本发明涉及水上娱乐设备领域，特别是涉及一种水上自行车。
背景技术：
随着生活水平的提高，人们对水上娱乐项目越来越感兴趣，因此逐渐出现了多种多样的水上自行车。但是现有的水上自行车，常采用螺旋桨驱动水上自行车前进，并且通常采用皮带或斜齿轮向水下的螺旋桨传递动力，其结构上较为复杂。有的水上自行车浮体采用双体结构，但是其中间的连接结构较弱，由于风浪的影响，左右两个浮体受到的浮力不会一样，双体船比单体船宽的多，在连接结构就会产生应力和力矩比单体船大的多，使得双船体中间的连接结构容易扭曲变形，而且连接结构占用更多的船体重量，牺牲载重量。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种水上自行车，以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明采用如下技术方案：一种水上自行车，包括浮体、车架、由脚蹬部件、链轮、链条和飞轮组成的传动机构以及由车把控制的转向机构，所述飞轮沿轴线套设有一后轴，所述后轴两端分别固定有一个连杆机构，两个所述连杆机构下端分别铰接一推进装置。脚蹬部件与链轮连接，链轮与飞轮通过链条传动连接，飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的中部，飞轮与链轮保持同一平面。
所述浮体一体成型呈扁平状并形成有内腔，浮体两侧在往远离滑水板的端部的方向上宽度圆滑渐缩。
相对于双体结构，浮体一体成型并且增加了浮体的底部面积，有利于提高载重量。此外，浮体往远离滑水板的端部的方向上宽度圆滑渐缩，其流线形结构有利于减少浮体所受到的流阻力，浮体的顶部面积大，提供更多活动空间。
骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬组件带动链轮转动，链轮通过链条使飞轮转动，飞轮带动后轴转动，从而使后轴两端的连杆机构运动。
所述滑水板靠近浮体的一端的端部与连杆下端铰接，所述滑水板靠近浮体的一端距端部五分之一处与浮体下端铰接，滑水板能够绕与浮体的铰接处上下转动。
目前的水上自行车通常采用皮带或齿轮向水下的螺旋桨传递动力，长时间使用造成容易出现皮带松脱或齿轮磨损的现象。通过连杆机构传递动力，能够避免皮带松脱或齿轮磨损现象的出现，结构简单且设计合理，延长使用寿命。
转向机构包括转轴和方向舵，转轴上端与车把固定连接，转轴下端与方向舵固定连接，转轴贯穿浮体，所述浮体具有供转轴贯穿的第二通孔。
所述连杆机构包括固定于后轴一端的曲柄轮和贯穿浮体的连杆，连杆上端铰接于曲柄轮外表面，连杆下端与滑水板靠近浮体的一端铰接。
使得曲柄轮的角速度与后轴的角速度相同，连杆上端在曲柄轮的带动下做圆周运动，连杆下端与滑水板靠近浮体的一端铰接，连杆下端绕与浮体的铰接处做路径为圆弧的运动。
曲柄轮限制连杆上下的位移距离，从而通过连杆限制滑水板绕与浮体的铰接处上下转动的转动角度。
所述曲柄轮与连杆的铰接处相对于后轴轴线中点中心对称。
所述浮体沿重力方向设置有供连杆贯穿的第一通孔。第一通孔能够为连杆提供相应的运动空间。
所述曲柄轮沿重力方向内含于第一通孔，所述滑水板靠近浮体的一端位于第一通孔下方。
本发明的工作原理为：骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬部件转动链轮，链轮通过链条带动飞轮转动，飞轮带动后轴转动，后轴带动曲柄轮转动，从而使连杆带动两个滑水板交替上下摆动，当一滑水板绕与浮体的铰接处向下摆动时，另一滑水板绕与浮体的铰接处向上摆动，滑水板在水的作用下，使水上自行车向前移动。
本发明的有益效果为：操作方式和普通自行车相同，滑水板在曲柄轮和连杆的作用下上下摆动，浮体提供的活动空间大，结构简单可靠且新颖独特，使用寿命长。
附图说明
附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制。
图1为一实施例提供的结构示意图；
图2为一实施例提供的结构示意图；
图3为滑水板的结构示意图；
