一种货叉的拉杆组件及具有其的叉车的制作方法

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种货叉的拉杆组件及具有其的叉车。

背景技术：

现有技术中叉车的货叉下方设有推杆，所述推杆推动前轮的支撑架，从而提升货叉的前部，但是这种推杆一般为细长杆，受压后容易变形，所以要求其材料厚度较厚才能满足结构要求；另外，所述推杆为整体结构，不具备可调节性。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为此，本发明的目的在于提出一种货叉的拉杆组件，包括：车轮，所述车轮具有轮轴，所述车轮绕所述轮轴可转动；拉动组件，所述拉动组件设置在叉车车身上，且位于货叉的后方；拉杆，所述拉杆的后端与拉动组件连接，所述拉动组件用于将拉杆向货叉的后方拉动；支撑轮架，所述支撑轮架包括货叉连接端、拉杆连接端以及车轮连接端，所述拉杆连接端位于所述货叉连接端和车轮连接端之间，所述货叉连接端通过枢转轴连接在所述货叉上，所述拉杆与拉杆连接端可枢转地相连，所述轮轴设在所述车轮连接端。

根据本发明提供的货叉的拉杆组件，当拉动组件拉动拉杆向货叉后方运动时，因为所述拉杆连接端位于所述货叉连接端和车轮连接端之间，所以所述车轮运动到正常位置的下方，从而通过支撑轮架将货叉的前部抬起。对比现有技术，本发明中的货叉的拉杆组件，改变了现有技术中推杆与支撑轮架的连接点位置，而且用拉杆代替现有技术中的推杆，用拉杆受到的拉力代替推杆受到的推力，一般来说，拉杆的抗拉强度远大于推杆的抗压强度。

根据本发明提供的货叉的拉杆组件，所述拉杆为链条式拉杆。

根据本发明提供的货叉的拉杆组件，所述拉杆包括链条；前连接部，所述前连接部设置在链条的前端，并与拉杆连接端可枢转地相连；后连接部，所述后连接部设置在链条的后端，并与拉动组件相连。

根据本发明的货叉的拉杆组件，还包括设置在货叉上的滚轮，所述链条与滚轮接触配合。

根据本发明的货叉的拉杆组件，所述拉动组件包括摇臂以及固定部，所述固定部与所述后连接部相连，所述摇臂的转动用于带动链条向前或者向后运动。

根据本发明的货叉的拉杆组件，还包括：动力装置，所述动力装置用于驱动所述摇臂的转动。

根据本发明的货叉的拉杆组件，所述动力装置包括起升油缸，所述起升油缸在液压油的作用下驱动所述摇臂的转动。

本发明还提供了一种叉车，包括：叉车车身；货叉，所述货叉布置在所述叉车车身的前方；以及上述用于叉车的货叉拉杆组件，所述货叉拉杆组件设在所述货叉下方，具有上述货叉拉杆组件的叉车，其拉杆的抗拉强度明显大于推杆的抗压强度。

根据本发明的叉车，所述起升油缸还用于提升货叉的后部。

附图说明

图1是现有技术中一种货叉的推杆组件的结构示意图。

图2是本发明提供的一个实施例中货叉拉杆组件的结构示意图。

图3是本发明提供的一个实施例中货叉起升状态的示意图。

图4是本发明提供的一个实施例中货叉正常状态的示意图。

图5是本发明提供的一个实施例中支撑轮架的结构示意图。

图6是本发明提供的一个实施例中动力装置的工作原理图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

货叉一般布置在叉车车身的前方用于搬运货物，在某些时候需要将货叉提升一段高度，为此，在货叉的下方设有抬升货叉的结构。现有技术中提供了一种货叉推杆组件，如图1所示，所述推杆推动前轮的支撑架，从而提升货叉的前部，但是这种推杆一般为细长杆，受压后容易变形，所以要求其材料厚度较厚才能满足结构要求；另外，所述推杆为整体结构，不具备可调节性。

下面参考图2至图6来描述本发明提供的货叉的拉杆组件，根据本发明实施例的货叉拉杆组件可以包括车轮10、拉杆20、拉动组件40以及支撑轮架30。

所述车轮10具有轮轴，所述车轮10绕所述轮轴11可转动，如图2所示的货叉拉杆组件的结构示意图，车轮10可以包括2个，而且两个车轮10可以绕轮轴11转动，从而使车轮10可以收取和伸出。在车轮10收取时，货叉1的水平高度较低，货叉1没有被提升，处于正常状态，具体形态如图4所示；在车轮10伸出时，货叉1的水平高度较高，货叉1被提升，处于提升状态，具体形态如图3所示。

拉动组件40，所述拉动组件设置在叉车车身2上，且位于货叉1的后方。

如图3和图5所示，所述拉杆20的后端与拉动组件40连接，所述拉动组件40用于将拉杆20向货叉1的后方拉动，所述拉动组件40设置在货叉1的后方，拉动组件40在受到外力的情况下，可以将拉杆20向货叉1的后方拉动。

