本实用新型属于船舶建造技术领域，特别是涉及一种人孔保护装置。
背景技术：
目前船舶在建造过程中，尤其是船坞搭载大合拢阶段的现场施工中，存在大量人孔通道，施工人员作业过程中需要携带焊接皮带和工具反复穿过人孔，从而容易对人孔区域附近油漆造成破坏。人孔区域附近的油漆遭到破坏后，板材在人孔附近容易受到腐蚀，因此需要对人孔区域附近的油漆进行修复，浪费了大量的工时，严重制约着船舶建造的进度。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种人孔保护装置，该人孔保护装置安装在板材的人孔处，从而对板材上的油漆形成保护。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种人孔保护装置，包括两个“U”形保护杆，所述两个“U”形保护杆分别设置在板材两侧的人孔边缘处，所述两个“U”形保护杆的上端均通过第一连接杆连接，所述两个“U”形保护杆的底部通过第二连接杆连接，所述两个“U”形保护杆的上端均设有夹持杆，所述夹持杆均与板材平行。
优选的，所述夹持杆与“U”形保护杆的上端垂直，且处于两个“U”形保护杆上的夹持杆相对设置。
优选的，所述两个“U”形保护杆的外侧均套设有橡胶管。
优选的，所述两个“U”形保护杆的上端均设有第一固定块，所述第一连接杆的两端分别与第一固定块螺纹连接，所述夹持杆的一端与第一固定块螺纹连接。
优选的，所述第一固定块均设有竖向通孔，所述第一固定块均通过竖向通孔套设于“U”形保护杆的上端。
优选的，所述两个“U”形保护杆的底部均设有第二固定块，所述第二连接杆的两端分别与第二固定块螺纹连接。
优选的，该装置还包括两个脚踏，所述两个脚踏分别与两个“U”形保护杆的第二固定块连接。
该装置的脚踏可以供施工人员通过人孔时踩踏，避免了施工人员直接踩踏板材，提高了施工人员通过人孔的便利性和安全性。
优选的，所述两个脚踏均为杆状结构，所述脚踏的两端分别折弯形成折弯端头，所述两个第二固定块均设有脚踏穿设孔，所述脚踏的中部穿设于脚踏穿设孔内。
本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，整体可以拆卸，便于携带和使用；该装置该装置安装在板材的人孔处，对板材上人孔处的油漆形成保护，避免人孔处的油漆受到破坏，避免了后续对人孔处油漆的修复工序，同时也避免了板材受到磨损，不仅保护了板材结构的完整性，而且提高了船舶建造的效率；该装置设有脚踏，提高了施工人员通过人孔的便利性和安全性。
附图说明
图1为本实用新型人孔保护装置整体结构示意图。
图2为本实用新型人孔保护装置使用状态示意图。
图1和图2中：1为“U”形保护杆，2为板材，3为人孔，4为第一连接杆，5为第二连接杆，6为夹持杆，7为橡胶管，8为第一固定块，9为第二固定块，10为脚踏。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施案例来对本实用新型人孔保护装置做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地表达本实用新型的结构特征和具体应用，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。
实施例：如图1和图2所示，一种人孔保护装置，包括两个“U”形保护杆1，所述两个“U”形保护杆1分别设置在板材2两侧的人孔3边缘处，所述两个“U”形保护杆1的上端均通过第一连接杆4连接，所述两个“U”形保护杆1的底部通过第二连接杆5连接，所述两个“U”形保护杆1的上端均设有夹持杆6，所述夹持杆6均与板材平行。
本实施例中，所述夹持杆6与“U”形保护杆1的上端垂直，且处于两个“U”形保护杆1上的夹持杆6相对设置；所述两个“U”形保护杆1的外侧均套设有橡胶管7；所述两个“U”形保护杆1的上端均设有第一固定块8，所述第一连接杆4的两端分别与第一固定块8螺纹连接，所述夹持杆6的一端与第一固定块8螺纹连接；优选的，所述第一固定块8均设有竖向通孔，所述第一固定块8均通过竖向通孔套设于“U”形保护杆1的上端；所述两个“U”形保护杆1的底部均设有第二固定块9，所述第二连接杆5的两端分别与第二固定块9螺纹连接；该装置还包括两个脚踏10，所述两个脚踏10分别与两个“U”形保护杆1的第二固定块9连接；所述两个脚踏10均为杆状结构，所述脚踏10的两端分别折弯形成折弯端头，所述两个第二固定块9均设有脚踏穿设孔，所述脚踏10的中部穿设于脚踏穿设孔内。
该装置可以对板材2上人孔3处的油漆形成保护，避免人孔3处的油漆受到破坏，避免了后续对人孔3处油漆的修复工序，同时也避免了板材2受到磨损，不仅保护了板材2结构的完整性，而且提高了船舶建造的效率；该装置设有脚踏10，提高了施工人员通过人孔3的便利性和安全性。