果。
[0045]请参照图5-图7，所述脚踏装置4包括曲柄41、曲柄轴42和踏板43 ；所述踏板43和曲柄轴42分别连接于曲柄41的两端，曲柄轴42的截面形状设计为方形，曲柄轴42中部设有阶梯孔421，在阶梯孔421内穿装有触发杆44，触发杆44的一端部安装有按钮45，在触发杆44上穿装有限位弹簧46，限位弹簧46的一端与阶梯孔421内的阶梯面连接，限位弹簧46的另一端与按钮45连接，所述触发杆44上还设有弧状限位槽441，所述曲柄轴42上对应于所述弧状限位槽的位置设有限位块47，所述限位块47与弧状限位槽441之间容纳有定位珠48 ；限位弹簧46在复位状态下，弧状限位槽441外缘与定位珠48接触，使定位珠48最大限度地露出于曲柄轴42外部；限位弹簧在压缩状态下，弧状限位槽441中部的凹陷部分与定位珠48接触，增大弧状限位槽441与限位块47的容纳空间，使定位珠48下陷于曲柄轴42内部。
[0046]所述中轴12的两端部别设有容纳于所述曲柄轴42的方形孔121，所述方形孔121内设有容纳所述定位珠48的卡槽122。
[0047]安装时，按下按钮45使弹簧处于压缩状态，使定位珠48下陷于曲柄轴42内部，将曲柄轴42穿装于中轴12的方形孔121内，当曲柄41移动至预设位置后，松开按钮45，限位弹簧的反弹作用力下，使使定位珠48最大限度地露出于曲柄轴42外部并卡装于方形孔121内的相应的卡槽122中，实现曲柄轴42与中轴12的固定连接；
[0048]拆卸时，按下按钮45，使定位珠48下陷于曲柄轴42内部，脱离于方形孔121内的卡槽122，对曲柄轴42施加向外的拉力，使曲柄轴42能够顺利与中轴12进行脱离。
[0049]本产品还包括有电池箱体10，所述电池箱体10用于存放电池，使电池与外界隔离，避免电池长期受到风吹日晒而影响使用寿命，对电池起到保护作用，在电池箱体10上还设置有用于穿装外界线路的安装孔。
[0050]优选地，电池箱体10通过连接座20安装在下管13与中管14之间，电池箱体10可以通过一个或者多个连接座20进行固定，本实施例中，设置有三个连接座20，其中一个连接座20安装在中管14上，另两个连接座20自上之下分别安装在下管13上，将电池箱体10分别与三个连接座20进行连接，本实施例中，采用上述三点固定连接方式使电池箱体10与中管14和下管13连接更稳固。
[0051]请参照图8，优选地，所述电池箱体10包括主壳体101，所述主壳体101内用于安装电池，在主壳体101的上部设有凸出的圆柱状散热体102，本实施例中，圆柱状的散热体102设置有两个，两个散热体102分别设置在主壳体101的上部，散热体102的作用是提高电池箱体10的散热功效，尤其是在夏季，因外界温度过高，电池工作会产生大量热能，进而影响电池性能，而本产品的散热体102可以有效增大与外界空气接触面积，提高散热性能。
[0052]优选地，所述散热体102上还设有若干散热片103，若干散热片103呈层状设置在散热体102上，散热片103呈圆环状，散热片103对散热体102的散热性能进行了提高。
[0053]优选地，电池箱体10与下管13、中管14进行连接的连接座20上均设置有用于容纳曲柄轴42的方形孔121，方形孔121的结构同于中轴12上方形孔121的结构；S卩，在连接座20上的方形孔121内设有用于容纳曲柄轴42上的定位珠48的卡槽122，曲柄轴42可以通过定位珠48与卡槽122配合形式安装在任一个连接座20上，曲柄轴42与连接座20的安装方式完全等同于曲柄轴42与中轴12的安装方式，这里不在赘述(因连接座上方形孔、以及方形孔内的卡槽与中轴中的方形孔及卡槽结构相同，在附图1中只对连接座的方形孔进行示意，并未对卡槽进行示意)。
[0054]采用上述技术的优点在于电动车在电动行驶过程中，消除脚踏装置4的多余作用，将脚踏装置4快速、便捷的固定在指定位置，用户脚部可以舒适地放置在脚踏装置4上，这种设计思路较为简洁，容易操作，同时，可以消除在电动行驶过程中脚踏装置4随车轮转动带来的安全隐患。
[0055]请参照图1，本产品还包括有电控箱30，所述电控箱30包括分别用于安装电控元件的第一箱体301和第二箱体302，所述第一箱体301安装于上管15上部，所述第二箱体302安装于中管14上。
[0056]优选地，第一箱体301设置为流线型(造型类似于摩托车油箱的外形)，其整体外形的弧度与上管15的弧度向匹配，上述形状的设计较为符合人体的曲线，以使人们在行驶时腹部能够贴合于第一箱体301，增加骑行体验也可以便于在骑行时进行发力。
