一种船舶导架快速安装装置及方法与流程

本发明涉及导架安装领域，具体涉及一种船舶导架快速安装装置及方法。

背景技术

在大型集装箱船制造过程中，集装箱船货舱内的前壁、后壁均安装特定导架(也称导轨)。目前，集装船导架安装时机是在船体分段建造阶段安装，其安装过程中，导架的水平面、导架间距等精度控制，需要双人搭配作业，使用卷尺进行测量及控制；此种方法测量数量多、偏差大、精度达标率低、施工周期长等特点，以不能满足提高工效、降低成本的船舶导架安装制作要求。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本发明提供了一种船舶导架快速安装装置及方法，通过单人作业，即可实现导架的快速安装、同时可以保证导架的安装精度。

为实现上述目的，本发明提供了一种船舶导架快速安装装置，包括水平设置的方形梁，所述方形梁的内部设有两个与所述方形梁的端面平行设置的第一隔板，两个所述第一隔板分别靠近所述方形梁的两端设置，两个所述第一隔板的外侧端面上分别连接有一个从所述方形梁的端部伸出的弹性顶推结构，所述方形梁的上端面设有两个水平设置的水平仪，所述方形梁的中部设有一根沿方形梁长度方向布置的第一直尺，所述方形梁的上端面设有两根垂直于所述方形梁设置的第二直尺。

作为优选方案，所述方形梁的下端面的两端各设有一个用于支撑方形梁的支架。

作为优选方案，所述方形梁的上端面设有两个矩形缺口，两个所述矩形缺口处各设有一个上端开口且截面形状与所述矩形缺口相同的矩形盒，所述矩形盒设置于所述方形梁的内部且上端面与所述方形梁的上端面平齐，两个所述水平仪分别设置于两个所述矩形盒内，所述矩形盒的上端设有透明的盖板。

作为优选方案，所述弹性顶推结构包括弹簧和钢球，所述弹簧的两端分别与所述第一隔板和所述钢球固定连接。

作为优选方案，两个所述水平仪分别对称设置于所述方形梁的两端。

作为优选方案，两个所述第二直尺分别对称设置于所述方形梁的两端。

为实现上述相同目的，本发明还提供了一种利用所述的船舶导架快速安装装置的舶导架快速安装方法，包括如下步骤：(1)将船体横舱壁分段的基面调整至水平状态；(2)分别绘制导架的安装线、校验线和中心线；(3)在所述船体横舱壁分段上设置若干组校验结构，所述校验结构包括两条垂直于所述船体横舱壁分段的上表面的标杆和设置于两条所述标杆之间的钢丝校验线，所述钢丝校验线被两条所述标杆拉直，若干组所述校验结构的钢丝校验线均位于同一水平面内；(4)将所有待安装的导架吊装至相应安装线的位置；(5)将所述船舶导架快速安装装置水平放置于两个导架之间并使所述方形梁的两端分别对齐两个导架的校验线，其中，保证所述方形梁的两端的弹性顶推结构始终抵接于两个所述导架的端面上；(6)将所述方形梁沿所述方形梁的长度方向向前推进，推进过程中通过方形梁内的水平仪保证方形梁始终处于水平状态；(7)在方形梁向前推动过程中，实时观察两个导架上的校验线与方形梁两个端部之间的位置关系，并实时调整两个导架、使得两个导架上的校验线始终与所述方形梁两个端部相接触。

作为优选方案，所述步骤(3)中在所述船体横舱壁分段上设置4组校验结构，具体步骤如下：在所述船体横舱壁分段上口的两侧各设置一条标杆并作为第一校验结构；在所述船体横舱壁分段中间位置的两侧各设置一条标杆并作为第二校验结构；在所述船体横舱壁分段下口的两侧各设置一条标杆并作为第三校验结构；在所述船体横舱壁分段的中心线的两端各设置一条标杆并作为第四校验结构；在8条所述标杆上各标记一点形成8个标记点，其中保证8个所述标记点位于同一水平面内，在每组所述校验结构的两个标记点之间设置所述钢丝校验线，其中所述钢丝校验线位于所述导架的上方并可与所述第二直尺相交。

