一种可提高船舶行进速度的水上滑行装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种可提高船舶行进速度的水上滑行装置。
【背景技术】
[0002]船舶为现代交通运输中不可或缺的主体，船舶在波浪中航行时水对行进中的船舶所产生的阻力非常大(不管是大型船舶，还是高速快艇)，船舶在行驶达到一定速度时，会产生升力将船抬起，使其在水面上滑行，而由于现有船舶的船底湿表面积比较大，会产生很大的行驶阻力，导致船舶航行速度降低。
【发明内容】
[0003]为了解决上述存在的问题，本发明提供了一种能够在船底生成气垫、减弱船舶行驶阻力、提升船舶行进速度、节能的水上滑行装置。
[0004]本发明的技术方案为:一种可提高船舶行进速度的水上滑行装置，包括船底固定板、左滑行板组件和右滑行板组件，所述左滑行板组件和右滑行板组件以船底固定板轴线为中心对称可拆卸地安装在船底固定板两侧。
[0005]所述船底固定板为具有一定弧度的面板，该弧度与安装本装置的船体船底弧度相匹配。
[0006]所述左滑行板组件、右滑行板组件均分别包括侧板、前滑行板、前滑行板支板、后滑行板、后滑行板支板，所述前滑行板一侧边与前滑行板支板侧面通过焊接或螺栓固定在一起，前滑行板另一侧边通过焊接或螺栓固定在侧板的前部，后滑行板一侧边与后滑行板支板侧面通过焊接或螺栓固定在一起，后滑行板另一侧边通过焊接或螺栓固定在侧板的后部，所述侧板的顶边通过螺栓固定在船底固定板的一侧边缘下表面，所述前滑行板支板顶边通过螺栓固定在船底固定板前部下表面，所述后滑行板支板顶边通过螺栓固定在船底固定板后部下表面。
[0007]优选地，所述侧板、前滑行板和前滑行板支板构成截面为H型的前组件，所述侧板、后滑行板和后滑行板支板构成截面为H型的后组件，所述前组件H型上部凹位深度为170?600mm之间，H型下部凹位深度为80?200mm，H型上部凹形结构是船底的进气通道，上部凹形空间越大，进入船底的空气量也就越大汨型下部凹形结构是能带入空气在水面上滑行的滑道；所述后组件H型上部凹位深度控制在10mm?250mm之间，后组件H型上部凹位主要起的作用是能控制船底生成气垫的压强的大小，即后滑行板5离船底固定板I的距离越小，船底生成气垫压强就越大。前、后H型组件使得船舶在行驶至一定速度后在船底生成能托着船舶在水上滑行的气垫，减小了船舶船底与水接触的表面积，减弱了船舶在水中的行驶阻力，提高行进速度。
[0008]所述左滑行板组件的侧板为左侧板，右滑行板组件的侧板为右侧板，所述左、右侧板长度与船底固定板长度一致，侧板高度为250mm?800mm，侧板是为了保证装置的平衡运行，使安装有本装置的船体遇到风浪或急转弯时不会倾覆，所述侧板高度与前、后滑行板支板高度一致，进一步保证了装置的平衡，且防止装置生成气垫的气体侧漏。
[0009]所述前滑行板宽度等于后滑行板宽度等于0.25?0.27倍船底固定板宽度。
[0010]本发明的有益效果为:
[0011]1、本发明可提高船舶行进速度的水上滑行装置，通过左滑行板组件和右滑行板组件的作用将安装有本装置的船舶托起并在其船底生成气垫，大大减弱了水对船舶的行驶阻力，获得可在同等水域条件下高速行进、节能的效果。
[0012]2、本发明的水上滑行装置由于船底固定板和左、右滑行板组件是可拆卸的，如果待安装本装置的船舶船底可以钻孔安装，则不需要船底固定板可以将船底固定板拆除，直接将左、右滑行板组件安装在船舶船底，安装更灵活。
[0013]3、本发明的水上滑行装置的制造材料与制造普通船舶的材料相同，而且船底固定板形状与船舶船底形状相匹配，船舶本身不用做较大改造，只要在船舶底部相关位置安装此装置即可，大大缩小改造成本。
[0014]4、本发明具有安全、适用等特点，有很好的推广和实用价值，广泛推广应用后，会产生良好的经济效益和社会效益。
【附图说明】
[0015]图1为本发明的结构示意图；
[0016]图2为本发明前组件的结构示意图；
[0017]图3为本发明后组件的结构示意图。
[0018]图中，1、船底固定板；2、侧板；3、前滑行板；4、前滑行板支板；5、后滑行板；6、后滑行板支板。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和实施例对本发明作进一步阐述，本发明的方向以图1为准。
[0020]如图1所示，一种可提高船舶行进速度的水上滑行装置，包括船底固定板1、左滑行板组件和右滑行板组件，所述左滑行板组件和右滑行板组件以船底固定板I轴线为中心对称可拆卸地安装在船底固定板I两侧。
[0021]所述船底固定板I是本装置的重要连接件，船底固定板I具有一定弧度，弧度与安装有本装置的船舶船底首部相匹配。
[0022]所述左滑行板组件、右滑行板组件均分别包括侧板2、前滑行板3、前滑行板支板
4、后滑行板5、后滑行板支板6，所述前滑行板3 —侧边与前滑行板支板4侧面中部偏下位置焊接一起，前滑行板3另一侧边与侧板2的前部侧面中部偏下位置焊接一起，后滑行板5一侧边与后滑行板支板6侧面中部偏上位置焊接一起，后滑行板5与侧板2的后部侧面中部偏下位置焊接一起，所述侧板2的顶边通过螺栓固定在船底固定板I的一侧边缘下表面，对应地，前滑行板支板4顶边通过螺栓固定在船底固定板I前部下表面，后滑行板支板6顶边通过螺栓固定在船底固定板I后部下表面，具体地说，所述左滑行板组件的侧板2固定在船底固定板I的左侧边缘下表面，所述右滑行板组件的侧板2固定在船底固定板I的右侧边缘下表面；
[0023]如图2、图3所示，所述侧板2、前滑行板3和前滑行板支板4构成截面为H型的前组件，所述侧板2、后滑行板5和后滑行板支板6构成截面为H型的后组件，即船底固定板I的前部设有两个左、右对称的截面为H型的前组件，船底固定板I的后部设有两个左、右对称的截面为H型的后组件；
[0024]所述前组件H型上部凹形结构是船底的进气通道，上部