4能起到保护托架8防止踩踏的作用。
[0019]该车架结构简洁、造价低，使用范围广，放置在同方向平放的两辆车之间，只占车库地面宽200毫米，能提高0.67的存放量，若两架对放可增加一倍的存放量。
[0020]图2是自行车斜放架一次折叠后的示意图，此时托架8在立柱4的槽口内，定位杆12插入下托架定位孔11和横轴6上的托架定位孔7，将托架8与横轴6固定。若不需要二次折叠的斜放架，立柱4与底盘2可以做成一个整体，这种斜放架一般放置在专门用于停放自行车的埸所。
[0021]图3是自行车斜放架二次折叠后的示意图，可以二次折叠的斜放架，底盘2—面留有一个缺口，底盘2与立柱4是螺栓连接的，这种斜放架一般按装在公共场所，需要时可打开使用，不用时紧贴地面，方便行人，甚至把立柱4以上部分全部撤走，场地可另作它用。
[0022]图4是一种自行车对放架的结构示意图，两个托架8方向相反装在横轴6上，两个托架8都处于与地面夾角30度状态，地面上的两个箭头是相对应的托架8斜放车辆的方向。它包括底座1、横轴6和上述两个托架8组成，所述底座I由底盘2、立柱4、护板17构成，底盘2是内径50毫米的园盘，立柱是采用长600毫米直径50毫米的钢管，底盘2也可以采用内孔是70X 70晕米的方孔，由铸钢铸成，立柱4也可米用一根长600晕米外径70 X 70晕米的方管。只能折叠一次的车架，底盘2和立柱4是一体式的直接固定在地面。能两次折叠的车架，底盘2与立柱4是采用螺栓连接的。立柱4一侧固定有一块500 X 500 X 3毫米的护板17，固定在立柱4上的横轴6长500毫米外径42毫米，横轴6上有两个托架定位孔7，两个防盗固定孔18，其中用于托架8定位的两个托架定位孔7离立柱中心间距150毫米，两个防盗固定孔18离立柱中心235毫米。两个上述的托架8，方向相反从左右两端套入横轴6，用定位杆12穿过弧槽10插入横轴6上的托架定位孔7，最后用螺栓插入横轴6上的防盗固定孔18将其锁定。这种对放架，两辆自行车相对斜放，两车的前轮抬高1070毫米，只有后轮着地，可节约一半的占地面积。不用时拔出定位杆12，托架8自然下垂，将定位杆12插入上托架定孔11和横轴6上的托架定位孔7，将托架8与横轴6固定，再次折叠时要拔起立柱4让托架8和立柱4紧贴地面，护板14盖住两个托架8，防止行人踩踏造成损坏。这种对放架可单独使用，也可每座按柱与柱的间隔600毫米，数个车架一字排列使用。
[0023]图5是自行车对放架一次折叠后的示意图，它是自行车对放架不用时的状态，这时两根定位杆12穿过下托架定位孔11插入横轴6上的托架定位孔7，将托架8与横轴6固定。只能进行一次折叠的对放架，立柱4与底盘2是一个整体，一般放置在专门用于停放自行车的埸所。
[0024]图6是自行车对放架二次折叠后的投影示意图，自行车对放架一次折叠后，需要时可以二次折叠，折叠时拔出立柱4向底盘2缺口方向放倒，护板17盖住托架8即可。这种对放架的底盘2和立柱4是用螺栓连接的，这种车架一般按装在公共场所，需要时可打开使用，不用时紧贴地面，方便行人，甚至把立柱4以上部分全部撤走，场地可另作它用。，
[0025]图7是一种串联全撤卸式自行车对放架的示意图，图中是有两个底座1、一根长1500毫米的横轴6和五个托架8组成，托架8都处于30度角时的状态，地面的箭头是斜放车辆的方向。这类对放架有两个以上图4中所述的底座I和托架8组成，底盘2和立柱4采用螺栓连接，立柱上不设护板17，上述立柱4的顶部都焊有一个长100毫米内径42毫米的轴套20，轴套20中心有一个水平的横轴固定孔19，横轴6相对应的位置也有一个固定孔用于固定横轴6，横轴6的长度根据按装托架8的数量确定，每增加一个托架8，横轴6就加长300毫米，注意相邻两托架8方向要相反，横轴6穿过立柱4上的轴套20用螺栓穿过轴套20和横轴6上的固定孔将两者固定。一般两个立柱4能支撑四至六个托架8，若要对放更多数量托架8，按上述比例增加立柱4数量、加长横轴6长度，横轴6上每间隔300毫米设一个托架定位孔7。这种对放架可根据需要确定一次折叠还是全撤卸，一次折叠式的车架，底盘2和立柱4做成一个整体直接固定在地面，它主要用于固定的专门的停车场。全撤卸式的车架主要用于临时性停车场，底盘2与立柱4螺栓连接，按装时底盘2可低于地面，不用时其余部件可全部收拢撤走，场地可另作它用。
[0026]图8是串联全撤卸式对放架一次折叠后的示意图，这时5个托架8全部垂直地面，定位杆12插入下托架定位孔11和横轴6上的托架定位孔7，将托架8固定在横轴6上，目的是整齐、美观、安全、方便通行。
