专利名称:装有整流构件的舵的制作方法
本实用新型属船舶舵结构。
通常人们改善舵结构的目的是为了改善船舶的操纵性。但人们还想利用螺旋桨尾流能量助推船舶，于是产生了装有各种整流构件的舵。如昭59－8597所公布的在舵两侧设置的根部低、前端高向上倾斜的翼就是一例。但是，船舶在航行中舵极少处于0°舵角，这样带来的问题是以0°舵角为基础设置的翼在其他舵角情况下不能充分发挥其作用，即不能充分利用螺旋桨尾流获得助推力。昭59－8597中介绍了一实施例即将翼固定于舵支承两侧，这样使得翼始终处于0°舵角状态，给助推带来好处。但带来的新问题是舵支承下端面〔6〕及与之相对的舵前部上端面〔7〕在舵角不为0°角时系非良好绕流体，流体流经此处产生分离及翼端绕流，从而使翼的环量减小，能量损耗增大，减小了助推力。
如图4、5、6所示，图4为昭59－8597所公布的一种实施例，图5为图4的俯视图，图6是图5的A－A剖视。螺旋桨〔5〕设为右旋桨，作为整流体的翼〔3〕其右翼翼背向下，左翼翼背向上，〔11〕是螺旋桨尾流。当操左舵时，舵前部转向右，其上端面〔7〕与由尾流产生的周向流的夹角为α，α值始终接近90°，同时分离与绕流使得流经左、右翼的周向流的流速降低，而翼的升力I∝ 1/2 ρV2A(ρ为流体密度，V为周向流速，A为翼面积)。V的降低带来L的降低，从而使两翼产生的推力减小。同时，从图6看出，本来主要靠右翼翼背附近区域通过流场负压产生升力助推的，而由于〔7〕区域流场压力升高导致翼的负压绝对值下降，由此产生的升力急剧减小，助推力下降。
本实用新型解决了上述问题。
本实用新型是一种装有整流构件的舵，如图1、图2、图3所示，它包括整流构件〔3〕和舵〔2〕，其特征在于舵按其弦长从前至后作如下分配弦长的 1/4 ～ 3/4 范围为鳍〔1〕，以舵能灵活转动为度的舵与鳍的间隙，其余范围为舵结构形式〔2〕，鳍上固定有整流构件〔3〕，〔3〕的前缘与螺旋桨〔5〕中心线之距H1、H2为螺旋桨半径的0～±0.4倍，鳍〔1〕相对于船体固定，以各种直接或间接的形式与船体固接。如图3所示。整流构件可有多种形式。
鳍可以桨轴中心线为界，为一上下分别各向一侧扭转小于或等于25°角的整体，整流构件为翼结构形式，固定于鳍的两侧，此时助推效果较好。如图7、图8、图9所示。图8为图9的B向视图，图9、图7为俯视图。
如将鳍〔1〕的下端与船尾龙首〔12〕相联可增强鳍的强度。如图3所示。
整流构件亦可增加整流体〔4〕的形式，整流体前一部分固定于鳍〔1〕上，后一部分固定于舵〔2〕上，固定于舵上的可随舵转动。如图10、图11所示。图10为有翼〔3〕、整流体〔4〕的整流舵，图11为有整流体〔4〕的整流舵。
下面介绍实施例。
图1、图2、图3所示，图2是图1的侧视图，图3是船尾部舵、桨等装置的侧视图。〔1〕是鳍，〔2〕是舵结构形式，整流构件是翼〔3〕，其右翼翼背向下，左翼翼背向上，两翼翼弦与螺旋桨〔5〕的桨轴中心线夹角相异，翼展与舵杆〔8〕的夹角大于或小于90°，两翼与鳍固定部分的前缘与螺旋桨轴中心线之距分别为H1、H2，H1与H2不等，该舵试用效果良好。
又如图13为多翼整流舵，鳍〔1〕上有多个翼〔3〕。
图12、图14为有支撑件的整流舵，〔1〕为鳍，〔3〕为翼，〔13〕为翼的支撑。图12、图14均为从船艉向艏方向看整流舵的视图。
图中〔1〕－鳍〔2〕－舵〔3〕－整流构件——翼〔4〕－整流构件——整流体〔5〕－螺旋桨〔6〕－舵支撑下端面〔7〕－舵前部上端面〔8〕－舵杆〔9〕－舵转动部分前部〔10〕－舵支撑〔不动〕部分〔11〕－尾流〔12〕－尾龙骨〔13〕－支撑件
权利要求
1.一种装有整流构件的舵，它包括整流构件和舵，其特征在于所说的舵按弦长从前至后作如下分配弦长的 1/4 ～ 3/4 范围为鳍[1]，以舵灵活转动为度的舵与鳍间的间隙，其余弦长范围为转动舵结构形式[2]，鳍[1]上固定有整流构件[3]，整流构件[3]的前缘与桨轴中心线之距为螺旋桨[5]半径的0～±0.4倍，鳍相对于船体固定。
2.根据权利要求
1所述的舵，整流构件是翼〔3〕，置于鳍的两侧，其特征在于以桨轴中心线为界，为一上下分别各向一侧扭转小于或等于25°角的整体。
3.根据权利要求
1或2所述的舵，其特征在于鳍〔1〕的下端与船尾龙骨〔12〕相联。
4.根据权利要求
1或2所述的舵，所说的整流构件还有整流体〔4〕其特征在于整流体分为两部分，前一部分固定在鳍上，后一部分固定于舵上。
专利摘要
本实用新型属船舶舵结构类。这是一种装有整流构件的舵，与日本昭59-8 597所公布的装有整流构件的舵相比，可使整流构件始终处于良好的0°舵角状态，较充分地利用了螺旋桨尾流能量，助推效果良好。本实用新型的特征是将舵从前至后作如下分配1/4～3/4范围为相对于船体固定的蝮[1]，以舵能灵活转动为度的蝮[1]与舵[2]的间隙，转动舵[2]，蝮[1]上固定有整流构件。整流构件可有多种形式。
文档编号B63H25/06GK87209395SQ87209395
公开日1988年2月17日 申请日期1987年6月20日
发明者容宝庆, 张燕天, 施立人, 全贵钧, 丁昉, 邵奕嘉, 王昌根, 冯波, 董家立 申请人:武汉水运工程学院, 浙江省航运公司导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan