一种轮胎翻转装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种轮胎翻转装置，包括轮胎容置匣、支撑结构和旋转驱动装置。轮胎容置匣包括连接板与相对设置于其两端的第一挡板和第二挡板。连接板与旋转轴固定相连，该旋转轴与设置于支撑结构的旋转驱动装置配合。连接板一个端面设置有固定挡板，与之相对的另一个端面设置有活动挡板。活动挡板包括活动挡板本体、往复直线装置和二次活动挡板，活动挡板本体一端与第一档板或者第二挡板铰接，活动挡板本体与往复直线装置的活动端相连；活动挡板本体另一端设置有与之铰接的二次活动挡板，二次活动挡板能够向轮胎容置空间内部方向旋转，并且旋转角度受到限制。该设计方案可以较好适应对各种规格的轮胎的翻转，从而提高了整条输送线的适应性。
【专利说明】一种轮胎翻转装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及翻转装置，具体涉及一种轮胎翻转装置。
【背景技术】
[0002]近年来，我国机械行业发展迅速，各种类型的机械设备的生产量和销售量逐年增加。随着机械设备产量的提高，对机械设备的制造效率提出了更严格的要求。
[0003]轮胎是多数机械设备的主要组成部分。轮胎的作用主要有:支持机械设备的全部重量，承受机械设备的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止机械设备零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应机械设备的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
[0004]现有技术中，轮胎制造和安装输送线基本已经实现自动化，这样有效地提高了生产效率和节省了人力。但是在轮胎的生产或者安装过程中，由于工艺问题，在很多场合不可避免地需要对轮胎进行上下面翻转。
[0005]例如，成品轮胎在进行均匀性和动平衡检测后，需要将标记打印在轮胎同一胎侧；在进行气泡检验时需要对轮胎进行双面检验；汽车轮胎装配车间，两侧轮胎相应面需相对，等等。进行上述操作时，一般都需要将轮胎进行翻转，并且要求翻转速度要适应整条生产线的生产节拍。因此需要配备一台轮胎翻转装置。
[0006]由于机械设备自身特点或者装配线适应于不同的机械设备的原因，通常会出现轮胎规格不同的现象，现有轮胎翻转装置虽然可以实现轮胎翻转功能，但通常仅能适应一种规格或规格相近的轮胎，无法适应规格相差很大的轮胎。
实用新型内容
[0007]本实用新型提供一种轮胎翻转装置，以解决现有无法适应规格不同轮胎的问题。
[0008]本实用新型提供了一种轮胎翻转装置，包括轮胎容置匣、支撑结构和旋转驱动装置；
[0009]所述轮胎容置匣包括连接板以及与该连接板固定相连且相对设置在连接板两端的第一挡板和第二挡板，三者围出轮胎容置空间；所述连接板与旋转轴固定相连，该旋转轴枢接在支撑结构上，在旋转驱动装置的带动下该旋转轴可绕中轴线旋转；
[0010]所述第一挡板和第二挡板端面与所述连接板端面围成的轮胎容置空间的一个端面设置有固定挡板，与之相对的另一个端面设置有活动挡板；
[0011]所述活动挡板包括活动挡板本体、往复直线装置和二次活动挡板，所述活动挡板本体一端与第一档板或者第二挡板铰接，铰接轴的轴线称为第一轴线，所述第一轴线平行于其所铰接挡板的表面延伸方向，该活动挡板本体与往复直线装置的活动端相连；所述活动挡板本体另一端设置有与之铰接的二次活动挡板，此处铰接轴线称为第二轴线，所述第二轴线平行于所述第一轴线；所述二次活动挡板与所述活动挡板本体之间的铰接轴，使所述二次活动挡板能够向所述轮胎容置空间内部方向旋转，并且其向轮胎容置空间外部方向的旋转角度受到限制。
