一种无人机用螺旋桨的制作方法

本实用新型属于螺旋桨领域，尤其是涉及一种无人机用的螺旋桨。

背景技术：

随着科技的发展，无人机在我们的生活中起到越来越重要的作用，无人机也被应用到越来越多的领域，无人机的续航性能是无人机很重要的一个特性，现有技术中无人机采用的螺旋桨表面一般都设置成光滑的平面，但是光滑的平面摩擦力比较小，虽然可以转的很快，但是同时也比较费电，这样会缩短无人机的续航时间。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种不影响转动性能还比较省电的无人机用螺旋桨，以解决现有技术中光滑平面的螺旋桨比较费电的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种无人机用螺旋桨，包括桨毂和桨叶，所述桨毂设置在螺旋桨的中部，桨叶设置在桨毂的侧面，桨叶设置为对称的方向相反的两片，所述桨叶转动时迎风的那一侧为前缘，桨叶的上表面上靠近前缘的部分设置成光滑平面，桨叶的上表面上靠近后缘的部分设置成磨砂平面，磨砂平面和光滑平面相结合，比较省电。

进一步的，所述桨叶上光滑平面和磨砂平面的面积比为4:6，经试验这个是最好的分配比例。

进一步的，所述桨叶包括叶片和桨根，叶片通过桨根和桨毂连接，所述桨根和水平方向平行，所述叶片和水平面有夹角，所述叶片与水平面的夹角先变大再变小，叶片上距离桨毂中心距离为30％的螺旋桨半径处叶片与水平面的夹角最大为45°，所述桨根上设置成光滑平面。

进一步的，所述叶片的厚度从叶片的前缘到叶片的后缘逐渐增大。

进一步的，所述桨毂的上下两侧分别设置有凹槽，桨毂的中间设置有第一安装孔，第一安装孔的两侧对称设置有第二安装孔，第二安装孔的孔径小于第一安装孔，桨毂通过第一安装孔和第二安装孔与无人机上的旋转轴进行连接。

进一步的，所述桨毂的上侧凹槽内设置有对称的加强筋。

进一步的，所述加强筋为碳纤维的加强筋。

进一步的，所述桨叶前缘上的第一圆弧的曲率半径小于桨叶后缘上的第二圆弧的曲率半径。

进一步的，所述桨毂的高度为8mm,所述螺旋桨桨叶的长度为190mm。

相对于现有技术，本实用新型所述的无人机用螺旋桨具有以下优势：螺旋桨的桨叶上表面采用了光滑平面和磨砂平面相结合的结构，这种结构比全是光滑平面的螺旋桨更省电；无人机用的螺旋桨一般都是非金属材质，螺旋桨的桨根加入了碳纤维的加强筋，大大的增加了桨毂的强度。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的螺旋桨结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的桨毂的轴向剖面视图；

图3为本实用新型实施例所述的桨叶A-A方向的轴向剖面视图；

图4为本实用新型实施例所述的桨叶B-B方向的轴向剖面视图；

图5为本实用新型实施例所述的桨叶C-C方向的轴向剖面视图。

附图标记说明：

1-桨毂；11-凹槽；12-第一安装孔；13-第二安装孔；14-加强筋；2-桨叶；21-桨根；22-叶片；221-前缘；222-后缘；223-光滑平面；224-磨砂平面；225-第一圆弧，226-第二圆弧。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，一种无人机用螺旋桨，包括桨毂1和桨叶2，桨毂1设置在螺旋桨的中部，桨叶2设置在桨毂1的侧面，桨叶2设置为对称的且方向相反的两片，桨叶2转动时迎风的那一侧为前缘221，桨叶2的上表面上靠近前缘221的部分设置成光滑平面223，桨叶2的上表面上靠近后缘222的部分设置成磨砂平面224，磨砂平面224和光滑平面223相结合，比较省电。经试验，桨叶2上光滑平面223和磨砂平面224的面积比为4:6是最佳配比。

桨叶2包括叶片22和桨根21，叶片22通过桨根21和桨毂1连接，桨根21与水平方向平行，叶片22和水平面有夹角，如图3至图5所示，叶片22与水平面的夹角先变大再变小，叶片22上距离桨毂1中心距离为30％的螺旋桨半径处叶片22与水平面的夹角最大为45°，叶片22上距离桨毂1中心距离为15％的螺旋桨半径处叶片22与水平面的夹角为30°，叶片22上距离桨毂1中心距离为50％的螺旋桨半径处叶片22与水平面的夹角为20°。桨根21上设置成光滑平面223，桨根21和叶片22的比例为1:9。

本无人机螺旋桨中，叶片22的厚度从叶片22的前缘221到叶片22的后缘222逐渐增大。

如图2所示，桨毂1的上下两侧分别设置有凹槽11，桨毂1的中间设置有第一安装孔12，第一安装孔12的两侧对称设置有第二安装孔13，第二安装孔13的孔径小于第一安装孔12，桨毂1通过第一安装孔12和第二安装孔13与无人机上的旋转轴进行连接。桨毂1的上侧凹槽11内设置有对称的加强筋14。加强筋14为碳纤维的加强筋14。

本无人机螺旋桨中，桨叶2前缘221上的第一圆弧225的曲率半径小于桨叶2后缘222上的第二圆弧226226的曲率半径。

本无人机螺旋桨中，桨毂1的高度为8mm,螺旋桨桨叶2的长度为190mm，螺旋桨的桨距为155mm。

本无人机用螺旋桨的桨叶2上表面采用了光滑平面223和磨砂平面224相结合的结构，这种结构比全是光滑平面223的螺旋桨更省电；无人机用的螺旋桨一般都是非金属材质，螺旋桨的桨根21加入了碳纤维的加强筋14，大大的增加了桨毂1的强度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。