压缩天然气运输船的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种压缩天然气运输船包括一甲板、设于甲板上方的一货舱盖及设于货舱盖下方的至少一货舱，所述货舱内设置有用于存储压缩天然气的气瓶，其特征在于，还包括至少一立设在所述货舱盖上的透气桅杆，所述透气桅杆包括一中空管状结构的杆体及至少一设置在杆体上的通气管路，其中，所述杆体的底端封闭、顶端开口；所述通气管路的一端与货舱内的气瓶瓶口相连，另一端与所述杆体连通，以通过透气桅杆将气瓶泄漏的天然气排放至货舱外。通过本实用新型的透气桅杆，有利于将气瓶泄漏的天然气排放至货舱外，满足了安全要求。
【专利说明】压缩天然气运输船
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶设计及制造领域，尤其涉及一种压缩天然气运输船。
【背景技术】
[0002]压缩天然气(CNG)运输船是指运送压缩天然气的货船，由于无需液化装置和再气化终端等昂贵的设施，有利于降低船运成本，因此日益受到青睐。最早的CNG运输船概念出现于1968年，其原型船在美国新泽西州建造和试验，并通过了美国海岸警卫队的审核，但仍未进入商业化应用。目前，世界各地虽一直在研宄CNG运输船的各种设计方案，但现实中投入运营的CNG运输船还尚未出现。
[0003]此外，CNG的压力值和温度值分别为80bar和-60°C，为避免在气瓶充气压力过高时气瓶内的天然气泄漏至货舱内，需要考虑如何将该泄漏的天然气排放至货舱外，而在CNG运输船上如何进行该泄漏的天然气排放的布置方案也有待进一步商榷。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种压缩天然气运输船，以利于泄漏的天然气的排放。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型所提出的技术方案为:
[0006]本实用新型的一种压缩天然气运输船，包括一甲板、设于甲板上方的一货舱盖及设于货舱盖下方的至少一货舱，所述货舱内设置有用于存储压缩天然气的气瓶，其特征在于，还包括至少一立设在所述货舱盖上的透气桅杆，所述透气桅杆包括一中空管状结构的杆体及至少一设置在杆体上的通气管路，其中，所述杆体的底端封闭、顶端开口 ；所述通气管路的一端与货舱内的气瓶瓶口相连，另一端与所述杆体连通，以通过透气桅杆将气瓶泄漏的天然气排放至货舱外。
[0007]进一步地，所述货舱的数量为多个，各货舱沿船长方向依次排布，每个货舱均以船舶中纵线划分为左舱及右舱；所述透气桅杆的数量为多根，多根透气桅杆以船舶中纵线划分为两组，其中，一组透气桅杆位于船舶中纵线的左侧，并与各货舱的左舱内的气瓶瓶口相连，另一组透气桅杆位于船舶中纵线的右侧，并与各货舱的右舱内的气瓶瓶口相连。
[0008]进一步地，所述两组透气桅杆各包括多路通气管路，其中，一组透气桅杆的各通气管路的一端分别与所述每个货舱的左舱内的气瓶瓶口对应相连，另一端分别与所述第一组透气桅杆的杆体对应连通；另一组透气桅杆的各通气管路的一端分别与所述每个货舱的右舱内的气瓶瓶口对应相连，另一端分别与所述第二组透气桅杆的杆体对应连通。
[0009]进一步地，沿船长方向依次排布有五个货舱，每组透气桅杆的数量为两根，其中，第一、第二透气桅杆构成一组，位于船舶中纵线的左侧，第一透气桅杆上设置三路透气管路，分别与船长方向上的前三个货舱的左舱内的气瓶瓶口相连，第二透气桅杆上设置两路透气管路，分别与船长方向上的后两个货舱的左舱内的气瓶瓶口相连；第三、第四透气桅杆构成另一组，位于船舶中纵线的右侧，第三透气桅杆上设置三路透气管路，分别与船长方向上的前三个货舱的右舱内的气瓶瓶口相连，第四透气桅杆上设置两路透气管路，分别与船长方向上的后两个货舱的右舱内的气瓶瓶口相连。
[0010]进一步地，所述通气管路包括汇总管及与汇总管一端连通的通气管，其中，所述汇总管的另一端与所述杆体连通，所述通气管的另一端与所述货舱内的气瓶瓶口相连。
