转向装置和通气设备的制造方法
【专利摘要】公开了一种电机驱动的动力转向装置，包括：齿条轴，其通过转向单元的转向操作；齿轮壳体，其容纳齿条轴；尖端侧开口，其形成在齿轮壳体中并且齿轮壳体的内部通过其与齿轮壳体的外部连通；通气阀门，其覆盖尖端侧开口同时通过尖端侧开口确保气体的经由通气阀门的通气；以及薄膜，其设置在齿轮壳体内比通气阀门远，抑制通过通气阀门的气体渗透到齿轮壳体中，并且根据齿轮壳体的内部压力与外部压力之间的差异而变形。
【专利说明】
转向装置和通气设备
技术领域
[0001]本发明涉及转向装置和通气设备。
【背景技术】
[0002]齿条与小齿轮型转向装置可以被配置成使得齿条轴的两端分别接合到球窝联结器，并且两端部分和球窝联结器由可膨胀和可收缩保护套包裹和密封。右边保护套中的空气通过提供在齿条壳体内的连通孔与左边保护套中的空气连通，或者绕开齿条壳体以吸收由齿条轴的向右和向左移动导致的保护套中的空气体积的改变。
[0003]JP-UM-A-62-54066披露一种齿条和小齿轮型转向装置，该装置包括通过连通孔使得外部空气通风的通气设备。这种通气设备是齿条和小齿轮型转向装置的通气设备，其包括齿条壳体、像阀门一样起作用并且在齿条壳体的内部空间中根据内部空气的内部压力与外部压力之间的差异移动的阻挡元件以及安置在该空间与外部空气之间的防水膜。
【发明内容】
[0004]在采用防水膜的配置中，可以防止外部空气中的灰尘或水渗透到齿条壳体中。然而，外部空气中含有的湿气可能通过防水膜、进入齿条壳体并且因此腐蚀(导致生锈)内部部件。
[0005]本发明的目标在于提供一种在调整壳体的内部压力时抑制气体从外部渗透到壳体中的转向装置。
[0006]根据本发明的一个方面，提供一种转向装置，包括:操作主体，所述操作主体通过转向单元的转向操作;壳体，所述壳体容纳操作主体;开口，所述开口形成在壳体处并且壳体的内部通过其与壳体的外部连通;覆盖构件，所述覆盖构件覆盖所述开口，同时通过开口确保气体的经由所述覆盖部件的通气；以及薄膜，所述薄膜提供在所述壳体内比覆盖构件远，抑制通过覆盖构件的气体渗透到壳体中，并且根据壳体的内部压力与外部压力之间的差异而变形。
[0007]在所述方面中，壳体可以包括:容纳操作主体的壳体主体；以及薄膜支撑主体，所述薄膜支撑主体是一端与壳体主体连通并且另一端具有开口的中空构件，并且支撑安置在薄膜支撑主体中的薄膜。
[0008]在所述方面中，操作主体可以包括:第一小齿轮轴，所述第一齿轮轴通过转向单元的转向旋转;齿条轴，所述齿条轴与第一小齿轮轴啮合以移动转向的单元的；以及第二小齿轮轴，所述第二小齿轮轴与齿条轴啮合并且由驱动单元驱动以进行旋转和辅助第一小齿轮轴的旋转。壳体主体可以包括容纳第一小齿轮轴的第一部分、容纳齿条轴的第二部分以及容纳第二小齿轮轴的第三部分。薄膜支撑主体可以提供在第二部分上。
[0009]在所述方面中，薄膜支撑主体可以在容纳在第二部分中的齿条轴的纵向方向上提供在第一部分与第三部分之间。
[0010]根据本发明的另一个方面，提供一种转向装置，包括:操作主体，所述操作主体通过转向单元的转向操作;壳体，所述壳体容纳操作主体;开口，所述开口形成在壳体处并且壳体的内部通过其与壳体的外部连通;覆盖构件，所述覆盖构件覆盖所述开口同时通过开口确保气体的经由覆盖部件的通气；以及通气抑制主体，所述通气抑制主体设置在所述壳体内比覆盖构件远，抑制通过覆盖构件的气体渗透到壳体中，并且根据壳体的内部压力与外部压力之间的差异而变形和/或移动。
[0011]根据本发明的又一个方面，提供一种通气(gasventilat1n)设备，所述通气设备连接到容纳通过转向单元的转向操作的操作主体的壳体，并且允许气体在壳体的内部与外部之间通气，所述设备包括:第一薄膜，所述第一薄膜抑制气体从壳体的外部渗透到壳体的内部中，并且根据壳体的内部压力与外部压力之间的差异而变形；以及第二薄膜，所述第二薄膜提供在所述壳体外部比第一薄膜远，并且抑制流体渗透到第一薄膜中，同时确保气体的经由所述第二薄膜的通气。
