专利名称：牵引栓的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种牵引栓装置，用于引导船舶上的缆索，如链条、钢丝、钢索等，该装置包括多个可以提升和下降的圆筒，每个圆筒包括一个相互面对的转动止动件，防止缆索从牵引栓中脱出。
背景技术：
本发明的目的是提供满足挪威近海区现有要求的牵引栓，即这种牵引栓应在一侧壁上承受60度的力，并承受30度的向上力。在这里，力的意思是指船舶的最大牵引力(系船拉力)。
本发明另一个目的是提供在近海安装的锚地进行锚固处理时可作为主动工具的牵引栓，而且这种牵引栓可用于牵引船舶和其它应用中。
其中，本发明的优点在于锁定系固件的止动件可以被驱动进入或离开与牵引栓高度位置无关的一个独立位置。当牵引栓被驱动向上或向下时，这个止动件可以处于一种闭合工作位置，因此，系固件不会轻易脱离造成事故。通过使用有效的圆筒提升/下降这种牵引栓，实现了一种独特的优点，即用相当的动力可以把这种系留件拉下到鲨鱼形颚板中、或其他器件或甲板上。现在，是通过高风险的绞盘钢丝吊装实现这种操作，有时还要求人员在非安全区进行操作。
这种止动件结构可以使系留件定中心为使得当它们下降时，位于鲨鱼形颚板的中心。止动件可以在牵引栓内缩回，而与该牵引栓的高度无关，这就带来一个明显的优点牵引栓是光滑的，在顶部没有突出物。因此，避免了牵引栓其他方案所产生的危险情况由台式起重器传送的上述条带和系留件容易缠绕在牵引栓的顶板上，并出现危险的跳动、钢丝破断和挂钩等，这些都可通过空中抛出。通过非均匀地缩回牵引栓，这种止动件将能够绞合链节，使得它们很容易配合到鲨鱼形颚板的下面。
本发明的一个基本优点在于在环绕牵引栓基底的甲板中没有凹槽。在已知的牵引栓结构中设有这类凹槽，以为其顶部突出物留出一个空间。但是这类凹槽常由泥土、沙粒填充，或覆盖上，它们被系留件和锚拉到甲板上。因此，如船员没有首先清理这些凹槽的话，其牵引栓不可能一直下降。此外，系留件，特别是钢丝和纤维钢缆磨损凹槽边缘，导致很大损伤。
发明内容
按照本发明，提供了一种包括贯穿的承载负荷的铸钢管和液压缸的牵引栓，液压缸不仅能有效地提升牵引栓到位，而且能够拉下处于大的张紧应力的系留件。
一个易转动且耐磨损和变形的滚筒可以安装在本发明主管的外侧。这涉及到把工作高度规定为船舶船尾滚筒和绞盘车卷筒最高点之间的线路高度。这种止动件耐大的向上载荷，满足船舶系船拉力30度向上位移的要求。止动件可以转动到主管内一个隐蔽位置，因此它们可以完全偏离沿牵引栓移动的系留件的轨道。
这种止动件可以用特殊结构的液压缸而工作，因为它们是安装在一个球上，这种液压缸是自调节的。用一个波纹管保护这种安装抗水和抗沙。
牵引栓可以具有光滑的顶部表面，没有螺栓孔等，因此，这种锚固将无阻塞地滑过。甲板上没有凹槽，因此系固件操作平稳。
一个滚筒可以很容易地不用工具装配到牵引栓的后面，这防止在通过牵引栓从绞盘到绞盘重绕时其钢丝攀越到牵引栓上。
按照本发明，上述目的由具有权利要求1所述的一种装置特点的装置实现。这种牵引栓装置用于引导船舶上的一种缆索，如链条、钢丝、钢索等，所述的装置包括多个可以提升和下降的圆筒，每个圆筒包括一个相互面对的转动止动件，防止缆索从牵引栓中脱出。利用安装在圆筒中的一种活塞结构，这种止动件可以向外转动，而且，这种止动件可以在牵引栓整个工作区向外转动。
这种牵引栓可以设计为一种主动牵引栓，在这种情况，圆筒安排成被分别驱动向上或向下，以充分拉下一个缆索，同时，其止动件安装成可作上述相互独立的向外转动运动。
每一个圆筒可以包括一个用于上述提升和下降的压力杆，这种活塞结构安排在相关圆筒中，用于止动件的外转运动。这种止动件可以包括一个对着圆筒的支持/止动表面的、横向外伸的侧表面。
现在参照附图更详细地说明本发明。
图1示出本发明牵引栓圆筒结构的一个顶视图。
图2示出本发明牵引栓处于缩回状态的一个局部截面图。
图3示出本发明牵引栓处于升高位置的一个局部截面图。
图4示出本发明一个牵引栓结构。
图5示出用于本发明牵引栓的圆筒的一个截面图。
