述描述可知，不锈钢可防止海水锈蚀。
[0036]进一步的，所述隔板2形状为矩形。
[0037]由上述描述可知，隔板2形状为矩形，可与上下侧板连接的更牢固。
[0038]进一步的，所述隔板2等距排布。
[0039]由上述描述可知，隔板2等距排布，使内部应力分布均匀。
[0040]进一步的，所述通孔42呈两排平行于所述侧板I排布。
[0041]由上述描述可知，顶板5通过多个螺栓固定在顶封板4上，安装牢固，抗冲击能力强。
[0042]请参照图1至图11所示，本实用新型的实施例一为:
[0043]一种船体护舷木结构，包括侧板1、隔板2、端板3、顶封板4和顶板5，所述侧板I数量为两个，所述两个侧板I相互平行，所述侧板I形状为等腰梯形，所述端板3数量为两个，所述端板3焊接在所述侧板I的同侧侧边上，两个侧板I之间设有隔板2，所述隔板2垂直于所述侧板I安装，所述隔板2两端与所述侧板I焊接，所述侧板I与隔板2连接处顶端安装有塞焊垫板6，所述顶封板4对应所述塞焊垫板6位置设有塞焊孔41，所述顶封板4通过塞焊固定在所述塞焊垫板6上，所述顶封板4设有一个以上的通孔42，所述通孔42下方设有螺纹座43，所述螺纹座43内设有螺孔，所述螺孔与所述通孔42相连，所述顶板5对应所述通孔42位置设有阶梯孔51，所述顶板5通过螺栓固定在所述顶封板4上，所述顶板5材质为超高分子量聚乙烯，所述塞焊垫板6焊接在所述侧板I与隔板2连接处顶端，所述侧板
1、隔板2、端板3和顶封板4材质为不锈钢，所述隔板2形状为矩形，所述隔板2等距排布，所述通孔42呈两排平行于所述侧板I排布，当船体护舷木结构的长度较长时，侧板I若采用整块的板材结构不方便安装，或者舷侧需布置其他结构，此时可间隔安装多个船体护舷木结构。
[0044]请参照图1至图12所示，本实用新型的实施例二为:
[0045]一种船体护舷木结构，包括侧板1、隔板2、端板3、顶封板4和顶板5，所述侧板I数量为两个，所述两个侧板I相互平行，所述侧板I形状为等腰梯形，所述端板3数量为两个，所述端板3焊接在所述侧板I的同侧侧边上，两个侧板I之间设有隔板2，所述隔板2垂直于所述侧板I安装，所述隔板2两端与所述侧板I焊接，所述侧板I与隔板2连接处顶端安装有塞焊垫板6，所述顶封板4对应所述塞焊垫板6位置设有塞焊孔41，所述顶封板4通过塞焊固定在所述塞焊垫板6上，所述顶封板4设有一个以上的通孔42，所述通孔42下方设有螺纹座43，所述螺纹座43内设有螺孔，所述螺孔与所述通孔42相连，所述顶板5对应所述通孔42位置设有阶梯孔51，螺栓依次穿过阶梯孔51和通孔42后与螺纹座43螺纹连接，所述顶板5通过螺栓固定在所述顶封板4上，所述顶板5材质为超高分子量聚乙烯，所述塞焊垫板6焊接在所述侧板I与隔板2连接处顶端，所述侧板1、隔板2、端板3和顶封板4材质为不锈钢，所述隔板2形状为矩形，所述隔板2等距排布，所述通孔42呈两排平行于所述侧板I排布。
[0046]综上所述，本实用新型提供的船体护舷木结构底座采用侧板、隔板、端板和顶封板焊接组成的钢架结构，其内部的钢板相互连接起到支撑和扩散应力的作用，顶端安装的顶板采用超高分子量聚乙烯材料，是一种线型结构的具有优异综合性能的热塑性工程塑料，使船舶/护舷木与码头等停靠接触时通过船体护舷木结构相互接触，超高分子量聚乙烯材料可吸收海上移动平台与海上平台之间的冲击力并能防止因摩擦造成油漆磨损，具有超强的耐磨性、自润滑性，强度高、化学性质稳定、抗老化性能强，顶板上的开孔采用阶梯孔，在保证螺栓固定的同时又不使螺栓的顶端露出顶板，影响使用效果，通过焊接的方式可牢固固定，长时间使用，隔板形状为矩形，可与上下侧板连接的更牢固，隔板等距排布，使内部应力分布均匀，顶板通过多个螺栓固定在顶封板上，安装牢固，抗冲击能力强，当船体护舷木结构的长度较长时，侧板若采用整块的板材结构不方便安装，或者舷侧需布置其他结构，此时可间隔安装多个船体护舷木结构。
[0047]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种船体护舷木结构，其特征在于:包括侧板、隔板、端板、顶封板和顶板，所述侧板数量为两个，所述两个侧板相互平行，所述侧板形状为等腰梯形，所述端板数量为两个，所述端板焊接在所述侧板的同侧侧边上，两个侧板之间设有隔板，所述隔板垂直于所述侧板安装，所述隔板两端与所述侧板焊接，所述侧板与隔板连接处顶端安装有塞焊垫板，所述顶封板对应所述塞焊垫板位置设有塞焊孔，所述顶封板通过塞焊固定在所述塞焊垫板上，所述顶封板设有一个以上的通孔，所述通孔下方设有螺纹座，所述螺纹座内设有螺孔，所述螺孔与所述通孔相连，所述顶板对应所述通孔位置设有阶梯孔，螺栓依次穿过阶梯孔和通孔后与螺纹座螺纹连接，所述顶板通过螺栓固定在所述顶封板上，所述顶板材质为超高分子量聚乙稀。
2.根据权利要求1所述的船体护舷木结构，其特征在于:所述塞焊垫板焊接在所述侧板与隔板连接处顶端。
3.根据权利要求1所述的船体护舷木结构，其特征在于:所述螺纹座和螺栓材质为不锈钢。
4.根据权利要求1所述的船体护舷木结构，其特征在于:所述隔板形状为矩形。
5.根据权利要求1所述的船体护舷木结构，其特征在于:所述隔板等距排布。
6.根据权利要求1所述的船体护舷木结构，其特征在于:所述通孔呈两排平行于所述侧板排布。
【专利摘要】本实用新型涉及水上运输领域，目的在于提供一种船体护舷木结构，所述船体护舷木结构，包括侧板、隔板、端板、顶封板和顶板，所述侧板数量为两个，所述两个侧板相互平行，所述侧板形状为等腰梯形，所述端板数量为两个，所述端板焊接在所述侧板的同侧侧边上，两个侧板之间设有隔板，所述隔板垂直于所述侧板安装。本实用新型的有益效果在于：船体护舷木结构底座采用侧板、隔板、端板和顶封板焊接组成的钢架结构，其内部的钢板相互连接起到支撑和扩散应力的作用，顶端安装的顶板采用超高分子量聚乙烯材料，是一种线型结构的具有优异综合性能的热塑性工程塑料，具有超强的耐磨性、自润滑性，强度高、化学性质稳定、抗老化性能强。
【IPC分类】B63B59-02
【公开号】CN204507214
【申请号】CN201420810936
【发明人】雷杼致, 谭富宗, 陈礼坪
【申请人】福建省马尾造船股份有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2014年12月18日