箱式变距微型车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轻巧、方便、适合携带的箱式变距微型车。
【背景技术】
[0002]科技的进步与发展为人们的生活提供着许多种交通工具，如公共交通工具中城铁、公共汽车等，它们带给人们方便、快速、舒适的出行，尤其在人流高峰时发挥着重要作用，但也存在一些不足，如体积大带来占用道路面宽、转向不灵活、回转半径大等缺点，尤其人流少的时候却显得浪费，而小轿车虽然乘坐舒适、满足人们从出发地直接到目的地的需求，但往往满载率低，加之现在许多城市汽车保有量的大幅度增加，造成严重的道路拥堵情况，尤其是在拥有几百万辆汽车的大都市中行驶和泊车显得更困难，摩托车虽然灵活，但安全性低，因此人们需要一种时速30_60km/h的左右，体积小巧穿行自如灵活方便，重量轻，乘坐舒适、安全，满足人们都市生活的快捷、时效要求，而且节省能源的车，因此在超微型汽车(专利号:9422276.8)的基础上，依据伸缩式旅行车(专利号:200720000150.8)、箱式三轮车(专利号=98248138.1)、箱式折叠车(专利号:200620175391.1)基础上结合伸缩式箱形折叠车(专利号:200720181353.1)、箱形伸缩式折叠车(专利号:200720310059.6)和参考手提箱式两轮折叠车(200820207336.5)，通过对箱式伸缩折叠车(专利号:200820114982.7)、箱式折叠车(专利号=20092027896.1)的分析，产生本实用新型，一种展开时具有适当速度所需的轮距和轴距的电动车，驾驶和乘坐舒适、安全，收缩后如同旅行箱，易于运输和停放，在乘坐其它交通工具，如高铁、轮船时携带，因此该实用新型不仅是对现有交通工具的补充，也将成为未来人们都市生活中重要的交通工具的箱式变距微型车。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供折叠方便快捷，外形规则、体积小，展开时具有适当速度所需的轮距和轴距，来提高行使的安全性，满足人们不同用途的电动车辆，该箱式变距微型车主要由前轮，前保险杠，前轮架，前挡板，转向杆，方向盘，前挡车窗，车顶，靠背板架，靠背垫，侧箱，前轮支杆缸体，座椅板，后轮架，后轮，支撑轮，后轮支杆，后轮支杆缸体，车身支撑杆，前轮支杆，前地板，脚踏板的箱式变距微型车，车架呈星形状，是由座椅板与两侧箱固定在一起，从中部向前伸出前轮支杆缸体，向后伸出两个斜后后轮支杆缸体，从顶部看两个后轮支杆缸体呈夹角与前轮支杆缸体为三叉形状，座椅板向下伸出支杆缸体构成，前轮架支杆前端与车前轮转向机构连接为一体固定在前轮支杆前端，前轮支杆后端插入前轮支杆缸体中，两个后轮架分别固定在后轮支杆后端，后轮支杆前端插入后轮支杆缸体中，车身支撑杆上的支撑杆插入座椅板下支杆缸体中，靠背垫固定在靠背板架上，靠背板架下端铰接在座椅板后端，方向盘、转向杆托架在前挡板上，前挡板上铰接在前轮架前端，展开时各连接处位置插上横销锁定为具有适当速度所需的轮距和轴距车供人坐上驾驶，就是在前轮支杆、后轮支杆、座椅支杆端侧面有孔，在拉动它们到相应位置用销子插入，卡住车架与前轮架、后轮架、座椅间的运动，成为供人驾驶的微型车，收缩合上为箱子形状，可利用露出箱体的车轮移动泊车。
[0004]可采用如此方式实现各个支杆伸缩，就是将前轮支杆缸体、后轮支杆缸体、座椅板下支杆缸体，缸体中各个支杆顶端有密封圈形成活塞，将缸体分成两部分腔体，两端用管道相连，管道中部安置一个旋转阀门，形成液、气缸体，通过阀门控制各个支杆的伸缩。
