架减震自行车，不仅外形笨重，而且减震器外置容易损坏，最后由于笨重减震器的损坏造成整个车架的损坏的情况也时有发生。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本发明旨在提出一种具有加强板的自行车架，结构简单，车架结构强度大，减震器的设计保证了车架的安全性和舒适度。
[0004]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的:
[0005]—种具有加强板的自行车架，包括头管、斜梁、加强板、上梁、座管、后叉架、减震器和中轴套管，所述斜梁的一端与头管连接，所述斜梁的另一端与中轴套管连接，所述中轴套管与斜梁的连接处连接上梁的下端，所述上梁的上端连接座管，所述上梁的中部与减震器的一端连接，所述减震器的另一端固定在后叉架上，所述后叉架的与中轴套管连接，所述斜梁和上梁之间设有加强板。
[0006]进一步的，所述头管、斜梁、加强板和上梁一体成型。
[0007]进一步的，所述后叉架和中轴套管一体成型。
[0008]进一步的，所述头管、斜梁、加强板、上梁、座管、后叉架和中轴套管均为钢材质。
[0009]相对于现有技术，本发明所述的一种具有加强板的自行车架具有以下优势:该车架结构简单，车架结构强度大，减震器的设计保证了车架的安全性和舒适度。
【附图说明】
[0010]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0011]图1为本发明实施例所述的整体结构示意图。
[0012]附图标记说明:
[0013 ] 1-头管，2-斜梁，3-加强板，4-上梁，5-座管，6_后叉架，7_减震器、8-中轴套管。
【具体实施方式】
[0014]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0015]另外，在本发明的实施例中所提到的一种具有加强板的自行车架，包括头管1、斜梁2、加强板3、上梁4、座管5、后叉架6、减震器7和中轴套管8，所述斜梁2的一端与头管I连接，所述斜梁2的另一端与中轴套管8连接，所述中轴套管8与斜梁2的连接处连接上梁4的下端，所述上梁4的上端连接座管5，所述上梁4的中部与减震器7的一端连接，所述减震器7的另一端固定在后叉架6上，所述后叉架6的与中轴套管8连接，所述斜梁2和上梁4之间设有加强板3。
[0016]所述头管1、斜梁2、加强板3和上梁4一体成型。
[0017]所述后叉架6和中轴套管8—体成型。
[0018]所述头管1、斜梁2、加强板3、上梁4、座管5、后叉架6和中轴套管8均为钢材质。
[0019]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种具有加强板的自行车架，其特征在于:包括头管、斜梁、加强板、上梁、座管、后叉架、减震器和中轴套管，所述斜梁的一端与头管连接，所述斜梁的另一端与中轴套管连接，所述中轴套管与斜梁的连接处连接上梁的下端，所述上梁的上端连接座管，所述上梁的中部与减震器的一端连接，所述减震器的另一端固定在后叉架上，所述后叉架的与中轴套管连接，所述斜梁和上梁之间设有加强板。2.根据权利要求1所述的一种具有加强板的自行车架，其特征在于:所述头管、斜梁、加强板和上梁一体成型。3.根据权利要求1所述的一种具有加强板的自行车架，其特征在于:所述后叉架和中轴套管一体成型。4.根据权利要求1所述的一种具有加强板的自行车架，其特征在于:所述头管、斜梁、加强板、上梁、座管、后叉架和中轴套管均为钢材质。
【专利摘要】本发明提供了一种具有加强板的自行车架，包括头管、斜梁、加强板、上梁、座管、后叉架、减震器和中轴套管，所述斜梁的一端与头管连接，所述斜梁的另一端与中轴套管连接，所述中轴套管与斜梁的连接处连接上梁的下端，所述上梁的上端连接座管，所述上梁的中部与减震器的一端连接，所述减震器的另一端固定在后叉架上，所述后叉架的与中轴套管连接，所述斜梁和上梁之间设有加强板。本发明所述的车架结构简单，车架结构强度大，减震器的设计保证了车架的安全性和舒适度。
【IPC分类】B62K19/00
【公开号】CN105501371
【申请号】CN201511014458
【发明人】王彬
【申请人】天津博利自行车有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月28日