一种带有救生设备的船体结构的制作方法

本实用新型涉及船舶构造领域，特别涉及一种带有救生设备的船体结构。

背景技术：

船舶作为海上运输的主要工具，不管船舶的大小，从安全方面考虑都要给船舶配置救生安全设备，以便在船舶失事时及时逃离保证船员的安全，现有技术中常见的布置如图1所示。随着近年来海洋石油工业和海上风电的快速发展，要求船上居住的人员数量越来越多，大载人量的船舶在市场上占有优势。这种船舶一般船东都要求Offshore Supply Vessel，SPS等入籍符号，按照SOLAS要求，船上的救生设备要按照客船的标准来配，如果按照传统的救生配备，船上每舷要配一艘容量为50％船上总人数的救生艇及艇吊，容量25％的救生筏且筏要配降落装置(一般来说，即救生筏吊)和每舷一艘救助艇及艇吊。这样占用的船上空间很大又零散，减少了船舶所配的总人数，空间不紧凑，对于船东而言等于在市场上失去了优势。为了提高船上的居住人数，研究如何减少救生设备占用的船上空间和紧凑，留出更多空间给船舶增加其他系统设备和居住人数，尤其重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一种节省空间、载人数量多的带有救生设备的船体结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种带有救生设备的船体结构，包括船体、救生艇、救生筏和救助艇，所述救生艇的数量为4个，所述救生筏和救助艇的数量分别为2个，所述救生艇、救生筏和救助艇于在船体两侧的甲板上对称设置，同侧的两个救生艇前后相邻，所述救生艇前方设置有救助艇，所述救生艇后方设置有救生筏，所述救生筏下方的甲板上设有弹射装置，所述救生筏通过绳索与船体连接。

进一步的，所述弹射装置包括转轴、转动板、扭力弹簧和电控挡块，所述转轴水平安装在船体上，所述转动板可转动的安装在转轴上，所述扭力弹簧安装在转轴上，所述电控挡块安装在船体上并与所述转动板配合。

进一步的，还包括收线器，所述收线器安装在船体上，所述绳索与收线器连接。

进一步的，所述救生艇的容纳人数为100～120人。

进一步的，船体上还设有用于托吊救生艇和救助艇的艇吊装置。

本实用新型的有益效果在于：船体上不设置用于起吊救生筏的降落设备，改为抛落式，也可满足逃生需求，同时节省船舷上的设备占用空间，使船上的每个船舷可多配备一个救生艇，空间占用紧凑，大大提高救生设备载人总量。

附图说明

图1是现有技术中带有救生设备的船体结构的结构图；

图2是本实用新型实施例带有救生设备的船体结构的结构图。

标号说明：

1、船体；2、救生艇；3、救生筏；4、救助艇；5、艇吊装置。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

本实用新型最关键的构思在于：船体采用抛落式结构安装救生筏，减少救生设备占用空间，提高救生设备载人总量。

请参阅图2所示，本实施例的带有救生设备的船体结构，包括船体1、救生艇2、救生筏3和救助艇4，所述救生艇2的数量为4个，所述救生筏3和救助艇4的数量分别为2个，所述救生艇2、救生筏3和救助艇4于在船体1两侧的甲板上对称设置，同侧的两个救生艇2前后相邻，所述救生艇2前方设置有救助艇4，所述救生艇2后方设置有救生筏3，所述救生筏3下方的甲板上设有弹射装置，所述救生筏3通过绳索与船体1连接。

本实用新型的工作过程为：当船舶发生事故需要疏散船员时，可通过弹射装置将救生筏3直接抛入水中，由于救生筏3通过绳索与船体1连接，救生筏3可在距船体1不远处保持停留，救生筏3平稳后，船员可通过绳索下降到救生筏3上，逃生速度快，节省占用空间。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：船体1上不设置用于起吊救生筏3的降落设备，改为抛落式，也可满足逃生需求，同时节省船舷上的设备占用空间，使船上的每个船舷可多配备一个救生艇2，空间占用紧凑，大大提高救生设备载人总量。

进一步的，所述弹射装置包括转轴、转动板、扭力弹簧和电控挡块，所述转轴水平安装在船体1上，所述转动板可转动的安装在转轴上，所述扭力弹簧安装在转轴上，所述电控挡块安装在船体1上并与所述转动板配合。

由上述描述可知，通常状态下通过电控挡块将转动板维持在水平状态，使用时电控挡块收起，转动板在扭力弹簧的作用下翻转，可将救生筏3抛入水中。

进一步的，还包括收线器，所述收线器安装在船体1上，所述绳索与收线器连接。

由上述描述可知，通过收线器可快速将绳索收好，在收好绳索的同时也完成救生筏3的收纳和保存。

进一步的，所述救生艇2的容纳人数为100～120人。

由上述描述可知，救生艇2的容纳人数较多，可容纳船上的主要船员数量。

进一步的，船体1上还设有用于托吊救生艇2和救助艇4的艇吊装置5。

由上述描述可知，通过艇吊装置5保障救生艇2和救助艇4可平稳升降，救生艇2和救助艇4可运载大量船员下放到水中，提高船员安全保障。

请参照图2所示，本实用新型的实施例一为：

一种带有救生设备的船体结构，包括船体1、救生艇2、救生筏3和救助艇4，所述救生艇2的数量为4个，所述救生筏3和救助艇4的数量分别为2个，所述救生艇2、救生筏3和救助艇4于在船体1两侧的甲板上对称设置，同侧的两个救生艇2前后相邻，所述救生艇2前方设置有救助艇4，所述救生艇2后方设置有救生筏3，所述救生筏3下方的甲板上设有弹射装置，所述救生筏3通过绳索与船体1连接，所述弹射装置包括转轴、转动板、扭力弹簧和电控挡块，所述转轴水平安装在船体1上，所述转动板可转动的安装在转轴上，所述扭力弹簧安装在转轴上，所述电控挡块安装在船体1上并与所述转动板配合，还包括收线器，所述收线器安装在船体1上，所述绳索与收线器连接，所述救生艇2的容纳人数为100～120人，船体1上还设有用于托吊救生艇2和救助艇4的艇吊装置5。

综上所述，本实用新型提供的带有救生设备的船体结构，船体上不设置用于起吊救生筏的降落设备，改为抛落式，也可满足逃生需求，同时节省船舷上的设备占用空间，使船上的每个船舷可多配备一个救生艇，空间占用紧凑，大大提高救生设备载人总量，通常状态下通过电控挡块将转动板维持在水平状态，使用时电控挡块收起，转动板在扭力弹簧的作用下翻转，可将救生筏抛入水中，通过收线器可快速将绳索收好，在收好绳索的同时也完成救生筏的收纳和保存，救生艇的容纳人数较多，可容纳船上的主要船员数量，通过艇吊装置保障救生艇和救助艇可平稳升降，救生艇和救助艇可运载大量船员下放到水中，提高船员安全保障。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。