作为优选方案，所述步骤(6)中还包括在方形梁向前推动过程中，当第二直尺运动至与所述钢丝校验线相交时，观察钢丝校验线在两个第二直尺上的刻度，根据观察结果，实时调整方形梁的位姿，保证所述方形梁在整个运动过程中始终处于水平状态且位于同一高度处。

作为优选方案，所述步骤(7)中先定位安装靠近第四校验结构的钢丝校验线的一条导架，并将其作为对标的基准导架；再逐步向所述基准导架的两侧安装其他导架。

上述技术方案所提供的一种船舶导架快速安装装置及方法，在集装船导架在船体分段建造阶段安装时，将船体分段调整至水平状态，并在分段基面画出导架安装线及检验线，把导架吊装到对应位置后，通过使用船舶导架安装装置来控制导架平面度以及两条导架的间距，实现快速安装与检验一体化；此种方法可实现单人作业，降低人工成本，提高导架安装效率、安装精度控制，减少后续返工，缩短导架精度报验周期，大大降低了导架安装的综合成本。

附图说明

图1为船舶导架快速安装装置应用于案子船舶导架的结构示意图；

图2为船舶导架快速安装装置一端的局部放大图；

图3为图2中a-a剖面的投影视图；

图4为图2中b-b剖面的投影视图；

图5为图2中c-c剖面的投影视图。

其中：1、方形梁；2、加强肘板；3、第二直尺；4、钢球；5、弹簧；6、封板；7、矩形盒；8、方形盒；9、水平仪；10、盖板；11、标杆；12、第一直尺；13、船体横舱壁分段；14、导架；15、第二隔板；16、第一隔板；l1、中心线校验线；l2、钢丝校验线。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1-5所示，为本发明所提供的一种船舶导架快速安装装置，包括水平设置的方形梁1，所述方形梁1的内部设有两个与所述方形梁1的端面平行设置的第一隔板16，两个所述第一隔板16分别靠近所述方形梁1的两端设置，两个所述第一隔板16的外侧端面上分别连接有一个从所述方形梁1的端部伸出的弹性顶推结构，所述方形梁1的上端面设有两个水平设置的水平仪9，所述方形梁1的中部设有一根沿方形梁1长度方向布置的第一直尺12，所述方形梁1的上端面设有两根垂直于所述方形梁1设置的第二直尺3。具体地，在集装船导架14在船体分段建造阶段安装时，将船体分段调整至水平状态，并在分段基面画出导架安装线及检验线，把导架14吊装到对应位置后，通过使用船舶导架安装装置来控制导架14平面度以及两条导架14的间距，实现快速安装与检验一体化；此种方法可实现单人作业，降低人工成本，提高导架14安装效率、安装精度控制，减少后续返工，缩短导架14精度报验周期，大大降低了导架14安装的综合成本，通过水平仪9保证所述方形梁1始终处于水平状态，其中，所述方形梁1可采用铝材或有机玻璃材料，其总长度可根据不同规格/尺寸的导架14间距进行设计，通过方形梁1的长度，从而保证相邻两个导架14间的间距，优选地，通过在方形梁1两端设置弹性顶推结构，从而方便对相邻两个导架14间距离的控制，进一步优选地，本实施例中，所述弹性顶推结构包括弹簧5和钢球4，所述弹簧5的两端分别与所述第一隔板16和所述钢球4固定连接，其中，钢球4从方形梁1的端部伸出约2mm，从而可保证本装置能够在两条导架14之间随意滑动。

