一种可调式的缓冲器撞板机构的制作方法

本实用新型涉及电梯技术领域，具体涉及一种可调式的缓冲器撞板机构。

背景技术：

对于新安装的电梯，由于曳引钢丝绳两端受较大的拉力处于涨紧状态，导致钢丝绳永久性伸长，特别是提升高度较高或者运行频率较高的电梯，钢丝绳的伸长更加明显。轿厢侧可以通过平层感应装置进行精确定位，导致钢丝绳的伸长最终累加在对重侧上，使对重缓冲间隙减小，当对重架运行到最低位置时，容易误触动底坑的缓冲器从而出现轿厢打滑现象。

目前，对重的缓冲器撞板与对重架为一体结构，不可调节，当出现钢丝绳伸长时，通常采用的解决方法是直接将缓冲器撞板拆卸下来。由于撞板相对对重架的高度不可调节，拆卸后，一方面对重缓冲间隙相比刚安装时会出现过大或者过小的现象；另一方面，由于没有缓冲器撞板，当对重墩底时，对重架直接撞击缓冲器，容易造成对重架的损坏。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种可调式的缓冲器撞板机构，安装方便，撞板高度可调，当钢丝绳运行一段时间出现钢丝绳伸长时，通过调节撞板高度能够保证对重缓冲间隙在适宜范围内。

一种可调式的缓冲器撞板机构，包括与缓冲器相配合的撞板，所述撞板通过高度调节机构固定在对重架底部，所述高度调节机构包括：连接在撞板和对重架之间的高度调节杆。

钢丝绳运行一段时间后会出现伸长，通过高度调节机构调节撞板相对于缓冲器的高度，保证撞板与缓冲器之间的间距不变，消除钢丝绳伸长对对重缓冲间隙的影响。

作为优选，所述高度调节机构还包括：

沿竖直方向排布于对重架和撞板之间的至少一块调节板；

以对重架、调节板和撞板为调节对象，所述高度调节杆有多组，每组高度调节杆连接在相邻两个调节对象之间。

为了便于安装，优选地，所述高度调节机构还包括：

与对重架相连的固定板，所述撞板通过所述高度调节杆连接至该固定板。

所述高度调节机构还包括：

与对重架相连的固定板，所述调节板通过所述高度调节杆连接至该固定板。

固定板、调节板以及撞板沿竖直方向依次排布，相邻的两个调节对象之间设有高度调节杆。本实用新型将撞板的高度沿竖直方向划分为多个调节区域，可以根据实际需要选择适当数量的调节板，以满足不同调节范围的需要。

作为优选，所述固定板设有与对重架相配合的安装孔，通过贯穿安装孔的螺栓固定在对重架底部。

高度调节杆可以采用各种形式，例如，至少一根高度调节杆为长度固定的杆体，杆体的顶端和底端分别连接对应的调节对象，且至少一端相对于调节对象高度可调。即高度调节杆的两端分别连接对应的调节对象，至少一个调节对象可沿高度调节杆发生位置变化，以此调整两个调节对象的间距。

又如，至少一根高度调节杆包括液压缸和活塞，液压缸和活塞分别连接对应的调节对象。通过活塞的伸长以及收回，改变相连接的两个调节对象的间距。

为了保证撞板在撞击过程中具有良好的稳定性，所述高度调节机构应具有可靠的支撑作用，优选地，每组高度调节杆至少为三根。若干调节杆呈阵列状布置在相邻的两个调节对象之间。

调节板的数量可以根据需要进行设置，考虑到调节的方便快捷，优选地，所述调节板为一块，对重架和调节板之间的高度调节杆为第一调节杆，调节板和撞板的高度调节杆为第二调节杆；