[0005]另一方式，就是在车架各支杆末端设有螺母，而前轮支杆、后轮支杆、车身支撑杆上支撑杆为螺杆，通过各个螺母的转动带动前轮支杆、后轮支杆及车身支撑杆伸缩，来完成各个支杆伸缩。
[0006]可拆车顶组件为车顶一端与前挡车窗铰接，前挡车窗另一端与前挡板铰接，车顶设有钩子，靠背板架顶端设有铰接轴，展开车顶其钩子卡在靠背板架顶端铰接轴上，并由靠背板架顶端的金属锁扣固定。
[0007]方向盘其形状制作成蝶形置手臂易于握住的位置，其中间的竖杆插入转向杆，并可滑动，转向杆经万向轴与摆杆相连，在两个前轮轴上用连杆组成平行联杆机构，摆杆一端与连杆相连，这样形成方向盘转动使得两个前轮同步转向现有汽车的转向方式。
[0008]侧箱是一种前窄后宽外侧圆滑的楔形形状，中间开有车轮的放置位置近似T字形状，其内部空间可作为电池箱，前地板一端铰接在前轮支杆前端.，另一端有横销置于车身支撑杆的槽中，前地板安装有脚踏板控制线控制动力部件和刹车盘使车前行或停止，在靠背板架的上端插入头枕，提高乘坐的舒适性。
[0009]该实用新型采用自动方式，利用微型计算机(单片机)与继电器、控制器、电磁阀、传感器、电机及电池等组成的电路编制相应程序进行控制，程序流程如此设置，打开时伸出前轮臂、车身支撑杆，如此使得两个后轮悬空，再启动前液压杆，伸出两个后轮臂，直至后轮架推至最后端并固定了后轮架，再收缩车身支撑杆，让两个后轮着地，反之也是如此先落下车身支撑杆，悬空两个后轮再收回两个后轮，再升起车身支撑杆，再收回前轮，通过铰接端的蜗轮蜗杆转动靠背板、前挡板，收缩折叠成为箱子形状。
[0010]靠背架顶端设有滑轮，钢索一端系在车顶的横轴上并绕过滑轮，连接在靠背架下端铰轴上的蜗轮同轴的带轮上，电机带动蜗杆驱动蜗轮转动拉动钢索实现车顶、前挡车窗的自动升降，同样方式滑出车厢地板，支起车前挡板并与前挡车窗前端金属锁扣锁定，伸出方向盘、转出脚踏板及后视反光镜完成即可，若需收缩与上次序逐步反之即可。
[0011]可将两个前轮或两个后轮轮毂上安有电机，通过电机转速的调整，实现车转向时车轮差速，收缩成为箱体的整车外部座椅靠背、侧箱外侧可附加软织物，增加箱体的柔软性。
【附图说明】
[0012]附图1，本实用新型透视主视图。
[0013]附图2，本实用新型俯视图。
[0014]附图3，本实用新型折叠为箱透视主视图。
[0015]附图4，本实用新型折叠为箱俯视图。
[0016]附图5，本实用新型为车示意图。
[0017]附图6，本实用新型折叠为箱示意图。
[0018]附图7，本实用新型无顶透视主视图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。
[0020]在图1、2所示实例中，1.前轮，2.前保险杠，3.前轮架，4.前挡板，5.转向杆，6.方向盘，7.前挡车窗，8.车顶，9.靠背板架，10.靠背垫，11.侧箱，12.前轮支杆缸体，13.座椅板，14.后轮架，15.后轮，16.支撑轮，17.后轮支杆，18.车身支撑杆，19.后轮支杆缸体，20.前轮支杆，21.前地板，22.脚踏板的箱式变距微型车。
[0021]在图1、图2中所示，车架呈星形状，是由座椅板(13)与两侧箱(11)固定在一起，从中部向前伸出前轮支杆缸体(12)，向后伸出两个斜后后轮支杆缸体(19)，从顶部看两个后轮支杆缸体(19)呈夹角与前轮支杆缸体(12)为三叉形状，座椅板(13)向下伸出支杆缸体构成，前轮架(3)支杆前端与车前轮转向机构连接为一体固定在前轮支杆(20)前端，前轮支杆(20)后端插入前轮支杆缸体(12)中，两个后轮架(14)分别固定在后轮支杆(17)后端，后轮支