图中标记：浮体1、车架2、脚蹬部件31、链轮32、链条33、飞轮34、曲柄轮41、连杆42、滑水板5、转轴61、方向舵62。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右，“内、外”是指具体轮廓上的内与外。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。
如图1-3中所示，本发明一实施例提供的一种水上自行车，包括浮体1、车架2、由脚蹬部件31、链轮32、链条33和飞轮34组成的传动机构以及由车把控制的转向机构，还包括两个连杆42机构、两个滑水板5和供连杆42机构和飞轮34安装的后轴，飞轮34以内螺纹旋拧固定在后轴上，后轴两端分别固定有一个曲柄轮41，曲柄轮41与后轴键连接，曲柄轮41铰接连杆42。脚蹬部件31与链轮32固定连接，链轮32与飞轮34通过链条33传动连接，，飞轮34与链轮32保持同一平面。
脚蹬部件31、链轮32、链条33和飞轮34在车架2上的安装方式与普通自行车一致。
转向机构包括转轴61和方向舵62，转轴61上端与车把固定连接，转轴61下端与方向舵62固定连接，转轴61通过第二通孔贯穿浮体1。
所述浮体1一体成型呈扁平状并形成有内腔，浮体1两侧在往远离滑水板5的端部的方向上宽度圆滑渐缩，所述浮体1沿重力方向设置有两个供连杆42贯穿的第一通孔，该第一通孔能够为连杆42提供相应的运动空间，所述浮体1具有供转轴61贯穿的第二通孔。
所述曲柄轮41沿重力方向内含于第一通孔，所述滑水板5靠近浮体1的一端位于第一通孔下方。
相对于双体结构，浮体1一体成型并且增加了浮体1的底部面积，有利于提高载重量。此外，浮体1往远离滑水板5的端部的方向上宽度圆滑渐缩，其流线形结构有利于减少浮体1所受到的流阻力，浮体1的顶部面积大，能够提供更多活动空间。
骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件31，然后由脚蹬部件31转动链轮32，链轮32通过链条33带动飞轮34转动，飞轮34带动后轴转动，后轴带动曲柄轮41转动，从而使连杆42带动两个滑水板5交替上下摆动，当一滑水板5绕与浮体1的铰接处向下摆动时，另一滑水板5绕与浮体1的铰接处向上摆动，滑水板5在水的作用下，使水上自行车向前移动。
所述滑水板5靠近浮体1的一端的端部与连杆42下端铰接，所述滑水板5靠近浮体1的一端距端部五分之一处与浮体1下端铰接，滑水板5能够绕与浮体1的铰接处上下转动。
目前的水上自行车通常采用皮带或齿轮向水下的螺旋桨传递动力，长时间使用造成容易出现皮带松脱或齿轮磨损的现象。通过连杆42机构传递动力，能够避免皮带松脱或齿轮磨损现象的出现，结构简单且设计合理，延长使用寿命。
连杆42机构包括固定于后轴一端的曲柄轮41和贯穿浮体1的连杆42，两个所述连杆42铰接于曲柄轮41外表面，两个连杆42与曲柄轮41的铰接处相对于后轴轴线中点中心对称，所述连杆42机构一端与后轴一端固定连接，所述连杆42机构另一端与滑水板5靠近浮体1的一端铰接。
连杆42上端在曲柄轮41的带动下做圆周运动，连杆42下端相对于做路径为圆弧的运动。
使得曲柄轮41的角速度与后轴的角速度相同，连杆42上端在曲柄轮41的带动下做圆周运动，连杆42下端与滑水板5靠近浮体1的一端铰接，连杆42下端绕与浮体1的铰接处做路径为圆弧的运动。
曲柄轮41限制连杆42上下的位移距离，从而通过连杆42限制滑水板5绕与浮体1的铰接处上下转动的转动角度。
一实施例中，所述连杆42机构包括固定于后轴一端的曲柄轮41和贯穿浮体1的连杆42，两个所述连杆42铰接于曲柄轮41外表面，两个连杆42与曲柄轮41的铰接处相对于飞轮34所在铅垂面相互对称，所述连杆42机构一端与后轴一端固定连接，所述连杆42机构另一端与滑水板5靠近浮体1的一端铰接。
进一步地，一实施例中，所述浮体1一体成型呈扁平状并形成有内腔，内腔中填充有发泡材料，浮体1两侧在往远离滑水板5的端部的方向上宽度圆滑渐缩，所述浮体1沿重力方向设置有两个供连杆42贯穿的第一通孔，该第一通孔能够为连杆42提供相应的运动空间，所述浮体1具有供转轴61贯穿的第二通孔。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。