一种曳引机防护罩的制作方法

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一种曳引机防护罩的制作方法

本实用新型属于电梯技术领域,涉及一种曳引机防护罩。



背景技术:

在曳引式提升机构中,电梯曳引机安装在机房内的机架上,曳引钢丝绳不仅悬挂在曳引机的曳引轮上,也悬挂在导向轮上。曳引钢丝绳的两端分别连接轿厢和对重,轿厢和对重的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮和导向轮的绳槽内,使曳引钢丝绳与曳引轮之间产生摩擦力(也叫曳引力)。当曳引轮旋转时,曳引钢丝绳带动轿厢和对重作相对运动,实现轿厢的上下升降。

在电梯行业中,曳引钢丝绳与曳引轮相接触的一段圆弧所对应的圆心角被称为包角,电梯曳引力的大小与包角的大小是相关的,曳引机在不同工况时即包角是不同的。

为了防止曳引机在运行时造成人身伤害,需要对曳引轮、曳引钢丝绳进行防护罩的安装,防护罩由前防护(曳引轮正前方的防护装置,如果曳引轮不是悬臂结构则不需要)、曳引轮侧面防护(曳引钢丝绳在曳引轮的包角部分及曳引钢丝绳在曳引轮侧垂直部分的防护装置)、斜侧曳引钢丝绳防护(曳引钢丝绳与曳引轮、导向轮相切点之间的曳引钢丝绳段的防护装置)、导向轮侧面防护(曳引钢丝绳在导向轮的包角部分及曳引钢丝绳在导向轮侧垂直部分的防护装置)以及机架间空隙防护(悬挂导向轮上,对机架间的空隙进行的防护装置)组成。对于同一系列的曳引机,前防护与曳引轮侧面防护的尺寸是不变化的,很多厂家将这两部分防护进行一体制造并安装,但由于包角的不同,斜侧曳引钢丝绳防护及机架间空隙防护的长度尺寸变化较大,给生产制造及安装方面带来很大的不便。

现有技术中,为了减少由于斜侧曳引钢丝绳防护尺寸变化带来防护罩规格过多的影响,不同电梯厂家采用了不同方法的斜侧曳引钢丝绳防护。专利申请号CN201410620326.4采用了斜盖板配三角板的方法进行防护,专利申请号CN201410170892.X采用了有多个定位孔和腰孔的槽钢进行防护,专利申请号CN201510264336.3采用有调节长孔的上、下调节连接部进行防护,专利申请号CN201520290868.X采用可旋转安装的侧板进行防护。但在现有技术中的方法中,有的使用的零部件规格依然过多,有的斜侧部的曳引钢丝绳下部无法进行有效防护,仍有可能造成人身伤害,也有未对机架间空隙防护采取方未能,有可能将物品或工具坠入电梯井道造成设备损坏。



技术实现要素:

本实用新型要解决的技术问题是,提供一种能够现场简易安装,且能对曳引机的曳引轮、导向轮、曳引钢丝绳、机架间空隙进行全方位防护的防护罩。

本实用新型通过以下技术方案实现:使用一种可进行多种折弯方式的防护节板,制成用于曳引轮侧面防护、斜侧曳引钢丝绳防护、导向轮侧面防护、机架间空隙防护不同用途的各型防护罩。各型防护罩的冀板上有长腰孔或圆孔,用于将各型防护罩安装在曳引机上或机架上,或者相互之间联接安装。各型防护罩上的冀板上的圆孔还可固定安装铆压螺母,或者相互之间联接安装,或者用于安装前防护板。这种防护节板的中间板面上的圆孔也可固定安装铆压螺母,使用联接板将两个独立的防护节板进行联接。

具体技术方案如下:

一种用于曳引机的防护罩,

所述防护罩由第一段防护罩(6),第二段防护罩(7)第三段防护罩(8)组成,其中,

所述第一段防护罩(6)由防护节板(11)折弯而成,形成对曳引轮(3)的上方与第一侧方的防护,以及对斜侧方向的曳引钢丝绳(5)的上方防护,还可形成对导向轮(4)的上方与侧方的防护;

所述第二段防护罩(7)由防护节板(11)折弯而成,形成对斜侧方向的曳引钢丝绳(5)的下方防护;

所述第三段防护罩(8)由防护节板(11)折弯而成,形成对曳引轮(3)的第二侧方防护,以及对机架(2)之间空隙的上方防护;

所述防护节板(11)由数量相同或不同的,结构尺寸相同的分节板组成,所述分节板由联接板(10)连接延展。

其中,所述分节板由防护节板的主板面(12),防护节板上带有圆孔或长腰孔的第一冀板(13),防护节板上带有圆孔或长腰孔的第二冀板(14)组成。

其中,所述防护节板的主板面(12)上设置有用于联接安装的圆孔或长腰孔。

其中,所述分节板之间具有便于折弯或拗断的长腰孔或缺口。

其中,所述防护节板的主板面(12)和所述防护节板上带有圆孔或长腰孔的第一冀板(13)间设置有便于折弯或拗断的长腰孔或缺口。

其中,所述防护节板的主板面(12)和所述防护节板上带有圆孔或长腰孔的第二冀板(14)间设置有便于折弯或拗断的长腰孔或缺口。

其中,所述防护节板的主板面(12)上的圆孔或长腰孔可直接用于紧固件联接,或用于固定安装铆压螺母或拉铆螺母,以便与其它部件进行联接。

其中,所述第一冀板(13)和第二冀板(14)上的圆孔或长腰孔可直接用于紧固件联接,或用于固定安装铆压螺母或拉铆螺母,以便与其它部件进行联接。

其中,所述联接板(10)上设置有用于联接安装的圆孔或长腰孔。

其中,所述防护节板(11)、所述联接板(10)均由薄钢板或有机玻璃板制成。

与现有技术相比,本实用新型具有以下显著的优点:

