后副车架摆臂安装支架装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车内部结构，尤其是涉及一种后副车架摆臂安装支架装置。
【背景技术】
[0002]随着人们对汽车的需求和使用，汽车质量也受到人们的关注。现有汽车后副车架摆臂通常固定在后副车架腔体内部，在后副车架腔体内壁打孔。摆臂在使用时，后副车架腔体受到摆臂的冲击力较大，容易造成腔体开裂。而且摆臂在摇摆时，铰接转轴处对后副车架腔体磨损较大，容易造成后副车架断裂。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要是针对上述问题，提供一种能够连接摆臂和后副车架腔体、有效地减缓后副车架腔体受到的冲击力、增强整体结构强度、避免后副车架断裂的后副车架摆臂安装支架装置。
[0004]本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的:一种后副车架摆臂安装支架装置，包括连接架和位于连接架两端的摆臂安装臂，连接架与摆臂安装臂一体相连，连接架包括车架上盖板和车架下盖板，摆臂安装臂上设置有与摆臂铰接的摆臂前安装架和与摆臂铰接的摆臂后安装架，摆臂安装臂与连接架的连接处设置有定位加强板，定位加强板包括与连接架贴合固定的第一连接板、与摆臂安装臂贴合固定的第二连接板、用于连接第一连接板和第二连接板的第三连接板，定位加强板的断面呈“U”形。连接架能够与后副车架相连，在连接架两端设置摆臂安装臂，连接架和摆臂安装臂一体相连，不仅能够增强摆臂安装臂与连接架的结构强度，能够防止摆臂安装臂与连接架的连接处应力集中。摆臂安装臂上设置有与摆臂铰接的摆臂前安装架和与摆臂铰接的摆臂后安装架，通过摆臂前安装架和摆臂后安装架来铰接摆臂，避免摆臂直接与后副车架腔体相连，减小后副车架腔体受到的冲击力，避免后附车架开裂。摆臂安装臂与连接架的连接处设置有定位加强板，定位加强板包括与连接架贴合固定的第一连接板、与摆臂安装臂贴合固定的第二连接板、用于连接第一连接板和第二连接板的第三连接板，定位加强板的断面呈“U”形，“U”形的定位加强板能够围绕摆臂安装臂凸出的部位，利用第一连接板、第二连接板和第三连接板增强摆臂安装臂与连接架连接处的结构强度，避免摆臂安装臂与连接架的连接处弯曲和断裂。整个安装支架装置中的部件均能够统一生产，现场安装，减小装配误差。
[0005]作为优选，所述的第一连接板、第二连接板和第三连接板一体相连。第一连接板、第二连接板和第三连接板一体相连，增强定位加强板自身的结构强度。
[0006]作为优选，所述的第三连接板上设置有至少一个腰圆孔。第一连接板和第二连接板受力后传递给第三连接板，第三连接板上设置有至少一个腰圆孔，能够防止第三连接板应力集中，避免第三连接板弯曲，增强整体的结构强度。
[0007]作为优选，摆臂安装臂的厚度大于连接架厚度。不仅能够增强摆臂安装臂与连接架的结构强度，能够防止摆臂安装臂与连接架的连接处应力集中。
[0008]作为优选，摆臂前安装架、摆臂后安装架均与摆臂安装臂焊接固定。
[0009]作为优选，定位加强板与摆臂安装臂和连接架焊接固定。
[0010]因此，本实用新型的后副车架摆臂安装支架装置具备下述优点:连接架能够与后副车架相连，在连接架两端设置摆臂安装臂，连接架和摆臂安装臂一体相连，摆臂安装臂的厚度大于连接架厚度，不仅能够增强摆臂安装臂与连接架的结构强度，能够防止摆臂安装臂与连接架的连接处应力集中。摆臂安装臂上设置有与摆臂铰接的摆臂前安装架和与摆臂铰接的摆臂后安装架，通过摆臂前安装架和摆臂后安装架来铰接摆臂，避免摆臂直接与后副车架腔体相连，减小后副车架腔体受到的冲击力，避免后附车架开裂。摆臂安装臂与连接架的连接处设置有定位加强板，定位加强板包括与连接架贴合固定的第一连接板、与摆臂安装臂贴合固定的第二连接板、用于连接第一连接板和第二连接板的第三连接板，定位加强板的断面呈“U”形，“U”形的定位加强板能够围绕摆臂安装臂凸出的部位，利用第一连接板、第二连接板和第三连接板增强摆臂安装臂与连接架连接处的结构强度，避免摆臂安装臂与连接架的连接处弯曲和断裂。整个安装支架装置中的部件均能够统一生产，现场安装，减小装配误差。
【附图说明】
[0011]附图1是本实用新型的一种结构示意图；
[0012]附图2是本实用新型在使用状态时的局部放大立体图。
[0013]图示说明:1-连接架，11-车架上盖板，12-车架下盖板，2-摆臂安装臂，21-摆臂前安装架，22-摆臂后安装架，3-定位加强板，31-第一连接板，32-第二连接板，33-第三连接板，4-腰圆孔，5-摆臂。