[0012]根据本发明，可以提供一种在调整壳体的内部压力时抑制气体从外部渗透到壳体中的转向装置。
【附图说明】
[0013]图1是实施例中的电机驱动的动力转向装置的示意性顶视图。
[0014]图2A和2B是示出实施例中的电机驱动的动力转向装置的内部压力调整单元的结构的视图。
[0015]图3A、3B和3C是示出内部压力调整单元的操作的视图。
[0016]图4A和4B是示出内部压力调整单元的修改实例的视图。
【具体实施方式】
[0017]下文将参照附图详细描述本发明的实施例。
[0018]电机驱动的动力转向装置I
[0019]图1是实施例中的电机驱动的动力转向装置I的示意性顶视图。
[0020]如图1中所示，实施例中的电机驱动的动力转向装置I是所谓的双小齿轮型动力转向装置。
[0021 ]电机驱动的动力转向装置I包括:将来自转向单元(转向轮)(未示出)的转向力传输到齿条轴(操作主体)24的传输机构单元26;以及辅助单元27，所述辅助单元通过将来自驱动单元30的转向辅助力传输到齿条轴24来辅助齿条轴24的移动。实施例中的电机驱动的动力转向装置I包括容纳传输机构单元26等的齿轮壳体10和调整齿轮壳体10的内部压力的内部压力调整单元100。稍后将描述内部压力调整单元100。
[0022]齿轮壳体10(壳体的实例)是以固定到车辆主体框架(未示出)等的方式提供。如图1中所示，齿轮壳体10包括:容纳齿条轴24的齿条轴壳体10A;形成传输机构单元26的转向轮侧齿轮壳体10B;形成辅助单元27的辅助单元侧齿轮壳体10C;以及形成内部压力调整单元100的内部压力调整壳体10D。
[0023]齿条轴壳体1A(壳体主体和第二部分的实例)滑动地支撑齿条轴24。转向轮侧齿轮壳体1B(第一部分的实例)旋转地支撑输入轴21和是输出轴的转向轮侧小齿轮轴(第一小齿轮轴)22。辅助单元侧齿轮壳体1C(第三部分的实例)旋转地支撑辅助单元侧小齿轮轴(第二小齿轮轴)23。
[0024]右拉杆48A和左拉杆48B分别连接到容纳在齿条轴壳体1A中的齿条轴24的末端部分。拉杆48A和48B分别通过转向节臂(未示出)连接到转向的单元(例如，轮胎)(未示出)。
[0025]具有上述配置的电机驱动的动力转向装置I基于输入轴21与转向轮侧小齿轮轴22之间的相对旋转角度获得转向轮的转向扭矩。电机驱动的动力转向装置I基于所获得的转向扭矩来控制驱动单元30的驱动。驱动单元30所产生的扭矩被传输到转向轮侧小齿轮轴22，并且辅助由驾驶者施加到转向轮的转向力。也就是说，转向轮侧小齿轮轴22由转向轮的旋转所产生的转向扭矩和从驱动单元30施加的辅助扭矩旋转。
[0026]内部压力调整单元100的结构
[0027]图2A和2B是示出实施例中的电机驱动的动力转向装置I的内部压力调整单元100的结构的视图。具体来说，图2A是内部压力调整单元100的截面图，并且图2B是通气阀门101附近的放大视图。
[0028]在以下描述中，齿条轴24的纵向方向可以简称为纵向方向，并且齿条轴24的中心轴线周围的圆周方向可以简称为圆周方向。
[0029]下文中，将参照图1和2描述内部压力调整单元100(通气设备的实例)。
[0030]如图2中所示，内部压力调整单元100包括:内部压力调整壳体10D，所述调整壳体是薄膜支撑主体的实例；提供在内部压力调整壳体1D的尖端处的通气阀门101;密封通气阀门101与内部压力调整壳体1D之间的间隙的密封件103;可变形地提供在内部压力调整壳体1D中的隔膜105;以及支撑隔膜105的支撑环107。
[0031]内部压力调整壳体1D是具有大体上管状形状的中空构件。内部压力调整壳体1D两端的开口分别称为尖端侧开口 121和基底侧开口 122。
[0032]内部压力调整壳体1D具有大体上L的形状，并且包括:沿纵向方向提供的第一直线部分123;与第一直线部分123连续的弯曲部分125;以及将弯曲部分125和齿条轴壳体1A连接在一起的第二直线部分127。
