本实用新型涉及舱口盖安装领域，具体地说是散货船舱口盖临时起闭装置。
背景技术：
散货船舶的舱口盖在安装马达、轨道、白钢条、锁紧器、支承块、限位块等舾装件的过程中需要舱口盖顶升装置能够投入使用，然而在此阶段船舶的液压泵站及液压系统没有调试结束不能正常投入使用，无法开闭舱口盖用于安装舱口盖的舾装件。由于液压泵站及液压系统安装周期时间长，严重影响舱口盖的安装。
技术实现要素：
为了使船舱口盖安装工序前移，本实用新型提供了散货船舱口盖临时起闭装置。该装置由顶升液压油缸、滤油器和油柜构成，连接舱口盖。解决舱口盖临时起闭的技术问题。
本实用新型所采用的技术方案是：
在底座上装有油柜，油柜的下部设有放油口，在油柜内腔装有加热器，在油柜一侧装有液位计，油柜上设有清洗孔，油柜上部分别装有回油过滤器、加油口、液位报警器和温度报警器；
在油柜一侧下部装有两条输油管，输油管通过滤油网、球阀、电机、液压泵、报警滤油网分两路通过溢流阀与流量调速阀连接，流量调速阀通过手动换向阀与第一泵和第二泵连接，通过手动换向阀将液压油输入到电磁换向阀后，再通过液压锁输入到顶升液压缸中，在液压锁上通过压力表阀连接有压力表。
整套起闭装置通过顶升液压缸连接舱口盖。
积极效果，本实用新型具有使用方便，安全可靠，操作灵活，可操作性强，适用于各种舱口盖的安装，并且前移了舱口盖安装工序，减少受液压系统的影响，节省了施工人力，提高了施工效率，降低了施工人员的劳动强度。适宜作为舱口盖临时起闭的装置使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中，1.加热器，2.滤油网，3.球阀，4.电机，5.液压泵，6.报警滤油网，7.压力表，8.压力表阀，9.液压锁，10.顶升液压缸，11.电磁换向阀，12.溢流阀，13.调速阀，14.手动换向阀，15.回油过滤器，16.加油口，17.液位报警器，18.温度报警器，19.清洗孔，20.油柜，21.液位计，22.放油口，23.底座。
具体实施方式
据图所示，在底座23上装有油柜20，油柜的下部设有放油口22，在油柜内腔装有加热器1，在油柜一侧装有液位计21，油柜上设有清洗孔19，油柜上部分别装有回油过滤器15、加油口16、液位报警器17和温度报警器18；
在油柜一侧下部装有两条输油管，输油管通过滤油网2、球阀3、电机4、液压泵5、报警滤油网6分两路通过溢流阀12与流量调速阀13连接，流量调速阀通过手动换向阀14与第一泵和第二泵连接，通过手动换向阀将液压油输入到电磁换向阀11后，再通过液压锁9输入到顶升液压缸10中，在液压锁上通过压力表阀8连接有压力表7。
整套起闭装置通过顶升液压缸连接舱口盖。
本实用新型的功能与使用：
1、液压顶升单元设备功能：
①油温低与油温高报警：油温低油液稠泵难以吸油，降低使用寿命，油温高时油液稀极易吸油，产生不了润滑作用，降低使用寿命；
②加热功能：50摄氏度自动断开加热，30摄氏度以下可以人工启动加热，50摄氏度以上无法人工启动加热；
⑧油脏报警：分别保护1号油泵与2号油泵及油缸的正常使用，并且延长泵站与油缸的使用寿命；
④油位高低报警：油位高时，自动报警调整油位，方可正常使用。油温低时，自动报警调整油位，方可正常使用；
⑤电机过压失压（电压）及错接相型无法启动。
2．液压顶升单元操作说明：
①接上电面板电源指示灯亮起为止，每亮三根火线颠倒任意两项即可；
②在没加油前，面板油位处于报警状态，把油加到液位计的一半以上均可
使用；
③把面板上的旋钮拧到1泵位置。按面板上的1泵电机启动，如果1泵报警灯亮起，则把旋钮拧到2泵位置，按面板上的2泵电机启动；
④观察面板，1泵还是2泵，把左下角的转换阀搬到对应泵的位置；
⑤以上确定无误，方可按动面板上腔或下腔换向（上腔为液压缸下降，下腔为油液缸上升）。
3．液压顶升单元注意事项：
①先加油后检查连接件是否可靠，无误后接线试运行；
②电机必须可靠接地；
③泵接线时注意电机正反转；
④液压油：液压系统使用的液压油推荐使用，冬季HC-32#抗磨液压油，夏季HC-46#抗磨液压油，加油前用通过滤油机加油，加油口位于油柜上盖板，并装有空气滤清器，对加入油柜的油再进行一次粗过滤，使用过程中若发现油液乳化或杂质过多，应及时更换新油。使用过程中液面最好位于液位计中部，若低于该位置，应及时加油。
⑤电箱的接线：3相4线接入，电源指示灯若不亮，则观察相性保护器，检查是否有过压、失压、缺相等现象。
⑥系统排气：若液压缸或管路中混有空气，会出现爬行或抖动现象，因此在正式运行前需先空运行两次以上。
⑦压力调节：系统工作的最大压力由溢流阀决定，先松开溢流阀的调节手柄上的锁紧螺母，旋入调节溢流阀的调节柄，可使系统最大工作压力升高，旋出调节可使系统最大工作压力降低。调节压力时不允许超过最大设计压力，并记住调节完毕后，将锁紧螺母拧紧，以免松动。