[0027]图9是一种公共自行车对放架的结构示意图，它包括车粧21横轴6和托架8三部分组成。车粧21由粧体22、插口 24、刷卡器23三部分构成，粧体22是一根长1200毫米长轴200毫米短轴150毫米的椭园形粧，上部有左右两个自行车插口 24，顶部装有两个刷卡器23，有刷面相反的两个刷卡区。横轴6是一根长500毫米长外经42毫米的钢管，在粧体22离地面600毫米处穿过粧体22，固定在粧体22上，横轴6上有两个托架定位孔7和两个防盗固定孔18，上述两个托架8方向相反从左右两端套入横轴6，然后用定位杆12穿过弧槽10插入横轴6上的托架定位孔7将托架8与横轴6链接，最后用两个螺栓插入横轴两端的防盗固定孔18将螺栓固定，防止被盗。该对放架的定位杆12不需弧条，自行车是通过插口24由刷卡器23锁定，车架不用时可放下托架8将定位杆12插入上托架定位孔11和横轴6上的托架定位孔7，将托架8与横轴6固定。该对放架的使用方法是:取车时，先刷卡开锁，而后，左手按住车龙头，右手抬托车座垫向后拉动，将自行车从115度位拉到30度位，将车从架上搬下，然后拔出定位杆12，将托架8放下，再把定位杆12插入托架定位孔11和横轴6上托架定位孔7即可。要放车时，先将定位杆12拔出，将托架8抬起到30度以上，把定位杆12穿过弧槽10插入横轴6上的托架定位孔7，然后将自行车的前轮抬起，把前轮轴放置在托架8的叉口板16叉口上，再左手按住车龙头，右手抬托车座垫向前推动使车上的插头进入插口 24即可。该车架的优点是使原本一粧一车变为一粧两车，节约占地面积。
【主权项】
1.一种自行车斜放架，它包括底座(I)、横轴(6)和一个托架(8)三部份组成，其特征是:底座(I)由底盘(2)和立柱(4)构成，底盘(2)固定在地面上，立柱(4)插入底盘(2)，底盘(2)与立柱(4)由螺栓连接，横轴(6)中间有一个垂直的托架定位孔(7)，托架(8)是由两根平行的托臂(9)、一根中间有85度弧槽10的套管(9)、一块横档板(14)、两块限胎板(15)、两块叉口板(16)、一根装有85度弧条的定位杆(12)构成，套管(9)套入横轴(6)，横轴(6)的两端焊接在立柱(4)的顶部，定位杆(12)穿过弧槽(10)插入横轴(6)上的托架定位孔(7)，将托架(8)与横轴(6)链接，托架(8)能以横轴(6)轴心为园心在水平30度到115度范围转动，托架(8)的两个托臂(13)的叉口板(16)能插入自行车的前叉内侧托住轮轴，转动托架(8)能使自行车处于与地面上仰45度的状态，斜放在托架(8)上。2.如权利要求1中所述的自行车斜放架，其特征是:所述的托臂(13)长度在300-500毫米之间。3.—种自行车对放架，它包括底座(I)、横轴(6)和两个托架(8)三部分组成，结构是:底盘(2)固定在地面，立柱(4)插入底盘(2)，立柱一侧有一块护板(14)，一根长500毫米外径42毫米的横轴(6)焊接在立柱(4)顶部，两个托架(8)从左右两端套入横轴(6)，其特征是:上述两个托架(8)是权利要求1中所述的。4.一种串联全撤卸式自行车对放架，它由有一根加长的横轴(6)和权利要求3中所述的若干个底座(I)和托架(8)组成，其特征是:底座(I)中的立柱(4)顶部都焊接一个轴套(20)，一根加长的横轴(6)采用穿过若干个轴套(20)的方法与立柱(4)用螺栓固定，若干个托架(8)链接在横轴(6)上。5.—种公共自行车对放架，它包括车粧(22)、横轴(6)和两个托架(8)三部分组成，车粧(21)由粧体(22)、两个刷卡H(23)、两个插口(24)构成，一根横轴(6)穿过车粧(22)中部，固定在车粧上，横轴(6)上有两个托架定位孔(7)，两个防盗固定孔(18)，两个托架(8)从左右两端套入横轴(6)，一根定位杆(12)穿过弧槽(10)插入横轴(6)上的托架定位孔(7)将托架与横轴链接，其特征是:所述的横轴(6)和两个托架(8)是权利要求3中所述的。
【专利摘要】一种自行车斜放架，它包括底座、横轴和一个托架三部份组成，底座由底盘、立柱构成，底盘固定在地面上，立柱插入底盘，底盘与立柱由螺栓连接。横轴是一根钢管，横轴中间有一个垂直的托架定位孔。托架是由两根平行的托臂、一根中部有一条85度的弧槽的套管、一块横档板、两块限胎板、两块叉口板、一根装有85度弧条的定位杆组成。底座与托架链接方法是，托架的套管套入横轴后，横轴的两端与立柱焊接。托架能以横轴轴心为园心从水平面30度转动至115度，使托架上的自行车成上仰45度状态。这种斜放架放置在同方向两辆平放的自行车之间，只占用宽200毫米的车位，使自行车的摆放密度提高0.67。按上述原理设计的自行车对放架可提高一倍的存车量，上述车架的托架不用时可以与立柱折叠，立柱和托架也能折叠紧贴地面，必要时可全部撤缷，场地另作它用。这种自行车对放架还可以用于公共自行车的停放。
【IPC分类】B62H3/12
【公开号】CN205345134
【申请号】CN201521046285
【发明人】王惠堂
【申请人】王惠堂
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月14日