[0033]当内部压力调整壳体1D提供在齿条轴壳体1A上时，转向轮侧齿轮壳体1B和辅助单元侧齿轮壳体1C中的每一个的周围的尺寸增加相比内部压力调整壳体1D提供在转向轮侧齿轮壳体1B或辅助单元侧齿轮壳体1C上时受到抑制。此外，与内部压力调整壳体1D提供在转向轮侧齿轮壳体1B或辅助单元侧齿轮壳体1C上时相比，内部压力调整壳体1D更可靠地调整齿条轴壳体1A的内部压力。
[0034]内部压力调整壳体1D包括钩锁部分133，该钩锁部分以在径向方向上从第一直线部分123的内部圆周表面向内部突出的方式提供在尖端侧(图2中的左侧)上的第一直线部分123的内部圆周表面上。
[0035]内部压力调整壳体1D通过压铸形成，并且与齿条轴壳体1A整体地形成。
[0036]内部压力调整壳体1D在纵向方向(参照图1)上提供在传输机构单元26与辅助单元27之间。更具体来说，内部压力调整壳体1D的基底侧开口 122被提供成面对形成在齿条轴24中的齿条24A的通过区域。
[0037]内部压力调整壳体1D的尖端侧开口121朝向齿条轴24的两端部分的一个末端部分(其中提供拉杆48A的末端部分)(参照图1)打开，其中该末端部分远离基底侧开口 122定位。
[0038]如上所述，由于提供内部压力调整壳体10D，所以抑制由轮胎(未示出)而飞溅的泥浆等粘到内部压力调整壳体1D上，或者抑制泥浆等渗透到内部压力调整壳体1D中。
[0039]如图2B中所示，通气阀门101(覆盖构件和第二薄膜的实例)包括:覆盖(阻挡)尖端侧开口 121的通气膜141，所述尖端侧开口是开口的实例;保持通气膜141的保持主体143;钩到钩锁部分133上的钩部分145;以及覆盖通气膜141的盖147。
[0040]通气膜141是抑制水分、泥浆等从外部渗透到内部压力调整壳体1D中同时具有透气性的膜状构件。也就是说，通气膜141是具有透气性、防水性和防尘性的构件。戈尔(商标)膜可以被例示作为通气膜141。通气膜141允许气体从内部压力调整壳体1D的内部通风到外部(在图2中的箭头El的方向上)以及在相反的方向(参照箭头E2)的通风。
[0041]保持主体143是由树脂制成并且具有大体上管状形状的构件。保持主体143在垂直于内部压力调整壳体1D的中央轴线的方向上将通气膜141保持在其中。保持主体143具有在盖147与保持主体143之间的通气区域149 (气体的流径)。
[0042]钩部分145是由树脂制成并且与保持主体143整体地形成的构件。钩部分145弹性地变形，并且钩到钩锁部分133上以使得通气阀门101的位置固定。钩部分145在钩到钩锁部分133上时远离支撑环107安置。换言之，支撑环107被提供在支撑环107与钩部分145不接触的位置处。
[0043]盖147是由树脂制成并且具有大体上圆板形状的构件，并且在远离通气膜141预定距离放置的同时覆盖通气膜141。盖147抑制小石头等与通气膜141的碰撞，并且因此抑制对通气膜141的损坏。
[0044]下文将描述密封件103。密封件103是提供在内部压力调整壳体1D的内圆周表面与通气阀门101的保持主体143的外圆周表面之间的弹性构件。例如，密封件103是O形环。当通气阀门101的钩部分145被钩到钩锁部分133上时，密封件103密封内部压力调整壳体1D的内圆周表面与保持主体143的外圆周表面之间的间隙。
[0045]下文将参照图2A描述隔膜105。隔膜105(薄膜、通气抑制和第一薄膜的实例)是可变形薄膜。隔膜105由橡胶制成，诸如天然橡胶、聚四氟乙烯(PTEE)和乙烯-丙烯橡胶(EPR)、树脂、金属等。隔膜105被模制成具有这些材料中的任一种的膜形状，并且被提供。
[0046]隔膜105限制气体的通过。更具体来说，隔膜105具有低于通气膜141的透气性(气体难以通过隔膜105)。隔膜105将内部压力调整壳体1D的内部空间分成位于内部压力调整壳体1D的尖端侧的第一腔体Yl和位于内部压力调整壳体1D的基底侧的第二腔体Y2。