[0012]可选的，所述二次活动挡板向轮胎容置空间外部方向的旋转角度受到限制，具体采用下述结构实现:所述活动挡板本体相对所述二次活动挡板铰接位置的外侧设置有设定延伸长度的阻挡凸起。
[0013]可选的，所述二次活动挡板和所述活动挡板本体的连接处设置有弹性结构，该二次活动挡板在弹性结构的作用下顶靠于所述阻挡凸起。
[0014]可选的，所述二次活动挡板和所述活动挡板本体的连接处设置的弹性结构，具体是在所述二次活动挡板和所述活动挡板本体之间的连接轴上套设的扭力弹簧。
[0015]可选的，所述往复直线装置为气缸或液压缸。
[0016]可选的，气缸和液压缸的伸缩杆端部与所述活动挡板本体铰接，缸体尾端与固定设置的固定底座铰接，两处铰接的轴线均平行于所述第一轴线。
[0017]可选的，所述第一挡板和所述第二挡板上分别均匀设置有辊筒，设置所述活动挡板的挡板的辊筒中轴线垂直于轮胎进入该轮胎容置匣时行进方向，所述第一辊筒的中轴线与上述第二辊筒的中轴线垂直。
[0018]可选的，所述二次活动挡板的末端内侧设置有轴线平行于第一轴线的圆柱结构。
[0019]可选的，所述第一挡板和所述第二挡板垂直于所述连接板，且第一轴线、第二轴线的旋转轴线平行于两挡板。
[0020]可选的，所述动力装置包括减速器和动力装置，所述动力装置带动减速器并通过传动装置带动旋转轴旋转，使所述轮胎容置匣能够绕旋转轴翻转。
[0021]与现有技术相比，本实用新型采用在传统活动挡板上增加可单向旋转的二次活动挡板的方案，大轮胎进入时，可顺利顶开该二次活动挡板，小轮胎可直接进入。轮胎进入后，被顶起的二次活动挡板在扭力弹簧的作用下，绕轴转动恢复到下垂姿态。活动挡板本体在往复直线装置的作用下绕轴转动，以确保在活动挡板的作用下，无论轮胎大小，均可在轮胎容置匣中被可靠限制。该设计方案可以较好适应对各种规格的轮胎的翻转，从而提高了整条输送线的适应性。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型提供的一种轮胎翻转装置的原理图。
[0023]图例说明:
[0024]1-1:连接板、1-2:第一挡板、1-3:第一辊筒、1_4:活动挡板本体、1_5:阻挡凸起、1-6: 二次活动挡板、1-7、往复直线装置、1-8:固定底座、1-9:支撑结构、1-10:第二辊筒、1-11:第二挡板、1-12:固定挡板。
【具体实施方式】
[0025]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
[0026]图1示出了本实用新型提供的一种轮胎翻转装置实施例。该装置常用于轮胎制造输送线和轮胎的安装输送线，可较快地实现轮胎按要求翻转，并且能够适应规格大小不同的轮胎。
[0027]所述轮胎翻转装置包括轮胎容置匣、旋转驱动装置和支撑结构1-9。
[0028]所述轮胎容置匣用于容置需翻转的轮胎，该轮胎容置匣的形状及大小可根据实际应用场合确定，具体根据需翻转的轮胎中大小规格最大的轮胎确定。本实用新型中，所述轮胎容置匣包括连接板1-1、第一挡板1-2、第二挡板1-11、固定挡板1-12和活动挡板。上述结构围出了容置轮胎的空间，称为轮胎容置空间。
[0029]具体结构如下:
