一种货车的货物装卸装置的制作方法

本发明属于货车辅助设备技术领域，涉及一种货车的货物装卸装置。

背景技术：

货车在装卸大件货物时通常需要叉车配合，但是叉车通常在指定场所具备，而对于装卸货物场所变动较大时，叉车难以随叫随到，且使用叉车的成本也较高，如对于运输大型家电快递行业，快递件通常运输到住户家中，在卸载货物时同时都是手动抬下，卸载货物较为困难，不但容易损伤货物，且劳动成本较高。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种货车的货物装卸装置，本货车的货物装卸装置能够使货物的装卸更加方便省力。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种货车的货物装卸装置，货车包括车厢，所述货物装卸装置包括支撑架，所述支撑架包括两支撑杆，该两支撑杆的一端均铰接在车厢底面的后端边沿上，两所述支撑杆相平行，且两支撑杆能够向车厢内侧摆动至抵靠在车厢底面上，两支撑杆能够向车厢外侧摆动至竖直朝下，两所述支撑杆的自由端均设有当支撑杆竖直朝下时能够伸出并抵压在地面上的支撑件，两所述支撑杆之间沿支撑杆长度方向滑动连接有升降架，所述升降架上铰接有两叉臂，所述升降架上具有当支撑杆竖直朝下时将叉臂水平支撑的抵靠部，且当叉臂水平时朝向车厢后方，所述车厢内设有能够带动升降架上下升降的驱动结构。

使用时将两支撑杆相车后方向摆动，直到支撑杆的自由端竖直朝下，然后使支撑件伸出并抵压在地面上，使得支撑杆保持稳定，且支撑件为伸出结构，即使货车车厢高度发生变化或者地面不平整也能够抵压地面，然后向车后方向翻转两叉臂，使得两叉臂与抵靠部相抵靠，此时叉臂保持水平，需要卸载货物时通过驱动结构使得两叉臂与车厢底面齐平，将车厢内的货物推到叉臂上，然后通过驱动结构使得叉臂平稳下降，靠近地面后将货物推下叉臂即可，而需要装载货物时反向操作即可，操作方便省力。

在上述的货车的货物装卸装置中，所述车厢底面上沿前后方向开设有避让槽，该避让槽的后端贯穿车厢底面后端边沿，所述支撑架还包括两长条状的支撑板，一根支撑板固连在两支撑杆的上端之间，另一根支撑板固连在两支撑杆的下端之间，两所述支撑杆的上端侧壁上均具有铰接柱，所述铰接柱转动连接在避让槽的槽壁上。避让槽的长度与支撑杆的长度相同，在不使用时可以翻转支撑架，即可以先将叉臂向上摆动而与支撑架叠合，然后使支撑架翻转到避让槽内，节省空间，避免占用车厢内的空间。

在上述的货车的货物装卸装置中，所述升降架包括矩形的升降板，所述升降板的相对两侧边沿均沿长度方向固连有长条状的导向板，所述导向板外侧面的两端均铰接有导向轮，两所述支撑杆的相对侧面上均沿长度方向开设有导向槽，所述导向槽的槽口边沿均沿长度方向具有限位凸沿，两所述导向板分别与两支撑杆相对应，且导向板的两导向轮位于导向槽内，且导向轮位于导向槽底面与限位凸沿之间。升降板通过导向轮连接在支撑杆上，使得升降板的升降更加流畅，当叉臂受力时，导向板上端的导向轮抵靠在限位凸沿侧壁上，导向板下端的导向轮抵靠在导向槽底面上，使得叉臂保持平稳。

在上述的货车的货物装卸装置中，所述升降板后侧面的上端固连有两铰接座，所述叉臂的端部铰接在铰接座上，所述抵靠部呈板状并位于铰接座的下方，当叉臂水平时能够抵靠在抵靠部的上侧面上，所述抵靠部下侧面与升降板后侧面之间具有板状的加强筋。铰接座具有两板状部，夹持住叉臂端部，使得叉臂具有较高的连接强度，而抵靠部用于支撑叉臂，因此在抵靠部与升降板之间具有加强筋，提高抵靠部的强度。