所述支撑轮架30包括货叉连接端301、拉杆连接端302以及车轮连接端303，所述拉杆连接端302位于所述货叉连接端301和车轮连接端303之间，所述货叉连接端301通过枢转轴连接在所述货叉1上，所述拉杆20与拉杆连接端302可枢转地相连，所述轮轴11设在所述车轮连接端303。

根据本发明提供的货叉的拉杆组件，当拉动组件40拉动拉杆20向货叉1后方运动时，因为所述拉杆连接端302位于所述货叉连接端301和车轮连接端303之间，所以所述车轮10运动到正常位置的下方，从而通过支撑轮架30将货叉1的前部抬起，使货叉1处于提升的状态。对比现有技术，本发明中的货叉的拉杆组件，改变了现有技术中推杆与支撑轮架的连接点位置，而且用拉杆20代替现有技术中的推杆，用拉杆20受到的拉力代替推杆受到的推力，一般来说，拉杆20的抗拉强度远大于推杆的抗压强度。

在本发明的一个实施例中，所述拉杆20为链条式拉杆。所述链条式拉杆具有较好的抗拉强度，链条式拉杆可以通过调整链条21的节数来调整拉杆20的长度，可以用来调整货叉1的高度，避免货叉1高度过高、过低的问题。

所述拉杆20包括链条21；前连接部22，所述前连接部22设置在链条21的前端，并与拉杆连接端302可枢转地相连；后连接部23，所述后连接部23设置在链条21的后端，并与拉动组件40相连。

根据本发明的货叉的拉杆组件，还包括设置在货叉1上的滚轮50，所述链条21与滚轮50接触配合。因为链条21的长度较长，所述滚轮50能够起到支点的作用，相当于传动中的张紧装置。在一个实施例中，所述后连接部23与拉动组件40相连位置的水平高度高于所述链条21与滚轮50接触位置的水平高度，因此，所述链条21从滚轮50的下方穿过，所述滚轮50可以起到张紧的作用。如果所述后连接部23与拉动组件40相连位置的水平高度低于所述链条21与滚轮50接触位置的水平高度，所述链条21可以从滚轮50的上方穿过，所述同样可以起到张紧的作用。所述滚轮50设置在滚轮轴51上且可以绕滚轮轴51转动，所述滚轮轴51的两端固定在货叉1上。

根据本发明的货叉的拉杆组件，所述拉动组件40包括摇臂41以及固定部42，所述固定部42与所述后连接部23相连，所述摇臂41的转动用于带动链条21向前或者向后运动。所述摇臂41在外力作用下可发生转动，所以通过对外力的控制可以实现对链条21向前或者向后运动的控制。在本发明的实施例中，当链条21向后运动时，将此时摇臂41的转动定义为正向转动，当链条21向前运动时，将此时摇臂41的转动定义为反向转动。

在本发明的一个实施例中，货叉的拉杆组件，还包括：动力装置60，所述动力装置60用于驱动所述摇臂41的转动。如图6所示，所述动力装置60包括：起升油缸61，所述起升油缸61在液压油的作用下驱动所述摇臂41的转动。在可选的实施例中，所述动力装置60还包括：油箱62、泵64以及用于驱动泵的电机63，所述起升油缸61包括活塞杆611以及无杆腔612，当需要动力装置60驱动摇臂41转动时，所述电机63驱动泵64，将液压油注入无杆腔612，从而使活塞杆611运动，最终由活塞杆611驱动所述摇臂41正向转动。

在一个实施例中，所述泵64和起升油缸61之间还设有单向阀65，使泵和起升油缸之间只能单向导通。在另一个实施例中，所述起升油缸61设有回油管路66与油箱62相连，实现液压油返回油箱62，在所述回油管路66上还设有电磁阀67以及节流阀68。所述电磁阀67用于控制回油管路66在货叉1下降的时候进行回油，所述节流阀38用于控制回油的速度，进而控制货叉1下降的速度。

货叉1水平高度的提升优选为货叉整体水平高度的提升，所以货叉1的前部和后部均会被提升，而且是同步提升，如此才能实现较好的技术效果。为此，所述动力装置60还用于提升货叉1的后部，也就是说，所述动力装置60的起升油缸61还用于提升货叉1的后部，其原理与起升油缸61驱动拉动组件40类似。

当需要将货叉1从提升状态转换成正常状态时，此时，起升油缸61中的液压油回油至油箱，活塞杆611逐渐缩回，拉动组件40不再受到动力装置60施加的力的作用。但是，货叉的拉杆组件受到货叉1自身重力的作用，所述摇臂41再次发生转动，此时摇1臂的转动为反向转动，摇臂41的转动带动链条21向前运动，所述支撑轮架30受到货叉1自身重力的作用，恢复到正常状态的位置。同时，货叉1的后部不再受到动力装置60施加的力的作用，货叉后部的高度也逐渐下降。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。