[0030]所述连接板1-1、所述第一挡板1-2和所述第二挡板1-11均为矩形板状结构，相对设置在所述连接板1-1的两端，且均与所述连接板1-1垂直、固定相连。此处固定连接的方式有多种，可任选焊接、螺栓连接或一体成型等现有技术常见的固定连接方式。
[0031]所述旋转驱动装置包括旋转轴、轴承结构、动力装置和锁止装置。所述旋转轴的一端与所述连接板1-1垂直且与该连接板1-1固定相连，此处固定连接的方式有多种，可任选焊接、螺栓连接或一体成型等现有技术常见的固定连接方式。本实施例中，所述旋转轴的端部垂直设置有至少两个螺纹孔，设置于该螺纹孔中的螺栓同时与中间板配合。所述中间板上还设置有至少两个螺纹孔，通过设置于该螺纹孔的螺纹于所述连接板1-1固定相连。
[0032]所述旋转轴的另一端与所述动力装置配合。所述旋转轴并设置于固定在所述支撑结构1-9上的轴承结构中。在所述轴承结构的支撑下，该旋转轴可在动力装置驱动下可绕中轴线旋转。所述锁止装置可使动力装置在任意时刻和任意位置停止运动，并锁止固定，从而达到锁止固定所述轮胎容置匣的目的。
[0033]所述动力装置的具有旋转的输出轴，可为电动机或内燃机直接带有旋转输出轴的动力装置，也可为往复运动动力装置和往复-旋转结构的组合。
[0034]所述动力装置和所述旋转轴之间通常设置有减速器。
[0035]所述动力装置的输出轴与所述减速器的输入轴平行，所述减速器输出轴与所述旋转轴平行。所述减速器的输出轴和所述旋转轴通过同步带或齿轮相连。通过如上组合，所述动力装置将驱动力传递给所述轮胎容置匣。采用同步带或者齿轮可保证轮胎容置匣绕旋转轴转动角度的精确度。
[0036]所述支撑结构1-9为该轮胎翻转装置中所述旋转驱动装置的安装基础，起到固定和支撑所述轮胎旋转装置的作用。该支撑结构1-9通常为由工程钢材焊接而成的框架结构，也可为板状结构组合而成的箱体结构。
[0037]如图1所示，所述连接板1-1在所述第一挡板1-2和第二挡板1-11 一侧位置设置有固定挡板1-12。该固定挡板1-12可阻止所容置轮胎从侧边画出。其高度可不必完全覆盖间隔区域，能实现阻挡功能即可。
[0038]所述第一挡板1-2或所述第二挡板1-11与所述固定挡板1-12相对的一侧设置有活动挡板。本实施例中，所述活动挡板与第一挡板1-2相连。
[0039]所述活动挡板包括活动挡板本体1-4、往复直线装置1-7和二次活动挡板1-6。所述活动挡板本体1-4为矩形板状结构，该活动挡板本体1-4的一侧边结构与第一挡板1-2侧边结构铰接，此处铰接轴线称为第一轴线。所述第一轴线平行于第一挡板1-2相应侧边的延伸方向，根据第一挡板1-2的矩形板状结构可知，所述第一轴线垂直于所述连接板1-1 ο
[0040]所述往复直线装置1-7包括自由端和固定端，所述自由端可相对于所述固定端做往复直线运动。所述往复直线装置1-7自由端与该活动挡板本体1-4铰接，该液压缸1-7的固定端与所述连接板1-1上固定设置的固定底座1-8铰接，所述自由端与所述连接板1-1与所述固定端与所述固定底座1-8的铰接轴线均垂直于连接板1-1。
[0041]所述往复直线装置1-7可为液压缸或者气缸，或者其他可以实现该运动要求的机械结构和装置，如电动机与曲柄滑块机构的组合。本实施例中选用液压缸。
[0042]所述活动挡板本体1-4可在所述往复直线装置1-7作用下绕第一轴线旋转。初始状态下，所述活动挡板本体1-4平行于所述第一挡板1-2。
[0043]所述活动挡板本体1-4相对于与所述第一挡板1-2配合的另一端结构设置有所述二次活动挡板1-6，所述二次活动挡板1-6为矩形板状结构。该二次活动挡板1-6与所述活动挡板本体1-4铰接，此处铰接轴线称为第二轴线，所述第二轴线平行于所述第一轴线。