在上述的货车的货物装卸装置中，所述叉臂的厚度小于支撑杆的厚度，且当叉臂向上摆动至与上方的连接板相抵靠时叉臂的侧面与支撑杆的侧面齐平，所述支撑杆的厚度等于避让槽的深度且当支撑杆摆动至抵靠在避让槽底面上时支撑杆的上侧面与车厢底面齐平。即叉臂叠靠在支撑架上，支撑架翻转至避让槽内，此时叉臂和支撑架均不会享受凸出避让槽，使得上方可以堆放货物，因此不会减少车厢的装货量。

在上述的货车的货物装卸装置中，所述驱动机构包括驱动电机和两拉索，所述车厢底面上开设有安装腔，该安装腔与避让槽的前端相贯通，所述安装腔底面上具有两连接座，两所述连接座上转动连接有转轴，该转轴沿车厢宽度方向设置，所述转轴上固连有两卷绕轮，所述避让槽的后端边沿铰接有两支撑轮，所述拉索的一端分别卷绕在两卷绕轮上，另一端分别绕过两支撑轮后固连在升降板上，所述安装腔的侧壁上开设有固定槽，所述驱动电机固连在固定槽内，且驱动电机的输出轴伸出固定槽并与转轴相固连。驱动电机和卷绕轮等驱动部件均设置在安装腔内，不但对驱动电机等部件起到保护，也不会干涉货物，使用时驱动电机带动转轴旋转，转轴上的卷绕轮能够卷绕或者释放拉索，从而实现升降板的升降，结构简单稳定。

在上述的货车的货物装卸装置中，所述货物装卸装置还包括矩形的滑板，所述避让槽底面的两边沿均沿长度方向固连有导轨，所述安装腔端口沿车厢前后方向的边沿均具有凹肩，所述导轨的前端延伸至凹肩上，所述滑板的下侧面上具有两连接凸沿，所述连接凸沿侧面上铰接有若干滚轮，所述滚轮抵靠在导轨上，且滑板的上侧面与车厢底面齐平，当滑板移动至安装腔上方时滑板能够封盖住安装腔。在不使用时滑板移动至安装腔上方，能够对安装腔进行封盖，避免异物掉入安装腔，同时也使得安装腔上方可以堆放货物，使用时可以将货物推到滑板上，然后通过滑板将货物移送至叉臂端部处，使得货物的推送更加省力。

在上述的货车的货物装卸装置中，所述支撑件包括支撑螺杆，所述支撑杆下端的侧壁上具有连接块，所述连接块上沿支撑杆长度方向开设有螺孔，上述螺杆螺接在连接块的螺孔内，所述支撑螺杆的下端转动连接有支撑盘，所述支撑螺杆的上端具有手柄。通过旋转手柄能够使得螺杆上的支撑盘升降，下降时与地面相抵压而对支撑架进行支撑。

在上述的货车的货物装卸装置中，所述叉臂的后端为中空结构，在叉臂内腔的相对两侧壁上均沿长度方向开设有滑槽，所述滑槽的两端均具有定位缺口，所述叉臂的后端滑动插接有延伸杆，所述延伸杆的前端侧壁上具有两滑柱，所述滑柱滑动插接在滑槽内，当延伸杆伸出叉臂的自由端并向下倾斜时滑柱定位在后端的定位缺口内。在升降架升降过程中可以将延伸杆缩入叉臂前端的内腔中，而由于升降板的最低位置既定，因此当叉臂移动至最低位置时仍然与地面之间有距离，此时可以将延伸杆拉出，延伸杆上的滑柱抵靠在后端的定位缺口内，而延伸杆伸出端则向下倾斜并抵靠地面，方便货物移动至叉臂上或者从叉臂上移下。

在上述的货车的货物装卸装置中，所述叉臂的侧壁上沿长度方向开设有让位槽，该让位槽的后端位于叉臂的中部，所述让位槽内铰接有限位杆。限位杆可以隐藏在让位槽内，也可以摆动，即限位杆可以位于货物的侧部，防止货物跌落。

与现有技术相比，本货车的货物装卸装置具有以下优点：

1、由于需要卸载货物时通过驱动结构使得两叉臂与车厢底面齐平，将车厢内的货物推到叉臂上，然后通过驱动结构使得叉臂平稳下降，靠近地面后将货物推下叉臂即可，而需要装载货物时反向操作即可，操作方便省力。

2、由于叉臂叠靠在支撑架上，支撑架翻转至避让槽内，此时叉臂和支撑架均不会享受凸出避让槽，使得上方可以堆放货物，因此不会减少车厢的装货量。

3、由于在不使用时滑板移动至安装腔上方，能够对安装腔进行封盖，避免异物掉入安装腔，同时也使得安装腔上方可以堆放货物，使用时可以将货物推到滑板上，然后通过滑板将货物移送至叉臂端部处，使得货物的推送更加省力。

