专利名称：玻璃钢船舶无模成型工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉厕朋自的生产方法，具体地说是一种自钢船舶无t莫成型工艺。
背景技术：
目前，在鹏钢船舶船体妒过程中，主要采用模具成型法，模具的制作不但 增加了成本，延长了船舶的生产周肌而且模貼船体成型后，还得继续占用大量 的空间，模具成型法主要^^用阴模成型，在成型 舶的时候，工人都在船体 内施工，空气》顿'隨，柳旨中的苯乙烯等化学物厕军发，导致作业场所苯乙烯气 味很大，工作环境恶劣，所以，模具成型法无论从经济性、安全性，还^ig用性 都有很大的缺陷。
发明内容
本发明的目的是克月^bi现有技术的不足，iif共一种生产周期短、经济tt^的
玻璃钢船舶无模成型工艺。
本发明可以fflil如下措m到 一种,冈船舶无禾誠型工艺，包括如下步骤
1、 船体肋骨放样，将所要成型的^iS钢船体的肋骨线型按l:l的比例放样，
2、 制作、固定龙骨，安劍辩主、艉柱，
3、 制作肋骨、舱壁并安皿龙骨上，
4、 安娜体纵桁，
5、 预制玻璃钢船板，
6、 船体表面铺鹏钢板，将玻璃钢板固定鄉体骨架上，
7、 表面玻璃钢糊制，在船体表面按一超一布的铺恩1 铺敷自钢，8、 船体外表面打磨，修整，
9、 内部构件糊制，
10、表面麟胶衣，船体成型。
本发明直接采用耐水胶合板按放样的线型帝U作肋骨、舱壁；在固定的龙骨上组 装女 j^雌架后，用螺钉将预制的丽打毛的玻璃钢,接在肋骨上；再砂卜表面 积层；船体固化后，糊制内部骨架，同时表面修整后涂抹原子灰，打磨光滑后，喷 涂胶衣即可。
本发明具有生产成本低、生产周期短、改善了工作环境、船体表面光洁度好、 船体的纟M提高及产品同一性好，点。
具体实施例方式
下面结合实施例对本发明作进一步描述
本发明采用耐水胶合板按放样的线型制作肋骨、舱壁；在固定的龙骨上组装好 船維架后，用螺钉将预制的丽打毛的玻璃钢,接在骨架上；再砂卜表面积层； 船体固化后，糊制内部骨架，同时表面修整后涂抹原子灰，打磨光滑后，喷涂胶衣 即可，本发明直接采用耐水胶合板按放样的线型制作肋骨、舱壁；在固定的龙骨上 组装女彌雌架后，用螺钉将预制的两面打毛的玻璃钢鹏接在肋骨上；#^卜表 面积层；船体固化后，糊制内部骨架，同时表面修^涂抹原子灰，打磨光滑后， B^凃胶衣即可。
实施例以20. 5m ^i^钢渔船为例，具体阐述该工艺
1、放样，将所要成型的自钢船体的肋骨线型按l:l的比例放样，用3mm厚
的耐水胶合板制作样板，在^n序中，必须将线型ftS偏移一定量，以留出船体
玻璃钢积层及修整的厚度，充分保M体的外部线型，
2、带ij作龙骨，将4根20m的长150咖X1500mm的木方，每隔300咖用32ram的 沉头螺^i接在一起，夕卜面包覆26m的鹏钢，龙骨完j^M，按设计的龙骨倾斜度安方文在支撑架上，；fe骨固定以后，安劍辭主、艉柱，
3、 肋骨、舱壁的制作、安装，用18mm厚的耐水胶合板按样板制作肋骨、舱壁。 若强度不够，可以采取用胶粘剂及紧固件将多层胶合l^i接成一体，达到需要的厚 度，舱M用三明治结构，用螺钉分别将18mm的胶合板按设计的层数固定在102irni X 102mm的木方两侧，形成一个離的舱壁。肋骨，舱壁制作完毕后，吊娜骨， 舱壁。在安装时，艏部肋骨采取^A^，既将龙骨MA肋骨之间，艉部肋骨则直接 用螺钉固定在龙骨上；对雄壁与龙骨的连繊行加固，既雄壁的前后分另佣螺 ^i接、固定肘板，在^itX序中，必须保i碰合板层间的连貌足够的纟驢；肋 骨、舱壁的安對立置必须准确，
