本实用新型属于无人机技术领域，具体涉及一种无人机旋翼。
背景技术：
无人机在军事及民用领域上有很广泛的应用，目前大多数多旋翼无人机的旋翼，桨的设计不够合理，导致阻力大，升力效率低下，使得无人机的载重量达不到很高，飞行效率低，因此提供一种新型结构的旋翼，以解决技术问题，很有必要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于解决上述的技术问题，提供一种用于无人机的旋翼。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种无人机旋翼，该旋翼于长度方向上自外侧自由端向内侧端的宽度逐渐增加，形成外侧窄内侧宽的结构后，再逐渐减小而形成带弧形头的锥形连接部，且该旋翼于宽度方向上自一侧端向另一侧端的厚度，以一段大平滑弧面逐渐增加至一定位置后，再通过一段小平滑弧面，将厚度逐渐减小过渡至另一侧端从而形成流线型面。
所述旋翼自锥形连接部起向外侧分为大曲率扭转区、小曲率过渡区、低阻力升力区、低阻力高升力防滑流区以及诱导阻力涡流区。
所述大平滑弧面的弧面长度是小平滑弧面的弧面长度的3-4倍。
本实用新型无人机旋翼，通过优化的旋翼结构，提升了旋翼升力效率，降低了运行阻力，大大提升了多旋翼无人机的载重量，有效的改善了飞行效率。
附图说明
图1为无人机旋翼的示意图。
具体实施方式
下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。
参见图1所示，一种无人机旋翼，该旋翼于长度方向上自外侧自由端20向内侧端10的宽度逐渐增加，形成外侧窄内侧宽的结构，再逐渐减小而形成带弧形头的锥形连接部，且该旋翼于宽度方向上自一侧端40向另一侧端30的厚度，以一段大平滑弧面逐渐增加至一定位置后，再通过一段小平滑弧面，将厚度逐渐减小过渡至另一侧端从而形成流线型面。
其中，所述旋翼自锥形连接部起向外侧分为大曲率扭转区50、小曲率过渡区60、低阻力升力区70、低阻力高升力防滑流区80以及诱导阻力涡流区90。
优选的，所述大平滑弧面的弧面长度是小平滑弧面的弧面长度的3-4倍。
现有飞行器的螺旋桨在飞行器低速状态下效率极低，其原因是反作用力产生的阻力，本实用新型旋翼，通过以上技术将动力效能在普通螺旋桨的基础上提高了35％，从而降低的能源消耗，大幅度提升了飞行器的综合性能。
本实用新型无人机旋翼通过内宽外窄的体型结构，最大限度的降低了旋转时产生的不均匀升力分布，且三切线桨尖大幅度的改善了桨尖形成了的诱导阻力，使得桨的效率得到了大幅度提升，从而有效的改善了飞机的性能。
本实用新型无人机旋翼，通过优化的旋翼结构，提升了旋翼升力效率，降低了运行阻力，大大提升了多旋翼无人机的载重量，有效的改善了飞行效率。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰应视为本实用新型的保护范围。