[0044]所述活动挡板本体1-4相对所述二次活动挡板1-6铰接位置的外侧设置有设定延伸长度的阻挡凸起1-5。该阻挡凸起1-5的延伸方向垂直于所述活动挡板本体1-4，延伸长度可自由确定，但要能够阻挡二次活动挡板1-6向外侧运动。安装完成后，所述二次活动挡板1-6的末端朝向所述第二挡板1-11位置。
[0045]所述二次活动挡板1-6和所述活动挡板本体1-4的连接轴套有扭力弹簧，在扭力弹簧作用下，二次活动挡板1-6顶靠与所述阻挡凸起1-5。
[0046]为了增加与轮胎的接触摩擦，保证固定轮胎的稳定性，所述二次活动挡板1-6的末端内侧设置有摩擦结构。所述摩擦结构可选用如下结构:分布于一定区域内的多个凸起结构，轴线平行于第一轴线的连续圆柱结构，或者，摩擦材料制成的摩擦层。
[0047]为了提高轮胎在该轮胎翻转装置上运动的灵活性。所述第一挡板1-2和所述第二挡板1-11均匀设置有辊筒，分别称为第一辊筒1-3和第二辊筒1-10。所述第一挡板上设置有多个中轴线相互平行的第一辊筒1-3，且所有第一辊筒1-3至少在同一端设置有相同的链轮，所有辊筒由链条连接在一起。所述第二挡板1-11上辊筒结构和设置方式与所述第一挡板1-1上相同，但是，所述第二挡板1-11上设置的第二辊筒1-10中轴线垂直于所述第一辊筒1-3的中轴线。所述第二辊筒1-10的中轴线垂直于所述连接板1-1，所述第一辊筒1-3的中轴线平行于所述连接板1-1。
[0048]本实施例中，采用中轴线相互垂直的辊筒可适应不同方向的轮胎输送线。
[0049]所述轮胎翻转装置还包括辊筒驱动装置，可通过链条带动相应辊筒转动，从而带动轮胎运动。
[0050]所述轮胎翻转装置还包括电气检测元件和控制装置，所述电气检测元件可检测检测轮胎运动位置和轮胎容置匣的旋转位置。控制装置控制动力装置的运动和锁止装置启动与关闭。由于不属于本实用新型所涉及范畴，省略不写。
[0051]该轮胎翻转装置的工作原理为:
[0052]初始状态下，锁止装置锁定所述旋转轴，所述活动挡板本体1-4平行于所述第一挡板1-2，二次活动挡板1-6则在扭力弹簧的作用下抵靠于所述阻挡凸起1-5。所述二次活动挡板1-6垂直于所述活动挡板本体1-4。所述第二挡板1-11与轮胎输送线平齐。
[0053]当大轮胎进入轮胎翻转装置时，大轮胎克服扭力弹簧弹力，顶起二次活动挡板1-6，进入轮胎容置匣。随后，所述二次活动挡板1-6在扭力弹簧作用下绕第二轴线旋转，抵靠于所述阻挡凸起1-5。
[0054]电气检测元件检测到轮胎进入设定位置后，所述活动挡板本体1-4在所述往复直线装置1-7作用下，绕第一轴线旋转到可阻挡大轮胎的位置，大轮胎在轮胎容置匣中固定。
[0055]动力装置启动，通过减速器驱动所述轮胎容置匣转动。电气检测元件检测到所述轮胎容置匣到达设定位置后，所述动力装置停止，锁止装使是轮胎容置匣固定，所述辊筒驱动装置驱动所述第二辊筒1-10转动，轮胎运动至下一输送装置上。电气检测元件检测到轮胎运动至设定位置，即轮胎完全脱离轮胎容置匣后，动力装置通过减速器驱动轮胎容置匣返回初始位置，然后锁止装置锁止轮胎容置匣，翻转完成。
[0056]对于小轮胎，工作过程除无需顶开二次活动挡板1-6外，其他相同。
[0057]本实用新型可较好地使用规格不同的大小轮胎。
[0058]本实用新型中，所述连接板1-1、第一挡板1-2、第二挡板1-11、活动挡板、二次活动挡板1-6等随说明为矩形板状结构，但不局限于矩形板状结构。可以为不规则图形的板状结构。