4、 安^JfU体纵桁，将90mmX40mm的木方，按610mm的间距^A肋骨中，用螺 钉连接，修，体外表面，保iffl体线型刑顿。本船的纵桁采取半遊卖半断开的形 式与肋骨连接。既将90mmX90mm的纵桁分成两半， 一半90mmX40mm的木方^A肋 骨中，形成主受力框架，另一半90mmX50mm的木方在船体固化后，分段±真入肋骨 之间，起到支撑肋骨的作用，两者之间用连擬lj进行有效连接。
5、 预制玻璃钢板， 在平iiLL预制3mm厚的^^钢板，MM进行打毛。为了 保i鹏体的外部线型，要棘璃钢Mi、须由一定的刚度，同时为了使在一些曲報 小的部位玻璃钢板也能很好的铺敷，又要求玻璃钢板W^f子的韧性。 一般玻璃钢板 的厚度以3ram为宜。
6、 船体表面铺玻璃钢板，将打磨好的自钢板，裁成需要的大小，用螺钉
固定^in体骨架上， 一般ffii&侧iai&底等比较平整的部^^铺玻璃钢板尺寸较大，
而在首部刻比部等弯曲駄的地方所铺鹏钢板尺寸较小，
7、表面,NI糊制，在船体表面按一毡一布的铺层)1^铺敷玻璃钢。因船体 厚度较大，需多次积层， 一次积层厚度不旨鹏5mm，间隔不旨鹏24小时。同时 由于都是在垂直面甚至顶面积层作业，所以要防 液流挂。8、 外表面打磨、修整，船体固化后，打去，U。用树脂与滑石粉调淑对脂腻子
将外部抹平。为了保M体外部线型的刑i^表面的光洁度，再^iu涂抹原子灰， 找平后，用砂纸从粗至御打磨平整光滑，
9、 内部构件糊制
将90ramX50ran的木方按肋骨间距长短，嵌入肋骨之间，用树月翻感子粘于纵桁上， 腻子固化以后，按设计厚度用^^钢包覆内部构件，
10、 表面喷凃胶衣，船体成型，表面打磨平離达到要求以后，喷凃胶衣。船 体的成型完成。
本发明直接采用耐水胶合板按放样的线型制作肋骨、舱壁；在固定的龙骨上组装 娜雌架后，用螺钉将预制的丽打毛的鹏钢^i接在肋骨上；再砂卜表面积 层；船体固化后，糊制内部骨架，同时表面修觀涂抹原子灰，打磨光滑后，喷凃 胶衣即可。
发明的优点如下1、降低成本，相对于传统工艺，新工艺不用制作模具，省去 了模具的审U作费用，斷氐了船舶的離赫，特别魏单鹏的離尤为显著。以 20.5m鹏钢渔船(HAVBARA)为例，在预算中，船体木制模具费用为25万元，湖
新工艺后完全没有这笔费用，妒赫显著斷氐。同时在传乡紅艺中船体成型以后， 模具一般都不会拆除，以备下次i吏用，这其间模具占用的较大的空间以及模具的日 常维护保辩P无形增加了工厂的财，2、縮短了生产周期同样因为不用模具，船舶 的妒周期縮短。20.5m鹏钢渔船的妒计划《附莫具的时间是2个月，新工艺相 当于提前2个月施工，縮短了船舶妒周肌同时因为在船体固化以后，可以同时 在内夕卜两面虹，相当于增加了 1倍的工作面，生产鹏明显加快，3、改善了工作 环境，传紅艺船体細模具成型，用的是阴模成型，在船懒大的时候，工作人 员在糊制船体的时候，必须在船体内部进行施H，人员密集，空气& ^^，同时 由于树脂中的苯乙烯等化学物鹏发，娜体内气味很大，几乎到了^A无法忍受
7的地步，即倒顿鋪也无济于事，工作环境恶劣。采用新工艺后，由于細在船
体外部糊制，四周开阔，空气^il性好，苯乙烯等挥发气体易扩散，虽然还是有一 定的气味，但在合理的劳动{，措施下，气味的刺激强度大幅降低，工作环境显著 改善，4、表面光洁度好，由于船体采用直接成型，在相同的条K牛下船体可以直接达 至蝶具的光洁度。而传虹艺因为需要采用模具成型，产品的表面附着一^I^模剂、 抛光剂等，导致产品的光洁度低于模具的光洁度，根据经验，光洁度达到90以上后， 产品的光洁度比模具的光洁度要低3 5度，5、船体的纟驢提高，因为水密舱壁、 肋骨、纵桁与船体有效连接成一个離，形成了一个離的主受力框架，所以船体 的受力更加合理，相较于传统工艺在船体成型后再糊制构件，连接主舱壁的形式， 船体的结构纟贼提高。