整体式侧移调距叉的制作方法

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种整体式侧移调距叉。

背景技术：

中国专利200620068433.L公开了一种大吨位叉车整体式侧移调距叉，该整体式侧移调距叉包括内货叉架\前货叉架和两个货叉，前货叉架为倒门状,其中部水平设有货叉承重轴，两货叉上部分别套接在货叉承重轴上。内货叉架垂直位于前货叉架的后部，内货叉架上部水平焊接轴套，轴套内插装承重轴，承重轴两端分别固定连接在前货叉架的两侧垂直臂上，承重轴下方平行设有侧移油缸，侧移油缸的头部段连接前货叉架一侧的垂直臂，尾部端连接轴套外侧。侧移油缸推动前货叉架，通过承重轴与轴套的配合移动，可实现相对于内货叉架的左、右侧移滑动。前货叉架的两侧垂直臂内侧分别连接一调距油缸的尾部，左侧调距油缸的头部端与右货叉连接，右侧调距油缸的头部与左货叉连接，左、右调距油缸可推动左、右货叉在承重轴上实现同时向内、向外滑动的调距功能。该整体式侧移调距叉虽然具有前悬距小，承载能力大,结构紧凑等的优点,但其结构却较为复杂。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中结构复杂的缺点，提供了一种结构简单的整体式侧移调距叉。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

整体式侧移调距叉，包括内滑架和设在内滑架前侧的外侧移架，内滑架包括竖板立柱、第一立板、第一上横梁、第一下横梁，第一上横梁和第一下横梁均设在竖板立柱上并与竖板立柱固定连接，第一立板设在第一上横梁和第一下横梁之间；外侧移架包括第二上横梁、第二下横梁、第二立板，第二立板设在第二上横梁和第二下横梁的两端，第二立板的上端与第二上横梁两侧的端部固定连接，第二立板的下端与第二下横梁两端的端部固定连接，第二上横梁设在第一上横梁的上方且与第一上横梁连接，第二上横梁在第一上横梁上左右移动，第二下横梁设在第二下横梁的下方且与第二下横梁连接，第二下横梁在第一下横梁上左右移动；还包括均与外侧移架连接的左货叉和右货叉，左货叉和右货叉设在外侧移架的前侧，左货叉和右货叉均可在外侧移架上移动。在内滑架的第一上横梁、第二下横梁上匹配叠加框架式外侧移架，使之成为一个整体，故侧移油缸在液压驱动的作用下，能够推动框架式外侧移叉架实现相对于内滑架的左、右侧移动，本技术取消了货叉承重轴，取消两个固定货叉的滑板，两货叉上支座部分别套接在调距油缸上，简化了整体结构，使用更方便，左货叉和右货叉在外侧移架上左右移动，实现了调节左货叉和右货叉之间的距离，提高了适用的范围，及保证了使用时的稳定性。

作为优选，第二上横梁和第二下横梁上均设有燕尾滑轨，左货叉和右货叉上均设有与燕尾滑轨配合的上滑槽和下滑槽，上滑槽与第二上横梁的燕尾滑轨的上端连接，下滑槽与第二下横梁的燕尾滑轨的下端连接。左货叉和右货叉通过通过上滑槽和下滑槽在燕尾滑轨上滑动，方便将左货叉和右货叉安装在外侧移架上，也保证了左货叉和右货叉移动的稳定性。

作为优选，第二立板上均设有与左货叉和右货叉连接调距油缸，调距油缸分别驱动左货叉和右货叉在外侧移架上左右移动。通过调距油缸调节左货叉和右货叉在外侧移架上的移动，方便了左货叉和右货叉之间距离的调节，保证了调节的稳定性。

作为优选，还包括驱动外侧移架移动的侧移油缸，内滑架上设有与侧移油缸连接的固定板，外侧移架上设有与侧移油缸连接的支板。通过侧移油缸驱动外侧移架在内滑架上移动，简化了外侧移架的操作。

作为优选，还包括分流阀，外侧移架上设有分流阀固定板，分流阀固定设在分流阀固定板上。当误操作时，左货叉和右货叉调距时受到阻力进行自动泄压，避免对货物的损坏。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：取消了货叉承重轴，取消两个固定货叉的滑板，两货叉上支座部分别套接在调距油缸上，简化了整体结构，使用更方便，左货叉和右货叉在外侧移架上左右移动，实现了调节货叉与货叉之间的距离，提高了适用的范围，及保证了使用时的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是图1中M部的局部放大图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—内滑架、2—外侧移架、3—竖板立柱、4—第一立板、5—第一上横梁、6—第一下横梁、7—第二上横梁、8—第二下横梁、9—第二立板、10—左货叉、11—右货叉、12—燕尾滑轨、13—上滑槽、14—下滑槽、15—调距油缸、16—侧移油缸、17—固定板、18—支板、19—分流阀、20—分流阀固定板。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

整体式侧移调距叉，包括内滑架1和设在内滑架1前侧的外侧移架2，内滑架1包括竖板立柱3、第一立板4、第一上横梁5、第一下横梁6，第一上横梁5和第一下横梁6均设在竖板立柱3上并与竖板立柱3固定连接，第一立板4设在第一上横梁5和第一下横梁6之间；外侧移架2包括第二上横梁7、第二下横梁8、第二立板9，第二立板9设在第二上横梁7和第二下横梁8的两端，第二立板9的上端与第二上横梁7两侧的端部固定连接，第二立板9的下端与第二下横梁8两端的端部固定连接，第二上横梁7设在第一上横梁5的上方且与第一上横梁5连接，第二上横梁7在第一上横梁5上左右移动，第二下横梁8设在第二下横梁8的下方且与第二下横梁8连接，第二下横梁8在第一下横梁6上左右移动；还包括均与外侧移架2连接的左货叉10和右货叉11，左货叉10和右货叉11设在外侧移架2的前侧，左货叉10和右货叉11均可在外侧移架2上移动。

第二上横梁7和第二下横梁8上均设有燕尾滑轨12，左货叉10和右货叉11上均设有与燕尾滑轨12配合的上滑槽13和下滑槽14，下滑槽13和上滑槽14上安装在燕尾滑轨12上且在燕尾滑轨12上左右移动，上滑槽13与第二上横梁7的燕尾滑轨12的上端连接，下滑槽14与第二下横梁8的燕尾滑轨12的下端连接，第二立板9上均设有与左货叉10和右货叉11连接调距油缸15，左货叉10和右货叉11分别通过支座与调距油缸15连接，调距油缸15通过带动支座移动从而驱动左货叉10和右货叉11移动，调距油缸15分别驱动左货叉10和右货叉11在外侧移架2上左右移动，还包括驱动外侧移架2移动的侧移油缸16，内滑架1上设有与侧移油缸16连接的固定板17，外侧移架2上设有与侧移油缸16连接的支板18，还包括分流阀19，外侧移架2上设有分流阀固定板20，分流阀19固定设在分流阀固定板20上，本技术取消了货叉承重轴，取消两个固定货叉的滑板，左货叉10和右货叉11的支座部分别套接在调距油缸15上，简化了整体结构，使用更方便，左货叉10和右货叉11在外侧移架2上左右移动，实现了调节左货叉10和右货叉11之间的距离，提高了适用的范围，及保证了使用时的稳定性。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。