专利名称：半浸桨推进装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶推进装置，尤其适用于小型高速船，如游艇，巡逻艇等。特别是它采用近年已发展成熟的半浸螺旋桨新技术，高速航行时轴系可露出在水面之上，仅半只桨在水中，因此大大减少了通常的斜轴和轴托架的水阻力，有利于提高船速。
背景技术：
目前一般小船都靠螺旋桨旋转产生的推力推动船只高速前进，螺旋桨安装在桨轴尾端，桨轴则伸入船只机舱内，同齿轮箱和主机连接。近代高速船都采用滑行艇形式的船体，高速航行时船底在水面滑行，为了避免螺旋桨吸入空气而失去推力，通常把螺旋桨放在艉部船底之下，桨轴则斜伸入船底内，并用一或二只轴托架(托架中有轴承)支承。这个斜轴和轴托架在水中前进必然产生水阻力，很高速的船，此阻力可占总阻力近半值。另外，高速时螺旋桨常产生空泡，引起空泡剥蚀损坏。因此，近代不断有人研究超通气的半浸螺旋桨，半浸桨直接装在艉后，高速时仅半个桨在水中，半个桨在水面之上，桨叶处于全通气状态，仅靠压力面产生推力，可以避免空泡和空泡剥蚀，相应轴系也可在水面之上，可减少阻力，提高总推进效率。
另外，为了操纵船只按要求的航向前进，必须备有舵和操舵系统。
发明内容
本实用新型的目的是结合半浸桨的优越性和特点，并巧妙设计把轴系压缩于一个尾管内，把特殊形状的倒U形舵罩在半浸桨上，该舵又组合了舵轴，舵轴承和操舵臂，用一个构架把轴系，舵系和半浸桨组合于一体，称之为”半浸桨推进装置”。它结构紧凑，重量较轻，可以大大简化采用这实用新型的船只的设计工作和建造安装工程。而且该装置只需安装在船艉板后面，不占用船舱空间，可以提高船舱利用率，还可减少轴系阻力，提高航速，从而提高多方面的经济性。
本附图是该实用新型的总体布置和局部剖示图的示意图。在图中半浸桨的螺帽(1)用于固定螺旋桨，防止桨脱落。半浸桨(2)旋转时产生推力，它固定在桨轴(3)的尾端。桨轴由二个水润滑轴承(4)和(6)支承，桨轴的前端通过联轴器(8)与主机的齿轮箱输出轴连结。密封函组件(7)用于防止水经尾轴管(5)与轴的间隙漏进船舱内，但又要充许桨轴高速旋转。
主机排气管接部件(10)向半浸桨排气，当低速航行时整个半浸桨都在水中时，排气可强制空气进入桨叶，避免半浸桨负荷太大，主机转速不能及时增加并发出全部功率。
为了使整个结构更紧凑，把舵(15)设计成倒U形，半罩在半浸桨上，舵的上面固定舵轴(13)插在舵轴承(12)中，舵轴承则安装在轴承管(11)中，舵轴上端的方头与舵臂(14)固定，舵臂再与液压舵机相连，可操纵舵按要求转动，控制船只的航向。
所有部件都安装在总构架(9)上，总构架的平面作为基准面同船只的艉板相互固定。保证各部件的相互位置和角度，保证各部件发挥其应有的功能。
注一些不重要的小零件，图中未列出。
具体实施方式
“半浸桨推进装置”的各零部件都应按图施工，并符合各项工艺，技术条件和要求。特别是桨轴的设计和加工应符合”高速船入级与建造规范”的要求。半浸桨应分别按配用此装置的船只阻力曲线和主机功率特性，航速要求等进行专门设计，加工。然后组装后按要求固定在船只的艉板上，桨轴和联轴器则伸入船舱内与齿轮箱输出轴连结。
权利要求1.一种半浸桨推进装置，其特征是组合安装了半浸桨，轴系和舵系在一个构架上，半浸桨(2)装在桨轴(3)的尾端，倒U形舵(15)半罩在桨上，桨轴的轴承(4)，(6)，密封函组件(7)等组装在尾管(5)内。
2.根据权利要求1所述半浸桨推进装置，其特征是由总构架(9)连结尾管(5)和舵轴承管(11)组成一体，保证与船艉板联接的总构架的基准面同桨轴和舵轴中心线构成固定的夹角，保证桨与船底有最佳的相对位置。
专利摘要一种安装在小型高速船艉部，能推动船只高速前进的"半浸桨推进装置"。在该装置的构架上定位组合了包括桨轴，轴承，密封函组件等的轴系，半浸螺旋桨(简称半浸桨)和舵系统。它结构紧凑，安装方便，可大大简化船只的建造安装工程。而且该装置悬挂在船只艉板后面，不占用船舱空间，可以提高船舱利用率。它的轴系高速时位于水面之上，没有水阻力，有利于提高航速。
文档编号B63H25/48GK2910795SQ200520046548
公开日2007年6月13日 申请日期2005年11月15日 优先权日2005年11月15日
发明者张大雄 申请人:张大雄