20. 5m鹏ra渔船的结构^驢经检验完她到DNV的标准，6、 产品同一IW，在传统的成型工艺中，模具，体成型精度的保证，而无论M质 模具还是玻璃钢质模具，在保存的过程中，都会出现棘，破损等问题，特别就 一些大型的船舶模具，因为尺寸大，所以多采用分^t莫的方式，模具的损耗M， 难以保证下批船的尺寸精度。而新工艺只需要保存样板，不存在变形的问题，所以 产品的一致性得到保证。7、不需要保存模具，提高了厂房的利用率，对厂房的面积 要求斷氐。
本发明不存在模具的生产费用及模具的保存问题，所以开发新产品的费用、条 件都斷氐了，这必将刺激鹏钢船舶企业开織产品的积极性，为玻璃钢船舶制造 企业的发展和玻璃钢船舶制作业的繁荣开辟一条新的途径。
权利要求
1、一种玻璃钢船舶无模成型工艺，包括如下步骤A、船体肋骨放样，将所要成型的玻璃钢船体的肋骨线型按1∶1的比例放样，B、制作、固定龙骨，安装艏柱、艉柱，C、制作肋骨、舱壁并安装在龙骨上，D、安装船体纵桁，E、预制玻璃钢板，F、船体表面铺玻璃钢板，将玻璃钢板固定在船体骨架上，G、表面玻璃钢糊制，在船体表面按一毡一布的铺层顺序铺敷玻璃钢，H、船体外表面打磨，修整，I、内部构件糊制，K、表面喷涂胶衣，船体成型。
2、 根据权利要求1戶脱的一种^ii钢船舶无丰誠型工艺，^fT征在于龙骨夕晒 包覆设计厚度的玻璃钢，按设计的龙骨慨斜度安放在支撑架上，龙骨固定以后，安 劍維、艉柱。
3、 根据权利要求1戶脱的一种玻璃钢船舶无t誠型工艺，期寺征在于舱魏用 三明治结构，既MM胶合板用螺钉与中间的构件连接在一起；艏部肋骨采取^A式， 既将龙骨^A肋骨之间，艉部肋骨则直接用螺钉固定在龙骨上；对主舱壁与龙骨的 连概行加固，既鄉壁的前后分别用螺^i接、固定肘板。
4、 根据权利要求1戶脱的一种鹏钢船舶无t誠型工艺，^f寺征在于纵桁采取 半连续半断开的形式与肋，接，纵桁分成两半， 一半^A肋骨中，形te受力框 架，另一W&体固化后，分段填入肋骨之间，起至l伎撑肋骨的作用，两者之间用
5、 根据权利要求i戶;M的一种自钢船舶无tM型工艺，欺寺征在于玻璃钢板用螺钉固定在船体骨架上。
6、 根据权利要求1臓的一种玻璃钢船舶无丰誠型工艺，其特征在于船体表面 按一超一布的铺层jl,铺敷玻璃钢。分多次积层， 一次积层厚度不會,5mm，间 隔不肖,24小时。
7、根据权利要求1戶腿的一种鹏钢船舶无t誠型工艺，欺寺征在于采用柳旨与滑石粉调J^W脂腻子将外部抹平，再全船涂抹原子灰，用砂纸从粗到细打磨平整 光滑。
8、根据权利要求1臓的一种鹏钢船舶无丰誠型工艺，辦征在于将设计尺 寸的木方按肋骨间距长短，^A肋骨之间，用树脂腻子粘于纵桁上，腻子固化以后， 按设计厚度用自钢包覆内部构件。
全文摘要
本发明涉及船舶的生产方法，具体地说是一种玻璃钢船舶无模成型工艺，包括船体肋骨放样；制作和固定龙骨，安装艏柱、艉柱；制作肋骨、舱壁并安装在龙骨上；安装船体纵桁；预制玻璃钢板；船体表面铺玻璃钢板；表面玻璃钢糊制；船体外表面打磨，修整；内部构件糊制；表面喷涂胶衣的步骤，本发明具有生产成本低、生产周期短、改善了工作环境、船体表面光洁度好、船体的强度提高及产品同一性好等优点，这必将刺激玻璃钢船舶企业开发新产品的积极性，为玻璃钢船舶制造企业的发展和玻璃钢船舶制作业的繁荣开辟一条新的途径。
文档编号B63B9/00GK101298278SQ20081001692
公开日2008年11月5日 申请日期2008年6月13日 优先权日2008年6月13日
发明者吴忠友, 年 李 申请人:威海中复西港船艇有限公司