[0057]本实施例中，将电器元件分别装置于第一箱体301和第二箱体302内，使电器元件与外界隔离，避免电器元件因长期外露而导致老化短路的状况，延长了电器元件的使用寿命，同时，保障了骑行过程中电动自行车自身的安全性能。
[0058]优选地，本实施例的车座2位置选择为后置式;具体的，车座2前部通过第一连杆21固装在第一箱体301后部，车座2后部两侧分别通过第二连杆22与后车轮3上方的两根上管15进行连接，为了增加车座2的减震性能，可以在车座2后部两侧的连杆上穿装弹簧以达到减震功效。
[0059]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0060]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种带有多功能脚踏装置的电动自行车，其特征在于:包括车架，所述车架后部安装有后车轮，所述后车轮的后轮轴上安装有轮毂电机及后轮盘，车架中部安装有用于中轴套，所述中轴套内穿装有中轴，所述中轴上穿装有前轮盘，中轴的两端安装有脚踏装置，所述前轮盘与后轮盘通过链条连接，车架前部安装有竖管，所述竖管上部安装有车把装置，所述竖管底部通过减震前叉装置安装有前车轮； 所述脚踏装置包括曲柄、曲柄轴和踏板，所述踏板和曲柄轴分别连接于曲柄的两端，所述曲柄轴中部设有阶梯孔，所述阶梯孔内通过弹簧安装有带有按钮的触发杆，所述触发杆上设有弧状限位槽，所述曲柄轴上对应于所述限位槽的位置设有限位块，所述限位块与限位槽之间容纳有定位珠。2.根据权利要求1所述的带有多功能脚踏装置的电动自行车，其特征在于:所述曲柄轴的截面形状设置为方形。3.根据权利要求2所述的带有多功能脚踏装置的电动自行车，其特征在于:所述中轴的两端部别设有容纳于所述曲柄轴的方形孔，所述方形孔内设有容纳所述定位珠的卡槽。4.根据权利要求1所述的带有多功能脚踏装置的电动自行车，其特征在于:所述车把装置包括仪器表壳体以及安装在所述仪器表壳体两侧的把手。5.根据权利要求1所述的带有多功能脚踏装置的电动自行车，其特征在于:所述车架包括下管、中管以及两根上管和后管，所述两根上管前端分别与下管的前端连接，两根后管的前端分别与下管的后端连接，两根后管和上管的后端分别连接于后轮轴的两侧，所述中管固装在上管与下管之间;所述下管与中管之间安装有电池，所述电池驱动轮毂电机运转。6.根据权利要求5所述的带有多功能脚踏装置的电动自行车，其特征在于:还包括电池箱体，其通过连接座安装在下管与中管之间，所述电池箱体包括主壳体，所述主壳体内用于安装电池。7.根据权利要求6所述的带有多功能脚踏装置的电动自行车，其特征在于:所述连接座上设置有用于容纳曲柄轴的方形孔，方形孔内设有用于容纳曲柄轴上的定位珠的卡槽，曲柄轴可以通过定位珠与卡槽配合形式安装在任一个连接座上。8.根据权利要求7所述的带有多功能脚踏装置的电动自行车，其特征在于:所述连接座设有三个，其中一个连接座安装于中管上，另两个连接座安装于下管上。9.根据权利要求6所述的带有多功能脚踏装置的电动自行车，其特征在于:所述主壳体上部设有凸出的圆柱状散热体。10.根据权利要求9所述的带有多功能脚踏装置的电动自行车，其特征在于:所述散热体上设有若干散热片。
【专利摘要】本实用新型提供了一种带有多功能脚踏装置的电动自行车，包括车架、车座、后车轮、前车轮、竖管、中轴、电池箱体等部件，中轴的两端安装脚踏装置，脚踏装置包括曲柄、曲柄轴和踏板，踏板和曲柄轴分别连接于曲柄的两端，曲柄轴中部设有阶梯孔，阶梯孔内通过弹簧安装有带有按钮的触发杆，触发杆上设有弧状限位槽，曲柄轴上对应于所述限位槽的位置设有限位块，限位块与限位槽之间容纳有定位珠。电池箱体通过连接座安装在安装架之间，安装架及中轴上均设有用于容纳所述曲柄轴的方形孔，方形孔内设有容纳定位珠的卡槽；本产品可以在电动行驶模式灵活地将曲柄轴与连接座进行连接，消除在电动行驶过程中脚踏装置随车轮转动带来的安全隐患。
【IPC分类】B62M3/00, B62K21/08, B62K11/02, B62M6/90
【公开号】CN205365916
【申请号】CN201620018499
【发明人】黄杨
【申请人】北京门罗电动车有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月8日