一个实施例的尾门板件右内侧立体实物图；
[0020]图7是根据本实用新型的另一实施例的尾门板件左内侧立体实物图；
[0021]图8是根据本实用新型的另一实施例的尾门板件的透视图。
【具体实施方式】
[0022]图1示出了包括两厢车、旅行轿车或越野车等具有尾门的机动车的后部。如图1所示，后轮11所在一侧为机动车的左侧，后轮12所在一侧为机动车的右侧。沿图1中平行于车身长度方向S水平剖开机动车的尾门板件1，可得到如图2或图3所示的剖视图。其中图2为现有技术中，采用在玻璃4上粘贴单独制造的扰流板5的尾门板件I。从图2中可以看到，内板2 —侧连接金属结构件9，另一侧连接(粘贴)玻璃4。内板2外侧的边缘终止于与玻璃4的粘贴区域3，没有超出该区域。
[0023]图3示出了符合本实用新型的一个实施例的尾门板件I位于机动车右侧的部分。如图3所示，内板2的一侧(机动车前方)连接金属结构件9，另一侧(机动车后方)通过粘胶6，在粘贴区域3与玻璃4粘接。图5示出了粘贴区域3的局部放大图。内板2的外侧(机动车右方)越过粘贴区域3 —直延伸到尾门板件I之外，形成一个从机动车外部可见的突出部分7，该突出部分7具有高的空气动力学性能的形状，并包括背面71和侧面72。
[0024]由于突出部分7具有高的空气动力学性能，就能起到与图2中扰流板5相同的作用。同时由于突出部分7是内板2的延伸部，且与内板2是一体成型的，因而无需单独制造额外的扰流板5且省去了相应的安装工艺操作，大大提高了生产效率，节约了生产成本。
[0025]根据本实用新型的一个实施例，可以采用复合材料，优选为热固性的复合材料，来制造内板2与突出部分7。由于热固性复合材料同时具备优良的可塑性与较高的机械强度，因而可以制造出各种满足机械强度性能要求的形状复杂的流线型空气动力学一体部件，例如图3中的突出部分7。同时由于整个板件为一体成型，省去了原部件之间的金属插件或连接件，因而最大限度地减轻了机动车在该区域的自身重量与空气阻力。
[0026]根据本实用新型的一个实施例，突出部分7的背面71与侧面72的外表面成为机动车整体外观的一个组成部分，具备与机动车外观整体设计一致的表面特性；因而需要经过表面处理，并能够抵抗紫外线或能够被上漆或能够被包覆装饰膜。
[0027]可以理解的是，上述实施例仅示意性地示出了机动车尾门板件I右侧的部分，左侧的部分并未示出。本领域的技术人员不难理解，未示出的左侧部分与右侧部分形状结构一致且互为镜像对称。
[0028]图4示出了根据本实用新型的另一个实施例的尾门板件I在突出部分7附近的局部放大图，该图显示了机动车右侧一面尾门板件I内侧的结构。如图4所示，突出部分7还包括增强肋8。从而使得尾门板件I在该区域具有较高的机械强度。优选地，增强肋8具有L或V型的横截面。
[0029]图6和图7分别示出了根据本实用新型的两个不同的实施例中突出部分7的实物放大图。图6中的突出部分7在机动车右侧且具有增强肋，而图7中的突出部分7在机动车的左侧且不具备增强肋。
[0030]图8示出了根据本实用新型的另一实施例的尾门板件I’，该尾门板件I’与尾门板件I具有不同的形状结构，但仍可以根据上述实施方式通过延伸内板2’获得与其集成为一体的突出部分V。该突出部分V具有与前述实施例形状结构不同的增强肋8，。
[0031]附图和以上说明描述了本实用新型的非限制性特定实施例。为了教导实用新型原理，已简化或省略了一些常规方面。本领域技术人员应该理解源自这些实施例的变型落在本实用新型的范围内。本领域技术人员应该理解上述特征能够以各种方式结合以形成本实用新型的多个变型。由此，本实用新型并不局限于上述特定实施例，而仅由权利要求和它们的等同物限定。
【主权项】
1.一种机动车尾门板件，该板件具有朝向机动车内部的面和朝向机动车外部的面，该板件包括内板，内板包括位于朝向机动车外部的面上的粘贴区域，用于将玻璃粘贴在内板上，其特征在于，内板延伸到越过粘贴区域并与之相对的一侧，以形成至少一个从机动车外部可见的部分，该部分具有能提高机动车空气动力学性能的形状。2.如权利要求1所述的尾门板件，其中，所述板件包括两个从机动车外部可见的部分，以形成玻璃两侧的扰流板。3.如权利要求1所述的尾门板件，其中，所述从机动车外部可见的部分包括增强肋。4.如权利要求3所述的尾门板件，其中，所述增强肋具有L或V型的横截面。5.如权利要求1所述的尾门板件，其中，所述内板包含基体为热固性塑料的复合材料。6.如权利要求1所述的尾门板件，其中，所述从机动车外部可见的部分的外表面经过表面处理，能够抵抗紫外线或能够被上漆或能够被包覆装饰膜。7.一种机动车，包括如权利要求1-6中任一项所述的尾门板件。
【专利摘要】本实用新型涉及一种机动车尾门板件，该板件具有朝向机动车内部的面和朝向机动车外部的面，该板件包括内板，内板包括位于朝向机动车外部的面上的粘贴区域，用于将玻璃粘贴在内板上，其特征在于，内板延伸到越过粘贴区域并与之相对的一侧，以形成至少一个从机动车外部可见的部分，该部分具有能提高机动车空气动力学性能的形状，因而无需单独制造额外的扰流板且省去了相应的安装工艺操作，大大提高了生产效率，节约了生产成本。本实用新型还涉及包含上述尾门板件的机动车。
【IPC分类】B62D35/00, B60J5/10
【公开号】CN204871254
【申请号】CN201420859708
【发明人】帕斯卡·德巴东, 博尔特朗·阿什
【申请人】全耐塑料公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2014年12月30日
【公告号】WO2016108109A1