附图说明

图1是本货车的货物装卸装置的立体结构示意图。

图2是本货车的货物装卸装置的结构剖视图。

图3是图1中A处的结构放大图。

图4是图1中B处的结构放大图。

图5是图2中C处的结构放大图。

图6是图1中D处的结构放大图。

图中，1、车厢；11、避让槽；12、安装腔；13、固定槽；14、连接座；15、导轨；2、支撑架；21、支撑杆；211、导向槽；212、限位凸沿；213、连接块；22、支撑板；3、支撑件；31、支撑螺杆；32、支撑盘；33、手柄；4、升降架；41、升降板；42、抵靠部；43、导向板；44、导向轮；45、铰接座；46、加强筋；5、叉臂；51、滑槽；52、定位缺口；53、让位槽；6、驱动结构；61、驱动电机；62、拉索；63、转轴；64、卷绕轮；65、支撑轮；7、滑板；71、连接凸沿；72、滚轮；8、延伸杆；81、滑柱；9、限位杆。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，一种货车的货物装卸装置，货车包括车厢1，货物装卸装置包括支撑架2，支撑架2包括两支撑杆21，该两支撑杆21的一端均铰接在车厢1底面的后端边沿上，两所述支撑杆21相平行，且两支撑杆21能够向车厢1内侧摆动至抵靠在车厢1底面上，两支撑杆21能够向车厢1外侧摆动至竖直朝下，两支撑杆21的自由端均设有当支撑杆21竖直朝下时能够伸出并抵压在地面上的支撑件3，两支撑杆21之间沿支撑杆21长度方向滑动连接有升降架4，升降架4上铰接有两叉臂5，升降架4上具有当支撑杆21竖直朝下时将叉臂5水平支撑的抵靠部42，且当叉臂5水平时朝向车厢1后方，车厢1内设有能够带动升降架4上下升降的驱动结构6。使用时将两支撑杆21相车后方向摆动，直到支撑杆21的自由端竖直朝下，然后使支撑件3伸出并抵压在地面上，使得支撑杆21保持稳定，且支撑件3为伸出结构，即使货车车厢1高度发生变化或者地面不平整也能够抵压地面，然后向车后方向翻转两叉臂5，使得两叉臂5与抵靠部42相抵靠，此时叉臂5保持水平，需要卸载货物时通过驱动结构6使得两叉臂5与车厢1底面齐平，将车厢1内的货物推到叉臂5上，然后通过驱动结构6使得叉臂5平稳下降，靠近地面后将货物推下叉臂5即可，而需要装载货物时反向操作即可，操作方便省力。

结合图3、图4、图5、图6所示，车厢1底面上沿前后方向开设有避让槽11，该避让槽11的后端贯穿车厢1底面后端边沿，支撑架2还包括两长条状的支撑板22，一根支撑板22固连在两支撑杆21的上端之间，另一根支撑板22固连在两支撑杆21的下端之间，两支撑杆21的上端侧壁上均具有铰接柱，铰接柱转动连接在避让槽11的槽壁上，避让槽11的长度与支撑杆21的长度相同，在不使用时可以翻转支撑架2，即可以先将叉臂5向上摆动而与支撑架2叠合，然后使支撑架2翻转到避让槽11内，节省空间，避免占用车厢1内的空间。升降架4包括矩形的升降板41，升降板41的相对两侧边沿均沿长度方向固连有长条状的导向板43，导向板43外侧面的两端均铰接有导向轮44，两支撑杆21的相对侧面上均沿长度方向开设有导向槽211，导向槽211的槽口边沿均沿长度方向具有限位凸沿212，两导向板43分别与两支撑杆21相对应，且导向板43的两导向轮44位于导向槽211内，且导向轮44位于导向槽211底面与限位凸沿212之间，升降板41通过导向轮44连接在支撑杆21上，使得升降板41的升降更加流畅，当叉臂5受力时，导向板43上端的导向轮44抵靠在限位凸沿212侧壁上，导向板43下端的导向轮44抵靠在导向槽211底面上，使得叉臂5保持平稳。升降板41后侧面的上端固连有两铰接座45，叉臂5的端部铰接在铰接座45上，抵靠部42呈板状并位于铰接座45的下方，当叉臂5水平时能够抵靠在抵靠部42的上侧面上，抵靠部42下侧面与升降板41后侧面之间具有板状的加强筋46，铰接座45具有两板状部，夹持住叉臂5端部，使得叉臂5具有较高的连接强度，而抵靠部42用于支撑叉臂5，因此在抵靠部42与升降板41之间具有加强筋46，提高抵靠部42的强度。叉臂5的厚度小于支撑杆21的厚度，且当叉臂5向上摆动至与上方的连接板相抵靠时叉臂5的侧面与支撑杆21的侧面齐平，支撑杆21的厚度等于避让槽11的深度且当支撑杆21摆动至抵靠在避让槽11底面上时支撑杆21的上侧面与车厢1底面齐平，即叉臂5叠靠在支撑架2上，支撑架2翻转至避让槽11内，此时叉臂5和支撑架2均不会享受凸出避让槽11，使得上方可以堆放货物，因此不会减少车厢1的装货量。