用于制成各型防护罩的防护节板,其规格单一,便于制造,可适用于多种型号的曳引机,配用尺寸长度可按需裁用,尺寸不足时可搭接使用,减少了材料的浪费,通用性强。

防护罩可根据现场实际工况进行折弯加工及安装,安装尺寸与安装方式灵活,适用性强。

防护节板的作用广泛,可对曳引机的曳引轮、导向轮、曳引钢丝绳、机架间空隙进行全方位防护,安全性强,降低了人身伤害和设备损坏的风险。

附图说明

图1为本实用新型的曳引机防护结构安装示意图。

图2为本实用新型的防护节板的结构示意图。

图中所示:

1、曳引机,

2、机架,

3、曳引轮,

4、导向轮,

5、曳引钢丝绳,

6、第一段防护罩,

7、第二段防护罩,

8、第三段防护罩,

9、前防护板,

10、联接板,

11、防护节板,

12、防护节板的主板面,

13、防护节板上带有圆孔或长腰孔的第一冀板,

14、防护节板上带有圆孔或长腰孔的第二冀板。

具体实施方式

下面结合图以及具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。

本实用新型的一种用于曳引机的防护罩,如图1-2所示,

所述防护罩由第一段防护罩(6),第二段防护罩(7)第三段防护罩(8)组成,其中,

所述第一段防护罩(6)由防护节板(11)折弯而成,形成对曳引轮(3)的上方与第一侧方的防护,以及对斜侧方向的曳引钢丝绳(5)的上方防护,还可形成对导向轮(4)的上方与侧方的防护;

所述第二段防护罩(7)由防护节板(11)折弯而成,形成对斜侧方向的曳引钢丝绳(5)的下方防护;

所述第三段防护罩(8)由防护节板(11)折弯而成,形成对曳引轮(3)的第二侧方防护,以及对机架(2)之间空隙的上方防护;

所述防护节板(11)由数量相同或不同的,结构尺寸相同的分节板组成,所述分节板由联接板(10)连接延展。

其中,所述分节板由防护节板的主板面(12),防护节板上带有圆孔或长腰孔的第一冀板(13),防护节板上带有圆孔或长腰孔的第二冀板(14)组成。

其中,所述防护节板的主板面(12)上设置有用于联接安装的圆孔或长腰孔。

其中,所述分节板之间具有便于折弯或拗断的长腰孔或缺口。

其中,所述防护节板的主板面(12)和所述防护节板上带有圆孔或长腰孔的第一冀板(13)间设置有便于折弯或拗断的长腰孔或缺口。

其中,所述防护节板的主板面(12)和所述防护节板上带有圆孔或长腰孔的第二冀板(14)间设置有便于折弯或拗断的长腰孔或缺口。

其中,所述防护节板的主板面(12)上的圆孔或长腰孔可直接用于紧固件联接,或用于固定安装铆压螺母或拉铆螺母,以便与其它部件进行联接。

其中,所述第一冀板(13)和第二冀板(14)上的圆孔或长腰孔可直接用于紧固件联接,或用于固定安装铆压螺母或拉铆螺母,以便与其它部件进行联接。

其中,所述联接板(10)上设置有用于联接安装的圆孔或长腰孔。

其中,所述防护节板(11)、所述联接板(10)均由薄钢板或有机玻璃板制成。

具体地,

如图1曳引机防护结构安装示意图,曳引机(1)安装在机架(2)上方,曳引轮(3)为悬臂式结构,导向轮(4)安装在机架内,曳引钢丝绳(5)绕过曳引轮(3)与导向轮(4)的外圆。

第一段防护罩(6)通过折弯两侧冀板和各防护节板间的折弯,依靠一侧折弯的冀板安装在曳引机(1)上,完成对曳引轮(2)的上方防护及右侧防护以及对曳引钢丝绳(5)上方的斜侧防护。

第二段防护罩(7)通过折弯两侧冀板,从曳引钢丝绳(5)下方与第一段防防护罩(6)连接,完成对曳引钢丝绳(5)下方的斜侧防护。

第三段防护罩(8)中的一段通过折弯冀板安装在曳引机(1)上,另一段冀板不折弯并安装在机架(2)上,完成对曳引轮(3)左侧防护及机架间空隙的防护。

前防护板(9)安装在第一段防护罩(6)和第三段防护罩(8)的折弯冀板上,完成对曳引轮(3)前方的防护。

第一段防护罩(6)、第二段防护罩(7)、第三段防护罩(8)均由薄钢板制成,前防护板(9)可由薄钢板制成,也可由有机玻璃板制成以便于观察曳引轮(3)的旋转情况。

每一段防护节板间若有不慎断开或材料不够的情形时,可使用联接板(10)将两块防护节板进行连接安装。

如果曳引轮(2)为悬臂安装结构,前防护板(9)可安装在第一段防护罩(6)及第三段防护罩(8)的折弯冀板上,形成对曳引轮(2)、导向轮(4)、曳引钢丝绳(5)、机架(2)间隙的全方位防护。

以上所述仅是本实用新型优选实施方式。应当指出,对于本技术领域的普通技术员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应该视为本实用新型的保护范围。

再多了解一些
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