一种用于废旧动力电池运输的安全包装箱的制作方法

本发明涉及电池技术领域，特别是一种用于废旧动力电池运输的安全包装箱。

背景技术：

我国《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》电动汽车累计销售到2015年达50 万辆，2020年达500万辆。在电动汽车广泛应用时将不得不面对车辆报废时电池拆卸下来运输到有资质的回收企业处理时，运输过程中的安全问题。动力电池报废时通常还剩余有一定的电量，不合理的包装方式会导致电池破损，有毒有害物质泄露，严重时会引发电池热失控，造成起火、爆炸等安全问题。废旧的动力电池或电池单体如何安全合理地包装，国内外尚未见报道。动力电池由于正极膨胀变形、负极氧化粉化、电解液分解及隔膜严重脱水等原因，造成其容量迅速衰减而导致电池失效最终报废。废旧的动力电池安全性、稳定性等各项性能已远远不如新品电池，因此，目前亟需开发用于废旧动力电池运输安全的新技术。目前常见的做法是用专门的箱子运送废旧电池，但是这类箱子既占用空间，也不够安全。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种用于废旧动力电池运输的安全包装箱，以解决目前行业对废旧动力电池运输缺乏有效防护措施，存在重大安全隐患的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于废旧动力电池运输的安全包装箱，包括箱体，所述箱体包括有底板、前板、后板、左侧板、右侧板、盖板，所述前板、后板、左侧板、右侧板和底板之间设置有合页，所述底板、前板的左右两侧边沿处开有侧安装孔，所述左侧板、右侧板两侧对应侧安装孔位置处分别开有安装通孔，所述前板、后板、左侧板、右侧板的上端开有顶安装孔，所述底板上设置有托架。

作为一个优选项，所述盖板上设置有合页式散气口。

作为一个优选项，所述托架为方管托架，所述托架与底板之间留有空隙。

作为一个优选项，所述底板的边沿设置有方管边框，所述前板、后板、左侧板、右侧板的边沿处折弯形成方管状强化边。

作为一个优选项，所述箱体上设置有柱头，所述箱体下侧设置有箱脚，所述箱脚下端开有与柱头大小形状对应的对位孔。

作为一个优选项，所述箱体内侧包覆有绝缘胶。

作为一个优选项，所述前板、后板、左侧板、右侧板和底板之间的连接位置处设置有防水棉。

一种废旧动力电池运输包装方法，包括以下步骤：

1）.将动力电池包置于底板并绑紧在托架上；

2）.将前板、后板通过合页拼接在底板上；

3）.将左侧板通过合页拼接在底板上，并旋转左侧板顶住前板、后板的侧安装孔，用螺栓分别插入对应的安装通孔并拧紧，使左侧板压紧前板、后板；

4）.将右侧板通过合页拼接在底板上，并旋转右侧板顶住前板、后板的侧安装孔，用螺栓分别插入对应的安装通孔并拧紧，使右侧板压紧前板、后板；

5）.将盖板盖在前板、后板、左侧板、右侧板上方，用螺栓分别插入对应螺栓孔拧紧；

6）.使用叉车将所述箱体举起，置于另一个箱体上方，靠上面箱体的箱脚对准靠下面箱体的柱头，使上下侧的箱体相互固定；

7）.最后，使用叉车，将若干个叠置的箱体举起，放入货车里。

本发明的有益效果是：该包装箱针对废旧电池的运输需要，通过合理的结构改良，尤其是通过合页式壁板配合托架的设计，既保证废旧电池运输的安全性，而且箱体本身可折叠。便于存放，适用于较坚固的金属材料，保证包装箱的使用可持续。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的立体图；

图2是本发明的内部示意图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。为透彻的理解本发明，在接下来的描述中会涉及一些特定细节。而在没有这些特定细节时，本发明则可能仍可实现，即所属领域内的技术人员使用此处的这些描述和陈述向所属领域内的其他技术人员有效的介绍他们的工作本质。此外需要说明的是，下面描述中使用的词语“前侧”、“后侧”、“左侧”、“右侧”、“上侧”、“下侧”等指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向，相关技术人员在对上述方向作简单、不需要创造性的调整不应理解为本申请保护范围以外的技术。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定实际保护范围。而为避免混淆本发明的目的，由于熟知的制造方法、控制程序、部件尺寸、材料成分、电路布局等的技术已经很容易理解，因此它们并未被详细描述。参照图1、图2，一种用于废旧动力电池运输的安全包装箱，包括箱体1，所述箱体1包括有底板2、前板3、后板4、左侧板5、右侧板6、盖板7，其中前板3、后板4、左侧板5、右侧板6作为壁板，所述前板3、后板4、左侧板5、右侧板6和底板2之间设置有合页11，其中所述合页11包括有合页轴心和合页轴承。所述底板2、前板3的左右两侧边沿处开有侧安装孔12，所述左侧板5、右侧板6两侧对应侧安装孔12位置处分别开有安装通孔13，所述前板3、后板4、左侧板5、右侧板6的上端开有顶安装孔14，所述底板2上设置有托架8。在实际安装时，前板通过左侧板和右侧板夹在中间，通过螺栓贯穿前板和左侧板使两块板接合，通过螺栓贯穿前板和右侧板使两块板接合；同理，后板与左侧板和右侧板的接合方式相同；顶板与前板、后板、左侧板、右侧板垂直，通过螺栓贯穿顶板和四块壁板，使顶板与四板壁块接合；最后形成箱体。

