可快速收折的两轮平衡车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及两轮平衡车，具体指一种可快速收折的两轮平衡车，方便存放运输。
【背景技术】
[0002]两轮平衡车是移动机器人的一种，它具有结构简单、操作灵活、绿色环保等特点，在未来的交通运输领域将占有重要的地位，既具有代步的实用性，又具有一定的休闲娱乐性，尤其很多家庭在野外郊游时喜欢携带两轮平衡车进行娱乐活动。
[0003]两轮平衡车的把手高度决定了方向杆的高度，正常成年人站在踏板上并且双手能够比较舒适地握持把手，这种情况下把手高度通常在1.4米左右。如果不能很好地收折，在存放时会占用很大空间，不便存放和携带，往往只有越野车或SUV等较大车型能够携带，一般家用小轿车由于后背箱空间有限，无法携带两轮平衡车。
【实用新型内容】
[0004]针对现有两轮平衡车收折性差、占用空间大的不足，本实用新型的目的在于提供一种可快速收折的两轮平衡车，收折后大大减小空间占用，方便存放和携带。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的:
[0006]可快速收折的两轮平衡车，包括把手、控制盒、方向杆、底座和转向套，把手横向安装在控制盒上，方向杆上端通过控制盒下表面的安装孔固定安装在控制盒上，方向杆下端安装在底座上，转向套设置在底座上，转向套与车体连接；其特征在于:所述方向杆由伸缩立柱和伸缩套筒构成，伸缩套筒内设有轴向的下端封闭的立柱插孔，伸缩立柱上端与控制盒固定，伸缩立柱下端可滑动地插入伸缩套筒立柱插孔内并通过伸缩锁紧机构锁紧；伸缩套筒下端通过转轴可转动地安装在底座上并通过转向锁紧机构锁紧。
[0007]所述伸缩套筒由横截面为矩形的外套筒和位于外套筒内的导向套构成，立柱插孔设于导向套内。
[0008]所述伸缩立柱为两根，立柱插孔为对应的两个。
[0009]所述伸缩锁紧机构由压紧块和伸缩调节手柄构成，伸缩调节手柄由调节螺杆和与调节螺杆一端一体成型的调节手轮构成，在导向套上设有容纳压紧块的腔体，该腔体同时与两立柱插孔连通，压紧块位于外套筒内并放置在腔体中，压紧块具有与两伸缩立柱对应的弧形压紧面，调节螺杆依次穿过外套筒正面、压紧块、导向套后与外套筒背面螺纹连接；调节螺杆上具有压紧端面，该压紧端面在调节螺杆转动中可推动压紧块向伸缩立柱方向靠拢，以使压紧块两弧形压紧面与两伸缩立柱对应紧贴而实现对两伸缩立柱的锁紧。
[0010]所述转向锁紧机构包括折叠锁紧手柄、过渡套、锁紧端盖、固定锁紧块和移动锁紧块，锁紧端盖固定在转轴一端，折叠锁紧手柄螺纹旋接在转轴另一端；固定锁紧块、移动锁紧块和过渡套活套在转轴上，固定锁紧块位于移动锁紧块和锁紧端盖之间，过渡套位于折叠锁紧手柄和移动锁紧块之间；其中固定锁紧块与底座固定，移动锁紧块与外套筒固定；
[0011]固定锁紧块和移动锁紧块彼此相对的面上分别设有若干沿径向设置的V型卡槽，所有V卡型槽沿圆周均匀布置，相邻两V型卡槽之间形成与V型卡槽对应的V型卡齿；折叠锁紧手柄用于通过过渡套驱动移动锁紧块向固定锁紧块方向移动，以使移动锁紧块上的V型卡齿卡入固定锁紧块上的V型卡槽内，从而实现两者互锁。
[0012]所述底座上端设有两平行的竖向支耳，两支耳间形成卡接位，外套筒下端设有一突出的连接部，连接部位于卡接位中；连接部上设有横向通孔，两支耳上设有穿孔，转轴穿过两支耳上的穿孔和连接部上的通孔将外套筒和底座连接；过渡套位于连接部横向通孔内，固定锁紧块和移动锁紧块位于连接部横向通孔外。
[0013]在压紧块上设有一沉孔，沉孔形成有台阶，调节螺杆上的压紧端面与该台阶对应，以在调节螺杆转动中通过该台阶推动压紧块向伸缩立柱方向靠拢。
[0014]本实用新型可实现两轮平衡车的快速收折和打开，由于可同时进行两方面的收拢，即方向杆的伸缩和翻折，所以收折后体积大大减小，降低了两轮平衡车折叠后的空间占有率，方便了两轮平衡车的存放、携带和运输。
【附图说明】
[0015]图1为两轮平衡车驾驶状态立体示意图。
[0016]图2为两轮平衡车收折状态立体示意图。
[0017]图3为方向杆的立体示意图。
[0018]图4为伸缩部分剖视图。
[0019]图5为折叠部分剖视图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0021]参见图1-图5，从图上可以看出，本实用新型可快速收折的两轮平衡车，包括把手15、控制盒1、方向杆、底座8和转向套9。控制盒I两侧设置有螺纹孔，把手15为左右两段，分别横向安装在两侧的螺纹孔内并通过螺钉与控制盒I固定连接。
[0022]所述方向杆由两伸缩立柱14和伸缩套筒构成，伸缩套筒又由横截面为矩形的外套筒13和位于外套筒内的导向套3构成，导向套3通过螺钉与外套筒13固定连接。导向套3内设有轴向贯通的两立柱插孔。两伸缩立柱14上端与控制盒I固定连接，两伸缩立柱14下端可滑动地插入两立柱插孔内并通过伸缩锁紧机构锁紧。外套筒13下端通过转轴6可转动地安装在底座8上并通过转向锁紧机构锁紧，转向套9设置在底座8上并与底座一体成型，转向套9与车体连接。
[0023]伸缩立柱14与控制盒I的具体连接结构为，在控制盒I下部开有两个导向孔，伸缩立柱14上端通过导向孔装入控制盒I底部，再由压紧块将伸缩立柱14压紧，压紧块通过螺钉与控制盒I固定连接。由此，控制盒1、把手15、压紧块、伸缩立柱14固连为一体。伸缩立柱14上端与控制盒I的连接方式可以参见后面介绍的伸缩立柱14下端与导向套3的连接锁紧方式，两者原理完全相同，只是下端可以调节高度，上端不需要调节高度而已。
[0024]参见图4，所述伸缩锁紧机构由压紧块2和伸缩调节手柄构成，伸缩调节手柄由调节螺杆16和与调节螺杆一端一体成型的调节手轮4构成，在导向套3上设有容纳压紧块2的腔体，该腔体同时与两立柱插孔连通，压紧块2位于外套筒13内并放置在腔体中，压紧块2具有与两伸缩立柱14对应的弧形压紧面，调节螺杆16依次穿过外套筒13正面、压紧块2、导向套3后与外套筒背面螺纹连接；调节螺杆16上具有压紧端面，该压紧端面在调节螺杆16转动中可推动压紧块2向伸缩立柱14方向靠拢，以使压紧块2两弧形压紧面与两伸缩立柱14对应紧贴而实现对两伸缩立柱的锁紧。
[0025]在压紧块2上设有一沉孔，沉孔形成有台阶，调节螺杆16上的压紧端面与该台阶对应，以在调节螺杆转动中通过该台阶推动压紧块向伸缩立柱方向靠拢。
[0026]由于伸缩立柱14可在导向套3的立柱插孔内上下滑动，使用时，调整伸缩立柱到适当高度，然