【具体实施方式】
[0014]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0015]实施例1:如图1所示，一种后副车架摆臂安装支架装置，包括连接架1和位于连接架两端的摆臂安装臂，连接架与摆臂安装臂一体相连，摆臂安装臂的厚度大于连接架厚度，连接架包括车架上盖板11和车架下盖板12，摆臂安装臂2上设置有与摆臂铰接的摆臂前安装架21和与摆臂铰接的摆臂后安装架22，摆臂安装臂与连接架的连接处设置有定位加强板，定位加强板3包括与连接架贴合固定的第一连接板31、与摆臂安装臂贴合固定的第二连接板32、用于连接第一连接板和第二连接板的第三连接板33，定位加强板的断面呈“U”形。第一连接板、第二连接板和第三连接板一体相连。第三连接板上设置有至少一个腰圆孔4。摆臂前安装架、摆臂后安装架均与摆臂安装臂焊接固定。定位加强板与摆臂安装臂和连接架焊接固定。
[0016]连接架能够与后副车架相连，在连接架两端设置摆臂安装臂，连接架和摆臂安装臂一体相连，摆臂安装臂的厚度大于连接架厚度，不仅能够增强摆臂安装臂与连接架的结构强度，能够防止摆臂安装臂与连接架的连接处应力集中。摆臂安装臂上设置有与摆臂铰接的摆臂前安装架和与摆臂铰接的摆臂后安装架，通过摆臂前安装架和摆臂后安装架来铰接摆臂5，避免摆臂直接与后副车架腔体相连，减小后副车架腔体受到的冲击力，避免后附车架开裂。摆臂安装臂与连接架的连接处设置有定位加强板，定位加强板包括与连接架贴合固定的第一连接板、与摆臂安装臂贴合固定的第二连接板、用于连接第一连接板和第二连接板的第三连接板，定位加强板的断面呈“U”形，“U”形的定位加强板能够围绕摆臂安装臂凸出的部位，增强摆臂安装臂的周围的结构强度。利用第一连接板、第二连接板和第三连接板增强摆臂安装臂与连接架连接处的结构强度，避免摆臂安装臂与连接架的连接处弯曲和断裂。整个安装支架装置中的部件均能够统一生产，现场安装，减小装配误差。第一连接板、第二连接板和第三连接板一体相连，增强定位加强板自身的结构强度。第一连接板和第二连接板受力后传递给第三连接板，第三连接板上设置有至少一个腰圆孔，能够防止第三连接板应力集中，避免第三连接板弯曲，增强整体的结构强度。
[0017]应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种后副车架摆臂安装支架装置，其特征在于，包括连接架和位于连接架两端的摆臂安装臂，连接架与摆臂安装臂一体相连，连接架包括车架上盖板和车架下盖板，摆臂安装臂上设置有与摆臂铰接的摆臂前安装架和与摆臂铰接的摆臂后安装架，摆臂安装臂与连接架的连接处设置有定位加强板，定位加强板包括与连接架贴合固定的第一连接板、与摆臂安装臂贴合固定的第二连接板、用于连接第一连接板和第二连接板的第三连接板，定位加强板的断面呈“U”形。2.根据权利要求1所述的后副车架摆臂安装支架装置，其特征在于，所述的第一连接板、第二连接板和第三连接板一体相连。3.根据权利要求1所述的后副车架摆臂安装支架装置，其特征在于，所述的第三连接板上设置有至少一个腰圆孔。4.根据权利要求1或2或3所述的后副车架摆臂安装支架装置，其特征在于，摆臂安装臂的厚度大于连接架厚度。5.根据权利要求1或2或3所述的后副车架摆臂安装支架装置，其特征在于，摆臂前安装架、摆臂后安装架均与摆臂安装臂焊接固定。6.根据权利要求1或2或3所述的后副车架摆臂安装支架装置，其特征在于，定位加强板与摆臂安装臂和连接架焊接固定。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车内部结构，尤其是涉及一种后副车架摆臂安装支架装置。该后副车架摆臂安装支架装置，包括连接架和位于连接架两端的摆臂安装臂，连接架包括车架上盖板和车架下盖板，摆臂安装臂上设置有与摆臂铰接的摆臂前安装架和与摆臂铰接的摆臂后安装架，摆臂安装臂与连接架的连接处设置有定位加强板，定位加强板包括与连接架贴合固定的第一连接板、与摆臂安装臂贴合固定的第二连接板、用于连接第一连接板和第二连接板的第三连接板，定位加强板的断面呈“U”形。本实用新型具有能够连接摆臂和后副车架腔体、有效地减缓后副车架腔体受到的冲击力、增强整体结构强度、避免后副车架断裂等有益效果。
【IPC分类】B62D21/11
【公开号】CN205010325
【申请号】CN201520729600
【发明人】侯桂忠, 周文敏, 柯忠泽, 刘飞, 黄义民
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月18日