[0059]所述第一辊筒1-3和所述第二辊筒1-10的中轴线方向无严格规定，根据翻转前后需连接输送线的方向确定。
[0060]本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。
【权利要求】
1.一种轮胎翻转装置，其特征在于: 包括轮胎容置匣、支撑结构和旋转驱动装置； 所述轮胎容置匣包括连接板以及与该连接板固定相连且相对设置在连接板两端的第一挡板和第二挡板，三者围出轮胎容置空间；所述旋转驱动装置包括旋转轴，所述连接板与所述旋转轴固定相连，该旋转轴枢接在支撑结构上，在旋转驱动装置的带动下该旋转轴可绕中轴线旋转； 所述第一挡板和第二挡板端面与所述连接板端面围成的轮胎容置空间的一个端面设置有固定挡板，与之相对的另一个端面设置有活动挡板； 所述活动挡板包括活动挡板本体、往复直线装置和二次活动挡板，所述活动挡板本体一端与第一档板或者第二挡板铰接，铰接轴的轴线称为第一轴线，所述第一轴线平行于其所铰接挡板的表面延伸方向，该活动挡板本体与往复直线装置的活动端相连；所述活动挡板本体另一端设置有与之铰接的二次活动挡板，此处铰接轴线称为第二轴线，所述第二轴线平行于所述第一轴线；所述二次活动挡板与所述活动挡板本体之间的铰接轴，使所述二次活动挡板能够向所述轮胎容置空间内部方向旋转，并且其向轮胎容置空间外部方向的旋转角度受到限制。
2.根据权利要求1所述的轮胎翻转装置，其特征在于，所述二次活动挡板向轮胎容置空间外部方向的旋转角度受到限制，具体采用下述结构实现:所述活动挡板本体相对所述二次活动挡板铰接位置的外侧设置有设定延伸长度的阻挡凸起。
3.根据权利要求2所述的轮胎翻转装置，其特征在于，所述二次活动挡板和所述活动挡板本体的连接处设置有弹性结构，该二次活动挡板在弹性结构的作用下顶靠于所述阻挡凸起。
4.根据权利要求3所述的轮胎翻转装置，其特征在于:所述二次活动挡板和所述活动挡板本体的连接处设置的弹性结构，具体是在所述二次活动挡板和所述活动挡板本体之间的连接轴上套设的扭力弹簧。
5.根据权利要求1所述的轮胎翻转装置，其特征在于:所述往复直线装置为气缸或液压缸。
6.根据权利要求5所述的轮胎翻转装置，其特征在于:气缸和液压缸的伸缩杆端部与所述活动挡板本体铰接，缸体尾端与固定设置的固定底座铰接，两处铰接的轴线均平行于所述第一轴线。
7.根据权利要求1所述的轮胎翻转装置，其特征在于:所述第一挡板和所述第二挡板上均匀设置有辊筒，分别为第一辊筒和第二辊筒；所述第一辊筒的中轴线平行于所述连接板，所述第一辊筒的中轴线与上述第二辊筒的中轴线垂直。
8.根据权利要求1所述的轮胎翻转装置，其特征在于:所述二次活动挡板的末端内侧设置有轴线平行于第一轴线的圆柱结构。
9.根据权利要求1所述的轮胎翻转装置，其特征在于:所述第一挡板和所述第二挡板垂直于所述连接板，且第一轴线、第二轴线的旋转轴线平行于两挡板。
10.根据权利要求1所述的种轮胎翻转装置，其特征在于:所述旋转驱动装置包括动力装置，所述在旋转驱动装置的带动下该旋转轴可绕中轴线旋转是，所述动力装置与所述旋转轴之间设置减速器，所述动力装置连接减速器并带动旋转轴沿中轴线旋转。
【文档编号】B65G47/248GK204223770SQ201420528266
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年9月15日 优先权日:2014年9月15日
【发明者】杨威 申请人:湖北大智装备技术有限公司