[0011]进一步地，所述杆体的底端固定并向下伸入所述货舱盖，以支撑并承受所述杆体的重量及受力，其顶端向上高出所述货舱盖至少6米，以利于气瓶泄漏的天然气的扩散。
[0012]进一步地，所述透气桅杆还包括至少一稳索，所述稳索的一端固定在所述杆体的顶端，另一端固定在所述甲板上，以固定杆体。
[0013]进一步地，所述透气桅杆还包括一直梯及设置在直梯外侧的一用于保护工作人员安全的护笼，所述直梯立设于所述杆体靠近顶端的外侧，以便于工作人员对透气桅杆进行维护。
[0014]进一步地，所述透气桅杆还包括一设置在所述杆体外侧的防水盖启闭装置，其包括一设置在所述杆体顶端的防水盖、一设置在所述杆体外侧靠近底端的行程限位开关以及一拉杆，所述拉杆的两端分别连接在所述防水盖与行程限位开关上。
[0015]进一步地，所述杆体的顶端还设有一阻火网，所述阻火网位于所述防水盖的正下方。
[0016]与现有技术相比，本实用新型的一种压缩天然气运输船，具有以下有益效果:通过本实用新型的透气桅杆，有利于将气瓶泄漏的天然气排放至货舱外，满足了安全要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的压缩天然气运输船的透气桅杆布置主视图。
[0018]图2为本实用新型的压缩天然气运输船的透气桅杆布置俯视图。
[0019]图3为本实用新型的压缩天然气运输船的气瓶与通气管路连接的放大示意图。
[0020]图4为本实用新型一实施例的透气桅杆的结构示意图。
[0021]图5为本实用新型另一实施例的透气桅杆的结构示意图。
[0022]图6为本实用新型的透气桅杆的稳索的放大结构示意图。
[0023]图7为本实用新型的透气桅杆的防水盖启闭装置的放大结构示意图。
[0024]其中，附图标记说明如下:
[0025]100、压缩天然气运输船；1、透气桅杆；la、第一透气桅杆；lb、第二透气桅杆；lc、第三透气桅杆；ld、第四透气桅杆；11、杆体；12、直梯；121、护笼；13、稳索；131、卸扣；132、眼板；14、防水盖启闭装置；141、防水盖；142、行程限位开关；143、拉杆；15、通气管路；15a、通气管路；15b、通气管路；15c、通气管路；15d、通气管路；15e、通气管路；151、汇总管；152、通气管；153、加强板；16、阻火网；2、货舱；2a、左舱；2b、右舱；21、货舱盖；22、气瓶；221、瓶口 ；222、操作阀；3、船舶中纵线。
【具体实施方式】
[0026]以下参考附图，对本实用新型予以进一步地详尽阐述。
[0027]请参阅图1-3，本实用新型提供的一种压缩天然气运输船100包括一甲板、设于甲板上方的一货舱盖21、设于货舱盖21下方的至少一货舱2及至少一立设在货舱盖21上的透气桅杆I，通过该透气桅杆I可将气瓶泄漏的天然气排放至货舱外。其中，货舱2内设置有用于存储压缩天然气的气瓶22，该气瓶22设有与透气桅杆I相连的瓶口 221，在瓶口 221的另一端设有一操作阀222，通过该操作阀222可以控制瓶口是否将泄漏的天然气向外排放。
[0028]在一较优实施例中，沿船长方向依次排布有五个货舱2，每个货舱2均以船舶中纵线3划分为左舱2a及右舱2b。透气桅杆I也以船舶中纵线3划分为两组，第一组透气桅杆的第一透气桅杆la、第二透气桅杆Ib均位于船舶中纵线3的左侧，第二组透气桅杆的第三透气桅杆lc、第四透气桅杆Id均位于船舶中纵线3的右侧。其中，第一透气桅杆Ia上设置的三路通气管路15a、15b、15c分别与船长方向上的前三个货舱2的左舱2a内的气瓶22瓶口 221相连，第二透气桅杆Ib上设置的两路通气管路15d、15e分别与船长方向上的后两个货舱2的左舱2a内的气瓶22瓶口 221相连，第三透气桅杆Ic上设置的三路通气管路15a、15b、15c分别与船长方向上的前三个货舱2的右舱2b内的气瓶22瓶口 221相连，第四透气桅杆Id上设置的两路通气管路15d、15e分别与船长方向上的后两个货舱2的右舱2b内的气瓶22瓶口 221相连。换而言之，第一组透气桅杆的五路通气管路15a、15b、15c、15d、15e分别与五个货舱2的左舱2a内的气瓶22瓶口 221 对应相连；第二组透气桅杆的五路通气管路15a、15b、15c、15d、15e分别与五个货舱2的右舱2b内的气瓶22瓶口 221——对应相连。
