7送电工作，电机相对于第一次送电反向转动，传动轴19也反向转动，凸轮20回转，踏板I回到原位置，同时带动后支架2展开，同时传动轴19的推杆24推动拉杆40，拉杆40推动前横杆42，推动滑动限位框25回位，立撑22并拢；接着前驱电机7送电工作，同样反向转动，卷线轮8的反向转动使得中圈隔档28另一侧的卷线拉动后弯管的前端，向后运动，后弯管6和前弯管5回到原位置后，销轴13自然顶入限位槽14，锁定座椅杆11，后弯管6回位后缠线轮8继续转动，拉出弹销27的卷线被渐渐放松，直至弹入销孔26锁定后支架。滑动挡块29在插进行程中，被迫的随后弯管6在前弯管5内向深处运动；当需要展开时，卷线9拉动滑动挡块29回位，滑动挡块29又主动的迫使后弯管6也一同回位。
[0029]所述前驱电机7和后驱电机17都按照预定的行程设置送电或断电，按照相应的预设转动或停止。
[0030]结构简单，设计精妙，自动实现座椅的锁定与解锁。座椅杆11与固定支架10轴连接，在解锁的状态座椅杆11可以相对于固定支架10折叠，所述固定支架10设置限位座椅运动的前挡块12，驾驶者坐在座椅上时，座椅杆11末端抵在前挡块12上自动限制座椅的向下运动。销轴13 —端插入座椅杆末端的限位槽14，自动限制座椅杆座椅端向上翻折，从而实现座椅在展开状态的自动锁定。当前驱电机7驱动前后弯管抽插时，因为位置的相对变化，落入凹孔15的销轴端被迫向上运动，相应的销轴13插入端向下运动，销轴13脱离限位槽14，又自动实现座椅的自动解锁。所述销轴13与固定支架10轴连接，一端受外力时销轴13的另一端相应的向相反方向运动。所述限位槽14为前浅后深的形状，销轴插入限位槽牢靠，防止轻易脱出；所述固定支架10内设置前驱电机7，自动实现后弯管6向前弯管5插入或从中抽出；所述固定支架10设置前轮轴30的轴承，固定支架同时作为前轮轴30轴承的支架，实现一物多用，节约结构成本，前轮轴30与前弯管固定，前轮轴30穿过固定支架10设置前轮。
[0031]所述皮带18设有齿牙34，电机出轴端与传动轴的皮带轮35也相应的设置与之啮合的齿牙，工作时电机轴对转动轴19带动的圈数精准，提高控制精确度；所述传动轴设置缓冲阻尼31，避免后支架2在折叠时发生撞击。
[0032]所述缓冲阻尼包括凹凸配合的两个环形套32，在凸出部和凹进部之间设有硅胶33，两个环形套互相配合，其间隙设置的硅胶33起到缓冲作用。
[0033]所述凸轮20旋转时短径与长径的变换导致顶杆21位移，顶开踏板I，凸轮20长短径的长度差恰好是踏板I的活动距离，踏板I与后壳体16轴连接，可以实现踏板I沿轴转动折叠，踏板I被顶开脱离原位置也为车体其他部件的折叠让出空间。
[0034]拉杆40设置沟槽41，所述拨杆23落入沟槽41内，拨杆23与拉杆40配合严密，拉动有力，结构合理，充分利用了内部空间。
[0035]所述折叠轴19固定设置推杆24，用于收起时推动拉杆40回位，它与拨杆一起构成对拉杆40的拉动和回位，从而实现立撑滑动限位框25的联动和回位。
[0036]所述立撑22包括带有弯折角度的两个分支43，所述两个分支轴连接在一起，这样在滑动限位框25向前滑动时，弯折角度的前端逐渐并拢，其后端逐渐分开，折叠到位时恰好分开到支撑状态；当滑动限位框25向后运动时，则两个分支的后端逐渐并拢，展开到位时恰好柔顺的并拢在一起。
[0037]所述滑动限位框25为前宽后窄的梯形形状，拉动限位框再回位时可以实现两分支弯折角度前端的并拢与张开。
[0038]另一实施例:整车展开可以骑行状态立撑22是顺在一起的，当从展开状态需要折叠时，后驱电机17送电工作开始正转，拉动后支架2折叠，在折叠的同时，传动轴19的转动导致与其固定连接的主动齿轮36转动，主动齿轮36转动导致与其啮合的齿牙弧37转动，齿牙弧37的转动导致与其底面啮合的小齿轮的多圈转动，小齿轮的转动导致与其固定连接的丝杠38的多圈转动，丝杠38转动导致与之配合的螺母39在丝杠38上直线运动，两螺母相对运动并拢，与螺母39固定连接的弯折角度的前端并拢，其后端自动分开，当折叠到位时，恰好分开到支撑状态，立撑22的两个分支张开，张开的立撑22恰好构成一个稳定的支撑，整车在折叠状态可以站立。