[0047]在以下描述中，增加第一腔体Yl的内部体积(减少第二腔体Y2的体积)的隔膜105的变形(换言之，隔膜105的膨胀(或扩展))可以简称为膨胀。减少第一腔体Yl的内部体积(增加第二腔体Y2的体积)的隔膜105的变形，换言之，隔膜105的收缩(或松弛)可以简称为收缩。
[0048]隔膜105被可变形地提供以比通气阀门101更向内定位。
[0049]隔膜105在内部压力调整壳体1D中根据齿轮壳体10的内部气体压力与外部气体压力之间的关系来膨胀或收缩，稍后将详细描述。
[0050]支撑环107是由金属、树脂等制成并且具有大体上环形形状的构件。支撑环107支撑插入在支撑环107的外部圆周表面与内部压力调整壳体1D的内部圆周表面之间的隔膜105。
[0051]内部压力调整单元10的操作
[0052]图3A至3C是示出内部压力调整单元100的操作的视图。更具体来说，图3A示出其中齿条轴壳体1A具有正常内部压力的状态，图3B示出其中内部压力调整壳体1D具有高内部压力的状态，并且图3C示出其中内部压力调整壳体1D具有低内部压力的状态。为了简化的目的，假设齿轮壳体10的外部压力恒定。
[0053]首先，如图3A中所示，当齿轮壳体10的齿条轴壳体1A具有正常内部压力时，认为隔膜105处于正常状态下。正常状态下的隔膜105可以膨胀或收缩。在所示实例中，隔膜105的一部分松弛。
[0054]随后，如图3B中所示，当齿轮壳体10的齿条轴壳体1A的内部压力高于图3A中所示的正常压力时，也就是说，内部压力增加，隔膜105比正常状态下收缩。在所示实例中，隔膜105整体更加松弛。
[0055]如图3B中所示，当隔膜105收缩并且第二腔体Y2的内部空间增加时，与第二腔体Y2连续的齿条轴壳体1A的内部压力减少。随着隔膜105的收缩，气体从内部压力调整壳体1D的内部通过通气阀门101流到外部(在图3B中的箭头El的方向上)。
[0056]随后，如图3C中所示，当齿轮壳体10的齿条轴壳体1A的内部压力低于图3A中所示的正常压力时，也就是说，内部压力减少，隔膜105比正常状态下进一步膨胀。在所示实例中，隔膜105整体被扩展。
[0057]如图3C中所示，当隔膜105膨胀并且第二腔体Y2的内部空间减少时，与第二腔体Y2连续的齿条轴壳体1A的内部压力增加。随着隔膜105的膨胀，气体从外部(在图3C中的箭头E2的方向上)通过通气阀门101流到内部压力调整壳体1D的内部。
[0058]在具有上述配置的内部压力调整单元100中，通气阀门101抑制散射物体(例如，水分、泥浆和灰尘)从外部渗透到内部压力调整壳体1D中。通气阀门101的通气膜141(参照图2B)既具有防水性也具有透气性。因此，例如，高湿度空气可以通过通气膜141 (通气阀门101)。当高湿度空气渗透到齿条轴壳体1A中时，齿条轴24可能被腐蚀。
[0059]在实施例中，由于提供隔膜105，所以抑制气体(通过通气阀门101)渗透到齿条轴壳体1A中。因此，有可能减少增加齿条轴壳体1A的内部湿度并腐蚀齿条轴24的可能性。此夕卜，通过提供隔膜105使得齿条轴壳体1A的内部湿度稳定(保持恒定)。流入到齿条轴壳体1A中(或流出齿条轴壳体10A)的物体数量减少(为零)，并且抑制外部因素对安置在齿条轴壳体1A中的内部部件的影响。
[0060]由于隔膜105在内部压力调整壳体1D中变形，所以抑制齿轮壳体10的内部压力的改变。具体来说，例如，由于隔膜105收缩到齿轮壳体10中的空气升温并且通过转向单元(未示出)的转向而膨胀的程度，所以调整了齿轮壳体10的内部压力与外部压力之间的差异。即使电机驱动的动力转向装置I用于恶劣环境中，例如在空气压力低并且周围温度高的高海拔处，由于隔膜105变形(收缩)，所以内部压力调整壳体1D的第一腔体Yl中的空气可以通过通气阀门101排出到外部。