图6示出用于本发明牵引栓的一个圆筒。
具体实施例方式
附图示出本发明的一个牵引栓，它包括两个可以提升和下降的圆筒12，14，它们安装在船舶甲板16的各自凹槽中。这种圆筒包括它们自己的压力杆18a，18b，如一种液压缸/活塞结构。
图2示出缩回在甲板16中的牵引栓，而图3示出处于其上工作位置，即完全伸出位置的牵引栓。如图所示，压力杆18a，18b可以用于这种提升和下降运动。而且，每个圆筒包括一个可向外转的止动件22a，22b，并最好可绕一个水平轴线转动。两个圆筒这样定位，当止动件处于完全转开位置时，它们的转出端相互近似接触，或相互对靠，因此，在圆筒和止动件之间提供一个内部空间，用于容纳缆索。
止动件安装在一个水平轴上，并可借助其自身的液压缸结构20a，20b向外转动。这种液压缸结构安装在圆筒内部，作为推、拉元件使止动件绕轴转动。这种液压缸结构可以包括一个滚珠轴承，用于控制从液压缸到止动件的动力传递。滚珠轴承及其相关零件由一个环绕衬套或波纹管保护。
止动件22a，22b最好包括一个横向外伸的侧表面23，用于推斥圆筒内的止动/支持表面24，以便较好地吸收施加到止动件上的力。这种液压缸结构也可以锁定止动件侧表面压靠在圆筒内的上述止动表面24上。
因此，本发明涉及一种牵引栓装置，用于引导船舶上的一种缆索，如链条、钢丝、钢索等，该装置包括多个可以提升和下降的圆筒12、14，每个圆筒包括一个相互面对的转动止动件22a，22b，以防缆索在运行中脱离牵引栓，上述止动件22a，22b借助安装在圆筒12，14内的活塞结构20a，20b可以向外转动，并且，止动件20a，20b可以在牵引栓整个工作区域向外转动。
而且，这种牵引栓设计为一种活动牵引栓，在这种情况，圆筒12，14分开安装，能充发驱动拉下缆索，同时，确定止动件22a，22b适于上述相互独立的向外转的运动。
如所述，每个圆筒12，14包括一个用于提升下降的压力杆18a，18b，用于使止动件向外转动的活塞结构20a，20b安装在圆筒内，止动件包括一个横向外伸的侧表面，该侧表面对着圆筒内的支持/止动表面。
权利要求
1.一种引导船舶上的缆索，如链条、钢丝、钢索等的牵引栓装置，包括多个可以提升和下降的圆筒(12，14)，每个圆筒(12，14)包括一个相互面对的转动止动件(22a，22b)，以防止缆索从牵引栓中脱出，其特征在于，借助安装在相关圆筒内的一种活塞结构(20a，20b)，上述止动件(22a，22b)可向外转动，而且止动件(22a，22b)可在牵引栓整个工作区内向外转动。
2.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的牵引栓设计为一种主动牵引栓，在这种情况，圆筒(12，14)安排成被分别驱动向上或向下，以充分拉下一个缆索，同时，止动件(22a，22b)安装成可作上述相互独立的向外转动运动。
3.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，每个圆筒(12，14)包括一个用于上述提升和下降的压力杆(18a，18b)，所述的活塞结构(20a，20b)安排在相关圆筒(12，14)中。
4.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，止动件(22a，22b)包括一个横向向外延伸的侧表面(23)，该侧表面对着圆筒内的一个支持/止动表面(24)。
全文摘要
一种引导船舶上的缆索，如链条、钢丝、钢索等的牵引栓装置，包括多个可以提升或下降的圆筒，每个圆筒包括一个相互面对的转动止动件，防止缆索从牵引栓中脱出。借助安装在圆筒内的一种活塞结构，这种止动件可以向外转动，而且，这种止动件可在牵引栓整个工作区域向外转动。
文档编号B63B21/04GK1826263SQ200580000036
公开日2006年8月30日 申请日期2005年1月26日 优先权日2004年1月26日
发明者A·坦德, L·K·厄延, O·安东森 申请人:罗尔斯-罗依斯海运有限公司