第一调节杆为长度固定的杆体，杆体的顶端与对重架的连接方式为：焊接、或螺纹连接、或第一调节杆的顶端贯穿对重架，第一调节杆上安装有分别抵紧对重架上下两侧的锁紧螺母；

杆体的底端与调节板的连接方式为：焊接、或螺纹连接、或第一调节杆的底端贯穿调节板，第一调节杆上安装有分别抵紧调节板上下两侧的锁紧螺母；

第一调节杆与对重架和调节板的连接方式不同时为焊接。

作为优选，第二调节杆为长度固定的杆体，杆体的顶端与调节板的连接方式为：焊接、或螺纹连接、或第二调节杆的顶端贯穿调节板，第二调节杆上安装有分别抵紧调节板上下两侧的锁紧螺母；

杆体的底端与撞板的连接方式为：焊接、或螺纹连接、或第二调节杆的底端贯穿撞板，第二调节杆上安装有分别抵紧撞板上下两侧的锁紧螺母；

第二调节杆与调节板和撞板的连接方式不同时为焊接。

本实用新型提供的可调式的缓冲器撞板机构，将撞板通过高度调节机构安装在对重架上，当钢丝绳长时间使用导致撞板与缓冲器之间的对重缓冲间隙变小时，可以通过高度调节机构调整撞板与缓冲器的间距，使对重缓冲间隙保持在适宜范围内。

本实用新型提供的可调节的缓冲器撞板机构，结构简单，可以实现撞板高度的连续调节，精度高，可靠性好。

附图说明

图1为本实用新型可调式的缓冲器撞板机构的示意图；

图2为本实用新型可调式的缓冲器撞板机构中调节板的示意图。

图中：1、固定板；2、调节板；2a、安装孔；2b、安装孔；3、撞板；4、缓冲器；51、螺帽；52、锁紧螺母；53、第一调节杆；54、锁紧螺母；61、锁紧螺母；62、第二调节杆；7、对重架。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型可调式的缓冲器撞板机构做详细描述。

如图1所示，一种可调式的缓冲器撞板机构，包括与缓冲器4相配合的撞板3，撞板3通过高度调节机构固定在对重架7底部。高度调节机构包括：与对重架7相连的固定板1、位于固定板1和撞板3之间的调节板2、连接在固定板1和调节板2之间的第一调节杆53、以及连接在调节板2和撞板3之间的第二调节杆62。

第一调节杆53和第二调节杆62分别为四根，调节板2的结构如图2所示，调节板2为矩形，调节板2上开设有与第一调节杆53和第二调节杆62相配合的八个安装孔，其中与第二调节杆62相配合的四个安装孔2a分别位于调节板2的四个角，与第一调节杆53相配合的安装孔2b呈矩形分布，且分别位于调节板2的对角线上。

第一调节杆53为长度固定的螺栓，螺栓由上至下依次贯穿固定板1和调节板2，螺栓的螺帽51抵靠固定板1的上侧，螺栓上螺纹配合有抵靠固定板1下侧的锁紧螺母52；螺栓的底端贯穿调节板2，第一调节杆53上螺纹配合有分别抵紧调节板2上下两侧的锁紧螺母54。

第二调节杆62的长度固定的螺杆，螺杆的底端焊接在撞板3上，螺杆的顶端贯穿调节板2，螺杆上螺纹配合有分别抵紧调节板2上下两侧的锁紧螺母61。

本实用新型安装时，固定板1和调节板2的初始安装距离调至最大，即将L1调至最大，调节板2和撞板3的初始安装距离调至最大，即将L2调至最大。钢丝绳运行一段时间出现伸长后，撞板3和缓冲器4的间距L3会缩小，对重架容易误触动缓冲器4从而造成轿厢在顶层溜车的现象。

通过调整第一调节杆53上锁紧螺母的位置，可以调节固定板1和调节板2的间距，即调整L1的大小；通过调整第二调节杆62上锁紧螺母的位置，可以调节调节板2和撞板3的间距，即调整L2的大小；通过调整L1和L2的大小，保证撞板3和缓冲器4的间距L3在适宜范围内，消除钢丝绳伸长对对重缓冲间隙L3的影响，防止发生溜车现象。