水平船台下水艉部承载装置制造方法
【专利摘要】水平船台下水艉部承载装置，属于船舶设备领域，包括斜梁、支柱、基座、长滑车、轨道和橡胶块，所述轨道上安装有长滑车，长滑车上设置有基座，基座上焊接有多根支柱，支柱上部焊接有斜梁，斜梁上铺设有橡胶块；所述基座上焊接有五根高度递减的支柱，和斜梁相互间构成一个30度的斜坡；所述橡胶块呈长方体结构；所述支柱为多层圆钢嵌套结构，单根能承载387.4吨，相互间距为4米；本发明的优点：通过本装置架设在艉部，使其能受力于轨道上，大大提高了水平下水的安全性和稳定性。
【专利说明】水平船台下水艉部承载装置
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及水平船台下水艉部承载装置，属于船舶设备领域。
【背景技术】
[0002]随着现代科技的发展，及陆地资源的短缺，海洋开发的脚步越来越快，大型船舶的需求量也越来越大，目前都是分段式建造，一个个分段就重达几十吨，相互合拢后要进行下水，目前有水平下水方式，但船体艉部有一端曲线的内凹，无法承载，导致下水不稳，必须要有稳定的承载才能顺利下水，是一个急需解决的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供水平船台下水艉部承载装置。
[0004]本发明要解决的问题是现有艉部下水无承重装置的缺陷。
[0005]为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是:
水平船台下水艉部承载装置，包括斜梁、支柱、基座、长滑车、轨道和橡胶块，所述轨道上安装有长滑车，长滑车上设置有基座，基座上焊接有多根支柱，支柱上部焊接有斜梁，斜梁上铺设有橡胶块。
[0006]所述基座上焊接有五根高度递减的支柱，和斜梁相互间构成一个30度的斜坡。
[0007]所述橡胶块呈长方体结构。
[0008]所述支柱为多层圆钢嵌套结构，单根能承载387.4吨，相互间距为4米。
[0009]本发明的优点:通过本装置架设在艉部，使其能受力于轨道上，大大提高了水平下水的安全性和稳定性，应具有广泛的市场前景。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本发明水平船台下水艉部承载装置的示意图；
图中:1、斜梁 2、、支柱 3、基座 4、长滑车 5、轨道 6、橡胶块。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。
[0012]水平船台下水艉部承载装置，包括斜梁1、支柱2、基座3、长滑车4、轨道5和橡胶块6，所述轨道5上安装有长滑车4，水平下水时能一起移动，长滑车4上设置有基座3，基座3上焊接有多根支柱2，进行承重，支柱2上部焊接有斜梁1，斜梁I上铺设有橡胶块6，具有良好的弹性，使其能良好的和艉部贴合，弥补缝隙。
[0013]所述基座3上焊接有五根高度递减的支柱2，和斜梁I相互间构成一个30度的斜坡，跟大多数的艉部曲线角度相贴合。
[0014]所述橡胶块6呈长方体结构，方便敷设。
[0015]所述支柱2为多层圆钢嵌套结构，单根能承载387.4吨，相互间距为4米，具有强大的承载力。
[0016]本发明使用方法:将本装置安装好后，放置在需要下水的船体艉部下方，将其卡住推紧，然后通过长滑车4随着轨道5和整个船体一起移动下水，这样整个船体的重量就能平均的分布在轨道5上，下水更稳定。
【权利要求】
1.水平船台下水艉部承载装置，包括斜梁(I)、支柱(2)、基座(3)、长滑车(4)、轨道(5)和橡胶块(6)，其特征是:所述轨道(5)上安装有长滑车(4)，长滑车(4)上设置有基座(3 )，基座(3 )上焊接有多根支柱(2 )，支柱(2 )上部焊接有斜梁(I)，斜梁(I)上铺设有橡胶块(6)。
2.根据权利要求1所述的水平船台下水艉部承载装置，其特征是:所述基座(3)上焊接有五根高度递减的支柱(2)，和斜梁(I)相互间构成一个30度的斜坡。
3.根据权利要求1所述的水平船台下水艉部承载装置，其特征是:所述橡胶块(6)呈长方体结构。
4.根据权利要求1所述的水平船台下水艉部承载装置，其特征是:所述支柱(2)为多层圆钢嵌套结构，单根能承载387.4吨，相互间距为4米。
【文档编号】B63C3/00GK104401463SQ201410718623
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年12月3日 优先权日:2014年12月3日
【发明者】李吉君, 李川江 申请人:舟山长宏国际船舶修造有限公司