[0061]如图1中所示，内部压力调整壳体1D与齿轮壳体10的整个内部连续。齿轮壳体10的内部与提供在齿条轴24的两端部分上的灰尘保护套(未示出)的内部连续，然而以上并未描述。
[0062]例如，当与实施例不同未提供内部压力调整单元100并且电机驱动的动力转向装置I用于上述低压高温环境中时，认为齿轮壳体10和灰尘保护套中的空气体积增加，并且灰尘保护套膨胀。膨胀的灰尘保护套可能对齿条轴24的移动施加阻力。相反，在实施例中，由于内部压力调整单元100的隔膜105变形(收缩)，所以膨胀的灰尘保护套对齿条轴24的阻力施加受到限制。
[0063]在图3B中所示的实例中，即使内部压力调整壳体1D的内部压力高并且隔膜105收缩，隔膜105的移动也受到支撑环107限制，并且使得隔膜105不会与通气阀门101接触。因此，抑制通气阀门101的放置由于隔膜105的变形而离开其原始位置。
[0064]如图3C中所示的实例中，隔膜105被配置成具有如下尺寸:使得即使内部压力调整壳体1D的内部压力低，隔膜105也不会从内部压力调整壳体1D的内部突出到齿条轴壳体1A的内部。更具体来说，隔膜105的尖端不会到达弯曲部分125。
[0065]也就是说，其中隔膜105变形和伸展的区域并不与齿条轴24的移动区域重叠。因此，避免隔膜105与齿条轴24之间的接触，换言之，避免对隔膜105和齿条轴24中的一个对另一个设置的操作的限制。
[0066]在所示实例中，由于在内部压力调整壳体1D的尖端处提供通气阀门101，所以抑制了散射物体(例如水分、泥浆和灰尘)渗透到内部压力调整壳体1D中从而导致对阻碍隔膜105的变形。
[0067]修改实例
[0068]图4A和4B是示出内部压力调整单元100的修改实例的视图。
[0069]在以下描述中，将相同的参考标记分配给图2A和2B中所示的内部压力调整单元100中的相同部分，并且将省略其详细描述。
[0070]如图2A中所示，内部压力调整壳体1D与齿条轴壳体1A整体地形成;然而，本发明并不限于那种配置。例如，如图4A中所示，可以在内部压力调整单元110的内部压力调整壳体20D的基底侧端部的外部圆周中形成螺纹槽(阳螺纹)，并且可以在形成在齿条轴壳体20A的通孔20B的内部圆周中形成与阳螺纹啮合(接合)的螺纹槽(阴螺纹)。内部压力调整单元110是通气设备的实例。
[0071]因此，可以通过将齿条轴壳体20A与内部压力调整壳体20D(其独立地形成)组装在一起来形成齿轮壳体120。容易将内部部分(诸如隔膜105)插入到内部压力调整壳体20D中。
[0072]在上述描述中，隔膜105松弛或延伸；然而，本发明并不限于那种配置，只要隔膜105可以随着齿轮壳体10的内部压力与外部压力之间的差异而变形即可。例如，如图4A中所示，隔膜205可以与松弛不同的方式来变形。
[0073]如图4A中所示，内部压力调整壳体20D可以包括抑制隔膜105的过度变形和伸展的止挡件206。止挡件206被提供成在径向方向上从第一直线部分123的内部圆周表面突出到内部。在内部压力调整壳体20D的尖端侧(图4A中的左侧)上的止挡件206的表面弯曲以支撑隔膜105的尖端。隔膜105膨胀，并且使得隔膜105的尖端与止挡件206接触，从而使得抑制隔膜105突出到齿条轴壳体1A中。
[0074]如图2A中所示，内部压力调整壳体1D包括沿纵向方向提供的第一直线部分123;然而，本发明并不限于那种配置。例如，如图4B中所示，内部压力调整壳体30D可以沿齿条轴30A的外圆周形成。也就是说，内部压力调整壳体30D可以被配置成在圆周方向上延伸。内部压力调整壳体1D可以形成在齿轮壳体10的另一个部分(任意区域)(转向轮侧齿轮壳体1B或辅助单元侧齿轮壳体10C)上，然而图中并未示出。
