b的车轮内侧宽度大于上车体221b的车架主梁外侧的宽度(图中未示出)，使得B车的牵引车头21b和下车体222b的车轮刚好卡在上车体221b车架主梁的两侧，不但降低了载货高度同时使装载更加稳固。如果A车和B车其中有栏板式半挂车可先将栏板拆除，待B车的牵引车头21b和车体22b装载完毕后将栏板放置在背载半挂车的剩余载货空间内。
[0032]图8所示的是本实用新型中背载半挂车数量为一台，被背载半挂车数量为两台时的优选实施方式，具体地，将被背载半挂车B车和C车的牵引车头21b、21c和车体22b、22c分离，将被背载半挂车的车体22b、22c分别拆解为包括上车体221b、221c和下车体222b、222c的两部分，用汽车吊将B车的车体22b拆解后的上车体221b叠置在A车的车体12上，将C车的车体22c拆解后的上车体221c倒置在B车的上车体221b上，将B车和C车的牵引车头21b、21c分别放置在C车的上车体221c上，将B车和C车的下车体222b、222c分别放置于B和C车的牵引车头的牵引座211b、211c上，B车和C车的的牵引车头21b、21c分别与C车上车体221c的车架主梁相互交合，用缆绳或布压机将B车和C车的牵引车头21b、21c以及上车体221b、221c和下车体222b、222c进行捆绑固定。在其他实施例中，被背载半挂车C车的车体22c拆解后的上车体221c也可以正置于B车的上车体221b上，而倒置时由于B和C车的牵引车头21b、21c的车轮内侧宽度大于C车上车体221c的车架主梁外侧的宽度(图中未示出)，使得B车和C车的牵引车头21b、21c的车轮刚好卡在C车的上车体221c车架主梁的两侧，不但降低了载货高度同时使装载更加稳固。如果A车、B车和C车其中有栏板式半挂车可先将栏板拆除，拆解后的半挂车为如图1和图11所示的平板式半挂车，待B车和C车的牵引车头21b、21c和车体22b、22c装载完毕后将栏板放置在背载半挂车的剩余载货空间内。
[0033]图9所示的是本实用新型中背载半挂车数量为一台，被背载半挂车数量为三台时的优选实施方式，具体地，将被背载半挂车B车、C车和D车的牵引车头21b、21c、21d和车体22b、22c、22d分离，将被背载半挂车的车体22b、22c、22d分别拆解为包括上车体221b、221c、221d和下车体222b、222c、222d的两部分，用汽车吊将B车的车体22b拆解后的上车体221b叠置在A车的车体12上，将C车的车体22c拆解后的上车体221c叠置在B车的上车体221b上，将D车的车体22d拆解后的上车体221d倒置在C车的上车体221c上，将C车和D车的牵引车头21c、21d分别放置在D车的上车体221d上，C车和D车的的牵引车头21c、2Id分别与D车上车体22Id的车架主梁相互交合，将B车的牵引车头21b放置在A车的上车体22上，为了使B车的牵引车头在放置时更加稳固，在B车的牵引车头与A车的车体之间临时放置有一支架60，将B车、C车和D车的下车体222b、222c、222d分别放置在B车、C车和D车的牵引车头的牵引座211b、211c、211d上，用缆绳或布压机将B车、C车和D车的牵引车头21b、21c、21d以及上车体221b、221c、221d和下车体222b、222c、222d进行捆绑固定。在其他实施例中，被背载半挂车D车的车体22d拆解后的上车体221d也可以正置在C车的上车体221c上，而倒置时由于C车和D车的牵引车头21c、21d的车轮内侧宽度大于D车上车体221d的车架主梁外侧的宽度(图中未示出)，使得C车和D车的牵引车头21c、21d的车轮刚好卡在D车的上车体221d车架主梁的两侧，不但降低了载货高度同时使装载更加稳固。如果A车、B车、C车和D车其中有栏板式半挂车可先将栏板拆除，待B车、C车和D车的牵引车头21b、21c、2Id和车体22b、22c、22d装载完毕后将栏板放置在背载半挂车的剩余载货空间内。
[0034]本实用新型中背载半挂车的数量可为两台或两台以上，被背载半挂车的数量可为一台或一台以上，下面以背载半挂车数量为三台，被背载半挂车的数量为四台进行举例说明，如图10所示，优选地，背载半挂车包括A车、F车和G车，被背载半挂车包括B车、C车、D车和E车，将被背载半挂车的上车体221b、221c、221d、221e叠置在A车的车体12上，将被背载半挂车的牵引车头21b、21c、21d、21e和下车体221b、221c、221d、221e分别放置在背载半挂车F车和G车的剩余载货空间内。在其他实施例中，还可对多台被背载半挂车的牵引车头、上车体和下车体进行组合并分别放置在多台背载半挂车的载货空间内。