另外的实施例，参照图1、图2的一种用于废旧动力电池运输的安全包装箱，其中此处所称的“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。实施例包括箱体1，所述箱体1包括有底板2、前板3、后板4、左侧板5、右侧板6、盖板7，所述盖板7上设置有合页式散气口9，平时处于闭合状态，当箱内气压达到一定程度时，合页式散气口9的合页板自动打开散气口排出空气。在本实施例中，所述合页式散气口9中设置有扭簧。所述前板3、后板4、左侧板5、右侧板6和底板2之间设置有合页11，所述底板2、前板3的左右两侧边沿处开有侧安装孔12，所述左侧板5、右侧板6两侧对应侧安装孔12位置处分别开有安装通孔13，所述前板3、后板4、左侧板5、右侧板6的上端开有顶安装孔14，所述底板2上设置有托架8。所述箱体1内侧包覆有绝缘胶，保证包装箱的绝缘安全性。在本实施例中，所述托架8上同样包覆绝缘胶。所述前板3、后板4、左侧板5、右侧板6和底板2之间的连接位置处设置有防水棉，用于防止电解液或冷却液泄漏。

另外的实施例，参照图1、图2的一种用于废旧动力电池运输的安全包装箱，包括箱体1，所述箱体1包括有底板2、前板3、后板4、左侧板5、右侧板6、盖板7，所述前板3、后板4、左侧板5、右侧板6和底板2之间设置有合页11，所述前板3、后板4、左侧板5、右侧板6的边沿处折弯形成方管状强化边15。在壁板的底部焊接至少两个合页轴心，所述底板2的边沿设置有方管边框21，在上述四条金属方管上焊接两个合页轴管，用于套入壁板的合页轴心，使底板分别与四块壁板接合。所述底板2、前板3的左右两侧边沿处开有侧安装孔12，所述左侧板5、右侧板6两侧对应侧安装孔12位置处分别开有安装通孔13，所述前板3、后板4、左侧板5、右侧板6的上端开有顶安装孔14。所述底板2上设置有托架8，所述托架8为方管托架，所述托架8与底板2之间留有空隙，便于扎带绑紧电池包。所述箱体1上设置有柱头16，所述箱体1下侧设置有箱脚17，所述箱脚17下端开有与柱头16大小形状对应的对位孔，即柱头16可以插入箱脚17内部。

根据上述原理，本发明还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。

具体包装箱装载动力电池包的步骤如下：

（1）将动力电池包置于底板2，利用扎带缠绕动力电池包和底板2上的托架8，固定动力电池包于托架8上；

（2）将前板3、后板4的合页轴心分别扣入底板2的前后面对应的合页轴承；

（3）将左侧板5的合页轴心扣入底板2的左侧对应的合页轴承，旋转左侧板5，压向前板3和后板4，用螺栓分别插入对应螺栓孔拧紧，使左侧板5压紧前板3和后板4；

（4）将右侧板6的合页轴心扣入底板2的右侧对应的合页轴承，旋转右侧板6，压向前板3和后板4，用螺栓分别插入对应螺栓孔拧紧，使右侧板6压紧前板3和后板4；

（5）将顶板盖在前板3、后板4、左侧板5、右侧板6上方，用螺栓分别插入对应螺栓孔拧紧；

（6）使用叉车，将本发明包装箱举起，置于另一个本发明包装箱上方，上面包装箱的箱脚对准下面包装箱的柱头16，使上下包装箱相互固定；

（7）最后，使用叉车，将若干个叠置的包装箱举起，放入货车里。

经过实践证明，本发明的包装箱与过去的保证箱相比，有以下优点：

1、本发明的包装箱组装而成，可以先放入电池，再组装箱体，减少动力电池入箱时的空间位阻；

2、本发明的包装箱组装而成，空箱运输时，可以将箱体分解，堆叠运输，节省运输空间；

3、六块板的接触面，贴有防水棉，起到透气不透水的作用，防止动力电池包的电解液或冷却液泄漏；

4、底板2有托架8支撑，防止动力电池包的电解液或冷却液泄漏时，电解液或冷却液对动力电池包浸泡腐蚀，造成二次损伤；

5、四块壁板及底板2的托架8，都包覆绝缘胶，防止动力电池包漏电；

6、盖板7具有合页式散气口9，平时处于闭合状态，当箱内动力电池包发生起火时，可以自动打开散气口排出空气，防止箱内气压过大引起爆炸。