[0029]再请参阅图3-6，透气桅杆I包括一中空管状结构的杆体11、一直梯12、至少一稳索13、一防水盖启闭装置14、至少一设置在杆体上的通气管路15及一阻火网16。
[0030]具体地，杆体11的底端封闭、顶端开口。杆体11的底端固定并向下伸入货舱盖21，以支撑并承受所述杆体的重量及受力，顶端向上高出货舱盖21至少6米，以利于气瓶泄漏的天然气的扩散。其中，杆体11的顶端是通过螺栓固定的方式安装在杆体11上的，当工作人员需要对透气桅杆进行维护时，则可以很方便地将该顶端从杆体11上卸载下来。
[0031]直梯12立设于杆体11靠近顶端的外侧，以便于工作人员对透气桅杆进行维护。该直梯12的外侧还设置有一护笼121，用于进一步保护工作人员的安全。
[0032]稳索13的一端通过卸扣131固定在杆体顶端的眼板132上，另一端也通过卸扣131固定在甲板的眼板132上，以固定杆体。通过在透气桅杆上设置稳索，可以有效地防止由于船舶在海上航行时，受到横倾、纵倾、风荷载等因素的影响，造成对透气桅杆的损坏。为了更有效地固定透气桅杆的杆体，防止突然载荷对透气桅杆造成损坏，根据实际情况的需要可以设置多个稳索。在一实施例中，压缩天然气运输船上设置有三个稳索，该三个稳索的一端均固定在杆体的顶端，另一端则分别固定在甲板上，彼此之间设有一定的距离，例如以杆体为圆心，三个稳索的另一端则分别设置在每120°圆心角范围内，从而达到有效固定杆体的目的。
[0033]防水盖启闭装置14设置在杆体11的外侧，其包括一设置在杆体11顶端的防水盖141、一设置在杆体11外侧靠近底端的行程限位开关142以及一拉杆143，拉杆143的两端分别连接在防水盖141与行程限位开关142上，以通过行程限位开关142带动拉杆143控制防水盖141的启闭，方便工作人员对透气桅杆进行维护。
[0034]阻火网16设置在杆体11的顶端，该阻火网16位于防水盖141的正下方。在正常状态下，阻火网16可实现透气桅杆的通风、散热；在出现火情时，阻火网16可在短时间内封闭网孔，形成阻火隔热层，有效地阻止火势窜透与蔓延，有利于提高货舱的安全性能。
[0035]通气管路15的一端与货舱2内的气瓶22瓶口 221相连，另一端与杆体11连通，以通过透气桅杆将气瓶泄漏的天然气排放至货舱外。通气管路15与杆体11之间还固定连接有若干加强板153，以起到固定支撑的作用。其中，通气管路15包括汇总管151及通气管152，汇总管151的一端与通气管152的一端彼此连通，汇总管151的另一端与杆体11连通，通气管152的另一端则与货舱2内的气瓶22瓶口 221相连。在一实施例中，透气桅杆I的杆体11上连通有三路通气管路15 (如图4所示)，以使该透气桅杆I可用于压缩天然气船的前三个货舱泄漏的天然气的排放。在另一实施例中，透气桅杆I的杆体11上连通有两路通气管路15 (如图5所示)，以使该透气桅杆I可用于压缩天然气船的后两个货舱泄漏的天然气的排放。
[0036]综上所述，本实用新型通过在压缩天然气运输船上设置透气桅杆，有利于将气瓶泄漏的天然气排放至货舱外，满足了安全要求；通过在透气桅杆上设置具有护笼的直梯，方便了工作人员对透气桅杆进行维护等操作；通过在透气桅杆上设置稳索，以防止突然载荷对透气桅杆造成损坏；通过在透气桅杆上设置防水盖启闭装置，方便了工作人员对透气桅杆进行维护等操作；通过在透气桅杆上设置阻火网，提高了货舱的安全性能。