[0075]在实施例中，内部压力调整单元100包括隔膜105;然而，本发明并不限于那种配置。内部压力调整单元100可以采用另一种配置，以使得抑制(阻挡)气体(通过通气阀门101)渗透到齿条轴壳体1A中，并且根据齿轮壳体10的内部压力与外部压力之间的差异进行操作和/或变形以抑制压力差异。
[0076]可以提供活塞(未示出)以将内部压力调整壳体1D的内部空间分成第一腔体Yl和第二腔体Y2，并且根据齿轮壳体10的内部压力的改变在内部压力调整壳体1D中移动。替代地，可以提供隔膜(未示出)以在内部压力调整壳体1D中移动，并且根据齿轮壳体10的内部压力的改变而变形。
[0077]在上述描述中，通气阀门101的钩部分145被钩到钩锁部分133上，从而使得通气阀门101固定；然而，本发明并不限于那种配置。通气阀门101可以通过熟知的固定方法来固定，诸如粘合、焊接以及抒入。
[0078]已经描述各种修改实例，并且可以通过这些修改实例的组合来实现本发明。
[0079]本披露并不限于此实施例，并且可以用各种形式来实现，只要所述形式不脱离本披露的主旨。
【主权项】
1.一种转向装置，包括: 操作主体，所述操作主体通过转向单元的转向而操作； 壳体，所述壳体容纳所述操作主体； 开口，所述开口形成在所述壳体处，并且所述壳体的内部通过所述开口与所述壳体的外部连通； 覆盖构件，所述覆盖构件覆盖所述开口，同时通过所述开口确保气体的经由所述覆盖构件的通气；以及 薄膜，所述薄膜设置在所述壳体内比所述覆盖构件远，抑制通过所述覆盖构件的气体渗透到所述壳体中，并且根据所述壳体的内部压力与外部压力之间的差异而变形。2.根据权利要求1所述的转向装置， 其中，所述壳体包括:壳体主体，所述壳体主体容纳所述操作主体；以及薄膜支撑主体，所述薄膜支撑主体是一端与所述壳体主体连通并且另一端具有所述开口的中空构件，并且支撑安置在所述薄膜支撑主体中的所述薄膜。3.根据权利要求2所述的转向装置， 其中，所述操作主体包括:第一小齿轮轴，所述第一小齿轮轴通过所述转向单元的所述转向而旋转;齿条轴，所述齿条轴与所述第一小齿轮轴啮合以移动转向的单元；以及第二小齿轮轴，所述第二小齿轮轴与所述齿条轴啮合，并且由驱动单元驱动以进行旋转和辅助所述第一小齿轮轴的旋转， 其中，所述壳体主体包括容纳所述第一小齿轮轴的第一部分、容纳所述齿条轴的第二部分以及容纳所述第二小齿轮轴的第三部分，以及 其中，所述薄膜支撑主体设置在所述第二部分上。4.根据权利要求3所述的转向装置， 其中，所述薄膜支撑主体在容纳在所述第二部分中的所述齿条轴的纵向方向上设置在所述第一部分与所述第三部分之间。5.—种转向装置，包括: 操作主体，所述操作主体通过转向单元的转向操作； 壳体，所述壳体容纳所述操作主体； 开口，所述开口形成在所述壳体处，并且所述壳体的内部通过所述开口与所述壳体的外部连通； 覆盖构件，所述覆盖构件覆盖所述开口，同时通过所述开口确保气体的经由所述覆盖部件的通气；以及 通气抑制主体，所述通气抑制主体设置在所述壳体内比所述覆盖构件远，抑制通过所述覆盖构件的气体渗透到所述壳体中，并且根据所述壳体的内部压力与外部压力之间的差异而变形或者移动。6.根据权利要求5所述的转向装置， 其中，所述通气抑制主体根据所述壳体的所述内部压力与所述外部压力之间的差异而变形和移动。7.—种通气设备，所述通气设备连接到容纳操作主体的壳体，并且允许气体在所述壳体的内部与外部之间通气，所述操作主体通过转向单元的转向而操作，所述通气设备包括: 第一薄膜，所述第一薄膜抑制气体从所述壳体的外部渗透到所述壳体的内部中，并且根据所述壳体的内部压力与外部压力之间的差异而变形；以及 第二薄膜，所述第二薄膜设置在所述壳体的外部比第一薄膜远，并且在确保气体的经由所述第二薄膜的通气的同时，抑制流体渗透到所述第一薄膜中。
【文档编号】F16K24/00GK106004991SQ201610171932
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月24日
【发明人】榎本聪司
【申请人】株式会社昭和