驱动机构包括驱动电机61和两拉索62，车厢1底面上开设有安装腔12，该安装腔12与避让槽11的前端相贯通，安装腔12底面上具有两连接座14，两连接座14上转动连接有转轴63，该转轴63沿车厢1宽度方向设置，转轴63上固连有两卷绕轮64，避让槽11的后端边沿铰接有两支撑轮65，拉索62的一端分别卷绕在两卷绕轮64上，另一端分别绕过两支撑轮65后固连在升降板41上，安装腔12的侧壁上开设有固定槽13，驱动电机61固连在固定槽13内，且驱动电机61的输出轴伸出固定槽13并与转轴63相固连，驱动电机61和卷绕轮64等驱动部件均设置在安装腔12内，不但对驱动电机61等部件起到保护，也不会干涉货物，使用时驱动电机61带动转轴63旋转，转轴63上的卷绕轮64能够卷绕或者释放拉索62，从而实现升降板41的升降，结构简单稳定。货物装卸装置还包括矩形的滑板7，避让槽11底面的两边沿均沿长度方向固连有导轨15，安装腔12端口沿车厢1前后方向的边沿均具有凹肩，导轨15的前端延伸至凹肩上，滑板7的下侧面上具有两连接凸沿71，连接凸沿71侧面上铰接有若干滚轮72，滚轮72抵靠在导轨15上，且滑板7的上侧面与车厢1底面齐平，当滑板7移动至安装腔12上方时滑板7能够封盖住安装腔12，在不使用时滑板7移动至安装腔12上方，能够对安装腔12进行封盖，避免异物掉入安装腔12，同时也使得安装腔12上方可以堆放货物，使用时可以将货物推到滑板7上，然后通过滑板7将货物移送至叉臂5端部处，使得货物的推送更加省力。

支撑件3包括支撑螺杆31，支撑杆21下端的侧壁上具有连接块213，连接块213上沿支撑杆21长度方向开设有螺孔，螺杆螺接在连接块213的螺孔内，支撑螺杆31的下端转动连接有支撑盘32，支撑螺杆31的上端具有手柄33，通过旋转手柄33能够使得螺杆上的支撑盘32升降，下降时与地面相抵压而对支撑架2进行支撑。叉臂5的后端为中空结构，在叉臂5内腔的相对两侧壁上均沿长度方向开设有滑槽51，滑槽51的两端均具有定位缺口52，叉臂5的后端滑动插接有延伸杆8，延伸杆8的前端侧壁上具有两滑柱81，滑柱81滑动插接在滑槽51内，当延伸杆8伸出叉臂5的自由端并向下倾斜时滑柱81定位在后端的定位缺口52内，在升降架4升降过程中可以将延伸杆8缩入叉臂5前端的内腔中，而由于升降板41的最低位置既定，因此当叉臂5移动至最低位置时仍然与地面之间有距离，此时可以将延伸杆8拉出，延伸杆8上的滑柱81抵靠在后端的定位缺口52内，而延伸杆8伸出端则向下倾斜并抵靠地面，方便货物移动至叉臂5上或者从叉臂5上移下。叉臂5的侧壁上沿长度方向开设有让位槽53，该让位槽53的后端位于叉臂5的中部，让位槽53内铰接有限位杆9，限位杆9可以隐藏在让位槽53内，也可以摆动，即限位杆9可以位于货物的侧部，防止货物跌落。