[0037]上述内容，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用于限制本实用新型的实施方案，本领域普通技术人员根据本实用新型的主要构思和精神，可以十分方便地进行相应的变通或修改，故本实用新型的保护范围应以权利要求书所要求的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种压缩天然气运输船，包括一甲板、设于甲板上方的一货舱盖及设于货舱盖下方的至少一货舱，所述货舱内设置有用于存储压缩天然气的气瓶，其特征在于，还包括至少一立设在所述货舱盖上的透气桅杆，所述透气桅杆包括一中空管状结构的杆体及至少一设置在杆体上的通气管路，其中，所述杆体的底端封闭、顶端开口 ；所述通气管路的一端与货舱内的气瓶瓶口相连，另一端与所述杆体连通，以通过透气桅杆将气瓶泄漏的天然气排放至货舱外。
2.如权利要求1所述的压缩天然气运输船，其特征在于，所述货舱的数量为多个，各货舱沿船长方向依次排布，每个货舱均以船舶中纵线划分为左舱及右舱；所述透气桅杆的数量为多根，多根透气桅杆以船舶中纵线划分为两组，其中，一组透气桅杆位于船舶中纵线的左侧，并与各货舱的左舱内的气瓶瓶口相连，另一组透气桅杆位于船舶中纵线的右侧，并与各货舱的右舱内的气瓶瓶口相连。
3.如权利要求2所述的压缩天然气运输船，其特征在于，所述两组透气桅杆各包括多路通气管路，其中，一组透气桅杆的各通气管路的一端分别与所述每个货舱的左舱内的气瓶瓶口对应相连，另一端分别与所述第一组透气桅杆的杆体对应连通；另一组透气桅杆的各通气管路的一端分别与所述每个货舱的右舱内的气瓶瓶口对应相连，另一端分别与所述第二组透气桅杆的杆体对应连通。
4.如权利要求3所述的压缩天然气运输船，其特征在于，沿船长方向依次排布有五个货舱，每组透气桅杆的数量为两根，其中，第一、第二透气桅杆构成一组，位于船舶中纵线的左侧，第一透气桅杆上设置三路透气管路，分别与船长方向上的前三个货舱的左舱内的气瓶瓶口相连，第二透气桅杆上设置两路透气管路，分别与船长方向上的后两个货舱的左舱内的气瓶瓶口相连；第三、第四透气桅杆构成另一组，位于船舶中纵线的右侧，第三透气桅杆上设置三路透气管路，分别与船长方向上的前三个货舱的右舱内的气瓶瓶口相连，第四透气桅杆上设置两路透气管路，分别与船长方向上的后两个货舱的右舱内的气瓶瓶口相连。
5.如权利要求1所述的压缩天然气运输船，其特征在于，所述通气管路包括汇总管及与汇总管一端连通的通气管，其中，所述汇总管的另一端与所述杆体连通，所述通气管的另一端与所述货舱内的气瓶瓶口相连。
6.如权利要求1所述的压缩天然气运输船，其特征在于，所述杆体的底端固定并向下伸入所述货舱盖，以支撑并承受所述杆体的重量及受力，其顶端向上高出所述货舱盖至少6米，以利于气瓶泄漏的天然气的扩散。
7.如权利要求1所述的压缩天然气运输船，其特征在于，所述透气桅杆还包括至少一稳索，所述稳索的一端固定在所述杆体的顶端，另一端固定在所述甲板上，以固定杆体。
8.如权利要求1所述的压缩天然气运输船，其特征在于，所述透气桅杆还包括一直梯及设置在直梯外侧的一用于保护工作人员安全的护笼，所述直梯立设于所述杆体靠近顶端的外侧，以便于工作人员对透气桅杆进行维护。
9.如权利要求1所述的压缩天然气运输船，其特征在于，所述透气桅杆还包括一设置在所述杆体外侧的防水盖启闭装置，其包括一设置在所述杆体顶端的防水盖、一设置在所述杆体外侧靠近底端的行程限位开关以及一拉杆，所述拉杆的两端分别连接在所述防水盖与行程限位开关上。
10.如权利要求9所述的压缩天然气运输船，其特征在于，所述杆体的顶端还设有一阻火网，所述阻火网位于所述防水盖的正下方。
【文档编号】B63B25/14GK204264418SQ201420667174
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年11月10日 优先权日:2014年11月10日
【发明者】蒋玮, 胡安康, 刘珍强, 薛联, 林俊, 杜伟平, 田乃东, 沈晓明, 李慧霖, 廉宝刚, 胡俊杰, 冯军 申请人:中集船舶海洋工程设计研究院有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司