为实现对方形梁1整体的支撑，保证方形梁1可平稳的推进，本实施例中，所述方形梁1的下端面的两端各设有一个用于支撑方形梁1的支架，优选地，所述支架为加强肘板2。

本实施例中，所述方形梁1的上端面设有两个矩形缺口，两个所述矩形缺口处各设有一个上端开口且截面形状与所述矩形缺口相同的矩形盒，所述矩形盒设置于所述方形梁1的内部且上端面与所述方形梁1的上端面平齐，两个所述水平仪9分别设置于两个所述矩形盒内，所述矩形盒的上端设有透明的盖板10，优选地，所述盖板10选用透明玻璃，从而实现对水平仪9的保护，同时，透明的玻璃可便于监测水平仪9状态。进一步地，本实施例中，为保证所述弹簧5不发生偏移，所述弹性顶推结构设置于一个一端开口的方形盒8内，该方形盒8的开口朝向方向两的端部，所述方形盒8的开口段设有封板6，所述封板6的中部设有圆形孔，所述钢球5位于所述圆形孔内，为保证钢球4受力均衡，所述钢球4与弹簧5之间设有第二隔板15，所述弹簧5通过推动所述第二隔板15进而带动所述钢球4运动。

此外，本实施例中，两个所述水平仪9分别对称设置于所述方形梁1的两端，其中，所述水平仪9与其所在的方形梁1一端的端部间的距离为100mm；两个所述第二直尺3分别对称设置于所述方形梁1的两端，其中，所述第二直尺3与其所在的方形梁1一端的端部间的距离为50mm。

此外，本实施例还提供了一种利用所述的船舶导架快速安装装置的舶导架快速安装方法，包括如下步骤：(1)将船体横舱壁分段13的基面调整至水平状态；(2)借助经纬仪等仪器，根据图纸要求，分别绘制导架14的安装线、校验线和中心线；(3)在所述船体横舱壁分段13上设置若干组校验结构，所述校验结构包括两条垂直于所述船体横舱壁分段13的上表面的标杆11和设置于两条所述标杆11之间的钢丝校验线l2，所述钢丝校验线l2被两条所述标杆11拉直，通过经纬仪或水平仪9保证若干组所述校验结构的钢丝校验线l2均位于同一水平面内；(4)根据导架14规格型号，将所有待安装的导架14吊装至相应安装线的位置；(5)将所述船舶导架快速安装装置水平放置于两个导架14之间并使所述方形梁1的两端分别对齐两个导架14的校验线，其中，保证所述方形梁1的两端的弹性顶推结构始终抵接于两个所述导架14的端面上；(6)将所述方形梁1沿所述方形梁1的长度方向向前推进，推进过程中通过方形梁1内的水平仪9保证方形梁1始终处于水平状态；(7)在方形梁1向前推动过程中，实时观察两个导架14上的校验线与方形梁1两个端部之间的位置关系，并实时调整两个导架14、使得两个导架14上的校验线始终与所述方形梁1两个端部相接触。

优选地，本实施例中，所述步骤(3)中在所述船体横舱壁分段13上设置4组校验结构，具体步骤如下：在所述船体横舱壁分段13上口的两侧各设置一条标杆11并作为第一校验结构；在所述船体横舱壁分段13中间位置的两侧各设置一条标杆11并作为第二校验结构；在所述船体横舱壁分段13下口的两侧各设置一条标杆11并作为第三校验结构；在所述船体横舱壁分段13的中心线的两端各设置一条标杆11并作为第四校验结构；通过经纬仪或水平仪9在8条所述标杆11上各标记一点形成8个标记点，其中保证8个所述标记点位于同一水平面内，在每组所述校验结构的两个标记点之间设置所述钢丝校验线l2，其中所述钢丝校验线l2位于所述导架14的上方并可与所述第二直尺3相交。

进一步地优选地，所述步骤(6)中还包括在方形梁1向前推动过程中，当第二直尺3运动至与所述钢丝校验线l2相交时，观察钢丝校验线l2在两个第二直尺3上的刻度，根据观察结果，实时调整方形梁1的位姿，保证所述方形梁1在整个运动过程中始终处于水平状态且位于同一高度处。

本实施例中，所述步骤(7)中先定位安装靠近第四校验结构的钢丝校验线l2的一条导架14，并将其作为对标的基准导架；再逐步向所述基准导架的两侧安装其他导架14。通过使用船舶导架14快速安装装置配合施工，对标中心线和水平面线的检验线调整安装导架14；可达到单人作业，降低人工成本，提高导架14安装效率、安装精度控制，减少后续返工，缩短导架14精度报验周期。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。