专利名称：新型操舵装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶操控领域。
背景技术：
在航海中，初学机动艇及无动力艇操作时，涉及到操舵问题，因为船首方向与操作柄方向相反，与常人的常规方向意识相违背，人们往往无所适从，造成了种种操舵方向上的失误。同时，在大舵角转动时，由于尾舵与水流的正对面积增大，相对压强增大，使人们感到操舵非常费力。在遇到紧急情况时，有的人会因为紧张而手忙脚乱，更容易造成方向上的误判，其主要原因是人们的常规方向的判别与船舶的操舵方式相违背，所以容易出现严重事故。
发明内容为了克服上述现有技术的问题，本实用新型提供了新型操舵装置。为了达到上述目的，提供的一种新型操舵装置。所述新型操舵装置包括舵柄1、轴承2、扇形铰接系统3、尾舵4、支柱5、船体6，其中，舵柄I 一端与轴承2转动连接，轴承2内置于三角板一角，三角板边缘有扇形齿轮与尾舵4的齿轮啮合，组成扇形铰接系统3，舵柄I通过支柱5与船体6连接。有益效果:本实用新型的新型操舵装置改变了“船头转向与操舵柄转向相反”的传统操舵模式，形成“船头转向与操舵柄转向相统一”的新的操舵方式。扇形齿轮铰接及杠杆原理的应用，使传统的柄舵一体变为柄舵铰接，从而使舵柄和尾舵转向相反，而且操舵更简便灵活，更加省力，适用于部分机动艇及无动力挺的尾舵。
图1本实用新型新型操舵装置的结构图。图2本实用新型新型操舵装置安装后的主视图。附图标识:1、舵柄；2、轴承；3、扇形铰接系统；4、尾舵；5、支柱；6、船体。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明进行详细说明。参照图1，在本实施例中，所述新型操舵装置包括舵柄1、轴承2、扇形铰接系统3、尾舵4、支柱5、船体6，其中，舵柄I 一端与轴承2转动连接，轴承2内置于三角板一角，三角板边缘有扇形齿轮与尾舵4的齿轮啮合，组成扇形铰接系统3，舵柄I通过支柱5与船体6连接。(I)所述新型操舵装置旨在解决传统的船头转向与操舵柄转向相反的操舵模式的问题。它具体体现在，传统的操舵模式与人们常规的方向意识相违背，造成实际船舶操纵过程中，人的潜意识反应造成的非条件反射，往往忽略了船头转向与操舵柄转向相反的操舵规则，而造成船舶躲避方向的误判，容易出现重大事故。(2)所述装置为了解决这一问题，在传统的舵柄与尾舵之间加入了扇形齿轮铰接装置，使舵柄与尾舵的转动方向相反，致使转向过程中舵柄与船头的转动方向相同，与人们的常规的方向意识相一致，减少了紧急情况下的操舵失误，降低了事故发生率。并且，在操舵柄上加入了杠杆原理，根据齿轮半径的大小，使其铰接完全，使得操舵柄、以及操舵柄的铰接处都达到了省力的效果。(3)所述装置的零部件取材方便，制作简单，且在艇身上安装方便。改变了 “船头转向与操舵柄转向相反”的传统操舵模式，形成“船头转向与操舵柄转向相统一”的新的操舵方式，与其他交通工具的转向操作方式一致，更有利于人们的接受。以上内容是结合优选技术方案对本发明所做的进一步详细说明，不能认定发明的具体实施仅限于这些说明。对本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的构思的前提下，还可以做出简单的推演及替换，都应当视为本发明的保护范围。
权利要求1.一种新型操舵装置，其特征在于，所述新型操舵装置包括舵柄(I)、轴承(2)、扇形铰接系统(3 )、尾舵(4)、支柱(5 )、船体(6 )，其中，舵柄(I) 一端与轴承(2 )转动连接，轴承(2)内置于三角板一角，三角板边缘有扇形齿轮与尾舵(4)的齿轮啮合，组成扇形铰接系统(3)，舵柄(I)通过支柱(5)与船体(6)连接。
专利摘要本实用新型公开了新型操舵装置。所述新型操舵装置包括舵柄1、轴承2、扇形铰接系统3、尾舵4、支柱5、船体6，其中，舵柄1一端与轴承2转动连接，轴承2内置于三角板一角，三角板边缘有扇形齿轮与尾舵4的齿轮啮合，组成扇形铰接系统3，舵柄1通过支柱5与船体6连接。本实用新型的新型操舵装置改变了“船头转向与操舵柄转向相反”的传统操舵模式，形成“船头转向与操舵柄转向相统一”的新的操舵方式，并且操舵更简便灵活，更加省力。
文档编号B63H25/10GK203005732SQ20122063310
公开日2013年6月19日 申请日期2012年11月27日 优先权日2012年11月27日
发明者李树宝, 孙岩松, 王萌 申请人:大连海事大学