[0039]需要展开时，后驱电机17反转，驱动后支架2展开，带动传动轴19转动，与折叠时的运动方向相反，立撑22渐渐闭合，在后轮架2展开到位时立撑22又柔顺的贴合在一起。
[0040]双面齿牙弧37充分利用了内部结构空间，节约了传递工序，又起到对内部结构的支撑作用。它稳定的把主动齿轮36的转动传递给小齿轮，起到放大转速比的作用，主动齿轮36旋转90-180度，小齿轮就可以实现多圈的转动。
[0041]小齿轮的转动带动丝杠38旋转，丝杆38运动带动了与之配合的螺母39发生直线运动，导致与螺母39相连的两个分支的前端发生张开或者并拢的变换。
[0042]所述丝杠与立撑支架所设的支撑弧37相抵，保证丝杠38上所设的小齿轮与齿牙弧37底面的齿牙紧密啮合。
[0043]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种抽插式折叠电动车，包括车架、踏板、后支架和座椅，其特征在于，车架从踏板底部穿过，所述车架由前弯管和后弯管抽插组成，前驱电机与缠线轮连接，缠线轮通过卷线分别连接后弯管的前端和后端，后弯管外套设固定支架，座椅杆与固定支架轴连接，固定支架设置限位座椅运动的前挡块，所述固定支架设置销轴，销轴一端插入座椅杆末端的限位槽，销轴另一端落入后弯管的凹孔，所述踏板轴连接于后壳体，后壳体内部设置的后驱电机通过皮带拉动传动轴，传动轴固定设置凸轮，所述凸轮旋转时短径与长径的变换导致顶杆位移，顶杆连接于踏板，所述传动轴一端同时与后支架连接，所述后壳体轴连接一立撑，所述传动轴固定设置拨杆和推杆，拨杆与立撑所设的滑动限位框连接。2.根据权利要求1所述的一种抽插式折叠电动车，其特征在于，后支架设置销孔，与之配合设置相应的弹销，连接后弯管后端的卷线通过限位结延伸连接于所述弹销。3.根据权利要求1所述的一种抽插式折叠电动车，其特征在于，所述缠线轮设置中圈隔挡，中圈隔挡的两侧分别设置卷线固定点，两侧卷线的缠绕方向相反。4.根据权利要求1所述的一种抽插式折叠电动车，其特征在于，所述前弯管的前端设置一滑动挡块，滑动挡块与缠线轮通过卷线连接。5.根据权利要求1所述的一种抽插式折叠电动车，其特征在于，所述固定支架设置前轮轴的轴承，前轮轴与前弯管固定，前轮轴穿过固定支架设置前轮。6.根据权利要求1所述的一种抽插式折叠电动车，其特征在于，所述传动轴设置缓冲阻尼，所述缓冲阻尼包括凹凸配合的两个环形套，在凸出部和凹进部之间设有硅胶。7.根据权利要求1所述的一种抽插式折叠电动车，其特征在于，所述皮带设有齿牙，电机出轴端与传动轴的皮带轮也相应的设置与之啮合的齿牙。8.根据权利要求1所述的一种抽插式折叠电动车，其特征在于，所述传动轴固定设置主动齿轮，立撑支架设置与主动齿轮啮合的齿牙弧，齿牙弧的底面啮合固定于丝杠上的小齿轮，与丝杠配合的螺母连接所述立撑。9.根据权利要求1所述的一种抽插式折叠电动车，其特征在于，所述滑动限位框包括一拉杆，拉杆设置沟槽，所述拨杆落入沟槽内，所述拉杆与前横杆连接，所述前横杆与滑动限位框连接。10.根据权利要求1所述的一种抽插式折叠电动车，其特征在于，所述立撑包括带有弯折角度的两个分支，所述两个分支轴连接在一起。
【专利摘要】一种抽插式折叠电动车，包括车架、踏板、后支架和座椅，其特征在于，车架从踏板底部穿过，所述车架由前弯管和后弯管抽插组成，前驱电机与缠线轮连接，缠线轮通过卷线分别连接后弯管的前端和后端，能够同时实现整车的自动折叠到位，进一步降低整车重量和成本，折叠后体积小，自重轻，展开或折叠迅速。
【IPC分类】B62K15/00
【公开号】CN204846224
【申请号】CN201520513903
【发明人】朱子毅
【申请人】朱子毅
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月16日