一种行车吊钩定滑轮的制作方法

本实用新型涉及工业生产运输领域，尤其涉及一种行车吊钩定滑轮。

背景技术：

随着现代工业的不断发展，为了实现较高的加工水平，使加工之后部件组装之后的一体性较高，现在的工业生产越来越多的采用一体化制造部件，同时导致了这些部件的尺寸较大，重量较大，搬运较为困难，因此产生了行车吊架设备来搬运这一类大型部件，而行车吊架中，吊钩的质量和承重能力直接影响着整个吊架的承重能力，现在市场上现有的吊架，普遍采用单定滑轮设计，导致定滑轮和吊钩的配合较差，同时吊钩不进行特殊处理，导致吊钩断裂的情况出现，影响使用者的安全，同时限制了吊架的能力发挥。

现有的行车吊架，设备简单，采用单定滑轮设计，载重性能较差，同时由于吊钩的设计较差，容易产生吊钩断裂的情况存在，对使用人员的安全产生严重威胁，现有的吊钩杆较细，吊钩部位大多采用抛光处理，不能对纵向拉力有一个很好的分解，导致吊钩断裂，极为不安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种行车吊钩定滑轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种行车吊钩定滑轮，包括行车吊架的行架主梁和定滑轮组件的吊钩箱，所述行架主梁的侧边均安装有行架支撑梁，所述行架支撑梁和行架主梁的夹角均焊接有正面加强梁，所述行架支撑梁的末端焊接有支撑地脚，所述支撑地脚的内侧设有维修通道，所述行架主梁的背部栓接有行架主纵梁，所述行架支撑梁后表面的中部栓接有行架支撑杆，所述吊钩箱的顶部外表面中部焊接有吊钩组安装板，所述吊钩箱的两侧均设有固定螺栓，所述吊钩箱的两侧均设有滚动轴承，所述滚动轴承的中心设有主定滑轮，且主定滑轮和滚动轴承通过固定螺栓栓接在吊钩箱的中部外表面，所述吊钩箱的底部设有加强吊钩杆，所述加强吊钩杆的末端焊接有大吊钩。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述加强吊钩杆的上部套丝出螺纹，且加强吊钩杆的截面为正圆形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述大吊钩的外表面均布有加强筋。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主定滑轮的两端套接在滚动轴承内轴套中，安装时的预紧力为十二千牛。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滚动轴承的数量为两组，每组两个滚动轴承，且主定滑轮套接在两个滚动轴承内轴套中。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定螺栓采用牛力膨胀螺栓。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滚动轴承嵌合在吊钩箱的外表面，且滚动轴承和吊钩箱之间过渡连接。

本实用新型中，采用滚动轴承，并且采用预紧力安装，提高了整个行车吊架的运行稳定性，保证了额定运载能力的实现，同时增加了吊钩杆的直径，在吊钩部位增加大量加强筋，提高了整个吊钩设备的载重性能，避免了吊钩抗拉性能较弱，导致吊钩易断裂的特性，双定滑轮的设置可以充分的实现吊钩的吊运能力，保证吊运的稳定，本实用新型安全实用，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种行车吊钩定滑轮行车的正视图；

图2为本实用新型提出的一种行车吊钩定滑轮行车的侧视图；

图3为图1-A处的局部正视放大图；

图4为图1-A处的局部侧视放大图；

图5为图3-B处吊钩的局部放大图。

图例说明：

1、行架主梁；2、行架支撑梁；3、正面加强梁；4、支撑地脚；5、维修通道；6、吊头板；7、行架主纵梁；8、行架支撑杆；9、吊钩组安装板；10、吊钩箱；11、滚动轴承；12、主定滑轮；13、固定螺栓；14、加强吊钩杆；15、大吊钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，一种行车吊钩定滑轮，包括行车吊架的行架主梁1和定滑轮组件的吊钩箱10，行架主梁1的侧边均安装有行架支撑梁2，行架支撑梁2和行架主梁1的夹角均焊接有正面加强梁3，行架支撑梁2的末端焊接有支撑地脚4，支撑地脚4的内侧设有维修通道5，行架主梁1的背部栓接有行架主纵梁7，行架支撑梁2后表面的中部栓接有行架支撑杆8，吊钩箱10的顶部外表面中部焊接有吊钩组安装板9，吊钩箱10的两侧均设有固定螺栓13，吊钩箱10的两侧均设有滚动轴承11，滚动轴承11的中心设有主定滑轮12，且主定滑轮12和滚动轴承11通过固定螺栓13栓接在吊钩箱10的中部外表面，吊钩箱10的底部设有加强吊钩杆14，加强吊钩杆14的末端焊接有大吊钩15

加强吊钩杆14的上部套丝出螺纹，且加强吊钩杆14的截面为正圆形，确保加强吊钩杆14可以稳定的连接在吊钩箱10的底部，同时避免应力集中，增加吊钩的承重能力，大吊钩15的外表面均布有加强筋，增加大吊钩15的承重能力，主定滑轮12的两端套接在滚动轴承11内轴套中，安装时的预紧力为十二千牛，确保主定滑轮12在工作时稳定，噪音小，同时实现额定载荷，滚动轴承11的数量为两组，每组两个滚动轴承11，且主定滑轮套接在两个滚动轴承11内轴套中，增加主定滑轮12的工作稳定性，固定螺栓13采用牛力膨胀螺栓，增加整个部件的稳定性，减少工作振动，滚动轴承11嵌合在吊钩箱10的外表面，且滚动轴承11和吊钩箱10之间过渡连接，保证滚动轴承11可以固定在吊钩箱10中。

工作原理：在行车吊钩在工作的时候，将吊钩安装板9和行架主梁1相互栓接，将大吊钩15通过加强吊钩杆14螺旋进吊钩箱10之中，同时将工作时受力的缆绳穿过两组主定滑轮12，将大吊钩15勾住待吊部件，之后通过操作者的控制，将待吊部件吊运至指定位置，当整个行车吊架需要检查使，检查人员通过维修通道5进入设备，对设备进行细节检查。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。