[0035]下面针对具体的应用实施例对本实用新型作进一步举例说明，以某运输公司的三台半挂车常年当日往返甲乙两地运输铁粉为例:甲地为大型矿业基地，乙地为大型炼钢厂。在以往的运输过程中，三台半挂车将铁粉从甲地运至乙地后由于乙地回到甲地没有货物可运，造成了三台车半挂车不得不空载返程。采用本实用新型的半挂车的组合式运输方法，三台半挂车在从乙地返回甲地的过程中可使其中一台半挂车背载另外两台半挂车进行运输。以每辆半挂车百公里油耗30升、甲乙两地运距400公里计算，每天往返甲乙两地节约的两台半挂车的燃油为240升，每年节约的燃油为87600升，以每升燃油的价格6元计算，每年节约运输成本达到50多万元。
[0036]综上所述，本实用新型通过对被背载半挂车的车体进行处理，在满足公路运输要求的前提下解决了半挂车空驶率居高不下、燃油浪费污染环境的问题，能够实现运输效率的最大化，缩短了运输周期和降低了运输成本，与此同时驾驶员可以得到更好的休息，解决了因疲劳驾驶而产生事故的顽疾。
[0037]由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，而不是仅有的，所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含ο
【主权项】
1.一种半挂车的组合式运输系统，所述运输系统包括背载半挂车和作为被载物的被背载半挂车，所述背载半挂车和被背载半挂车均包括牵引车头和车体，其特征在于，所述被背载半挂车的车体包括上车体和下车体两部分，所述上车体可拆卸地连接在所述下车体的上方；在所述运输系统的半挂车空载运输时，被背载半挂车的上车体叠置在背载半挂车的车体上，被背载半挂车的下车体和牵引车头放置在背载半挂车的剩余载货空间内。2.根据权利要求1所述的半挂车的组合式运输系统，其特征在于，所述被背载半挂车的车体包括上车体和下车体两部分，所述上车体包括车架总成，所述下车体包括悬挂总成、车桥总成和车轮总成。3.根据权利要求1所述的半挂车的组合式运输系统，其特征在于，所述背载半挂车的数量为一台，所述被背载半挂车的数量为一台、两台或三台。4.根据权利要求1所述的半挂车的组合式运输系统，其特征在于，所述背载半挂车的数量为至少两台，所述被背载半挂车的数量为至少一台。5.根据权利要求3所述的半挂车的组合式运输系统，其特征在于，所述背载半挂车的数量为一台，所述被背载半挂车的数量为一台，所述背载半挂车称为A车，所述被背载半挂车称为B车；其中，B车的上车体正置或倒置在A车的车体上；B车的牵引车头和下车体放置在B车的上车体上。6.根据权利要求3所述的半挂车的组合式运输系统，其特征在于，所述背载半挂车的数量为一台，所述被背载半挂车的数量为两台，所述背载半挂车称为A车，所述被背载半挂车称为B车和C车；其中，B车的上车体叠置在A车的车体上；C车的上车体正置或倒置在B车的上车体上；B车和C车的牵引车头放置在C车的上车体上；B车和C车的下车体分别放置在B车和C车的牵引车头的牵引座上。7.根据权利要求3所述的半挂车的组合式运输系统，其特征在于，所述背载半挂车的数量为一台，所述被背载半挂车的数量为三台，所述背载半挂车称为A车，所述被背载半挂车称为B车、C车和D车；其中，B车的上车体叠置在A车的车体上；C车的上车体叠置在B车的上车体上；D车的上车体正置或倒置在C车的上车体上；C车和D车的牵引车头放置在D车的上车体上车的牵引车头放置在A车的车体上；B车、C车和D车的下车体分别放置在B车、C车和D车的牵引车头的牵引座上。8.根据权利要求1所述的半挂车的组合式运输系统，其特征在于，所述背载半挂车和/或被背载半挂车为栏板式半挂车，所述背载半挂车和/或被背载半挂车的栏板放置在背载半挂车的剩余载货空间内。9.根据权利要求1所述的半挂车的组合式运输系统，其特征在于，所述被背载半挂车的牵引车头、上车体和下车体拴固在背载半挂车的车体上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种半挂车的组合式运输系统，所述运输系统包括背载半挂车和作为被载物的被背载半挂车，所述背载半挂车和被背载半挂车均包括牵引车头和车体，所述被背载半挂车的车体包括上车体和下车体两部分，所述上车体可拆卸地连接在所述下车体的上方；在所述运输系统的半挂车空载运输时，被背载半挂车的上车体叠置在背载半挂车的车体上，被背载半挂车的下车体和牵引车头放置在背载半挂车的剩余载货空间内。本实用新型能够有效降低半挂车空驶率，减少因空驶造成的燃油浪费，节能减排有利于环保，不但可以提高运输效率还可以降低运输成本。
【IPC分类】B62D53/06, B60P3/07
【公开号】CN205034196
【申请号】CN201520786152
【发明人】任品, 任彦涛
【申请人】任品
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年10月4日