一种防震危险品运输车箱及危险品运输车的制作方法

本实用新型涉及运输车辆技术领域，更具体地说，它涉及一种防震危险品运输车箱及危险品运输车。

背景技术：

危险品是易燃易爆有强烈腐蚀性物品的统称，危险品的装载和运输存在巨大的危险性，稍不注意或者不按照操作流程进行操作，以及造成运输物资的损失和人员伤亡。

危险品运输是特种运输的一种，其通常根据运输物品种类的不同，而采用相应的运输设备。比如，固态危险品运输多采用箱式货车运输，其通常配备有灭火器，以在发生火灾或者爆炸时能及时灭火。但是，危险品运输过程中的火灾或者爆炸的发生，一部分是由于危险品放置不稳、运输过程中出现晃动、碰撞等造成。

为了减少危险品运输过程中的因车内危险品放置不稳引起晃动、碰撞等，现有技术中授权公告为CN207403820U的中国专利公开了一种危险品专用运输车箱。其包括箱体，箱体内壁底部固定连接有互相对称的减震装置，减震装置顶部固定连接有减震支撑板。其通过减震装置顶部的减震支撑板以缓冲运输过程中颠簸、减少危险品震动，从而起到减震保护的作用。

但是，上述危险品专用运输车箱在使用过程中，如果减震支撑板上放置的物品重量不均，使得减震支撑板各处受力不均匀，容易出现前后左右方向的晃动。一些袋装固态化学品运输时通常是叠放的，减震支撑板前后左右晃动时，极易造成高处叠放的危险品出现掉落或者移位，存在安全隐患。因而，有待进一步改进。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种危险品运输车箱，其具有防震效果好、能有效保持叠放危险品的放置稳定性和运输安全性的优势。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种防震危险品运输车箱，包括箱体，所述箱体的一侧设置有箱门，所述箱体内沿其长度方向等间隔固定设置有若干垂直于箱体顶壁的隔板，所述隔板的正反两面均贴合设置有推板；所述推板朝向隔板的一面固定设置有若干列沿垂直于箱体顶壁方向等间距排列的固定柱；所述固定柱均垂直于隔板，所述隔板上开有供固定柱插入的安装孔；所述固定柱远离推板的一端设置有导向块；所述安装孔的直径大于固定柱的直径，且安装孔朝向推板的一端设置有用于防止固定柱从安装孔内脱离的限位部；所述导向块和限位部之间设置有弹力方向与固定柱轴向一致的第一弹性件；所述隔板内沿垂直于箱体顶壁方向设置有若干处通孔，所述隔板上相应位置处成列排布的安装孔均与通孔连通，所述导向块伸入通孔内；所述通孔内设置有用于驱动导向块沿安装孔的轴向向限位部方向移动的驱动部件。

通过采用上述技术方案，往箱体内放置叠放的固态危化品时，可以通过叉车将叠放在托板上的危化品直接放置到相邻的隔板或者隔板与箱体的侧壁之间。通过驱动部件推抵导向块，使得固定柱在安装孔内向远离隔板方向移动，使得推板与隔板分离。推板产生推力，在叠放的危化品堆的侧面施加作用力，从而在颠簸时起到限制危化品掉落或者移位的作用，提升了危化品运输的安全性。固定柱移动的过程中，第一弹性件被压缩；解除驱动部件对导向块的抵推作用力时，第一弹性件恢复形变，驱使固定柱复位使得推板恢复至与隔板贴合状态。

进一步地，所述驱动部件包括第一气缸和插设在通孔内的活动杆；所述活动杆上固定设置有若干用于推抵导向块移动的抵推块；所述第一气缸的活动端连接于活动杆的端部，以用于产生驱动力驱动活动杆沿其自身轴向移动。

通过采用上述技术方案，第一气缸产生推力时，活动杆带动抵推块下移，抵推导向块移动从而使得固定柱带动推板移动，以抵紧危化品起到防震的作用。第一气缸产生拉力时，活动杆带动抵推块上移，在第一弹性件的作用下，固定杆反向移动，推板复位。采用气缸作为动力源，不仅动力足，而且结构小巧安装方便，且容易控制。

进一步地，所述抵推块呈锥形。

通过采用上述技术方案，抵推块的圆锥侧面抵推导向块时阻力小，移动更顺畅不易出现卡顿，同时使得推板的移动平稳缓慢，更安全。

进一步地，所述导向块呈半球形。

通过采用上述技术方案，进一步减小了导向块与抵推块之间的阻力，使得抵推块抵推导向块时，能够平稳顺畅地移动。

进一步地，所述推板的表面均设置有弹性垫。

通过采用上述技术方案，避免了推板与危化品之间的直接接触，减小了因隔损造成危化品包装破损的可能。同时弹性垫具有缓冲作用，能够缓冲因为运输车颠簸造成的危化品晃动产生的动能，使得危化品的运输更安全。

进一步地，所述箱体的内顶壁上设置有若干根垂直于箱体顶壁的导柱，所述导柱的底端固定连接于隔板的顶端；所述导柱上共同套设有平行于箱体顶壁的压板；所述压板与箱体的顶壁之间设置有用于驱使压板在竖直方向上向隔板方向移动的第二弹性件，所述压板上连接有用于驱动压板在竖直方向上向背离隔板方向移动的动力部件。

通过采用上述技术方案，往箱体内放置危化品时，利用动力部件驱动压板在竖直方向上上移，不会妨碍危化品的放入。危化品放置到位后，释放动力部件对压板的抵推力，在第二弹性件的作用下，压板下压抵紧危化品堆的顶部，进一步起到了减少了危化品在运输过程中因颠簸等造成的晃动、移位等，减震效果好，提升了危化品运输的安全性。

进一步地，所述动力部件包括若干嵌设在隔板内的第二气缸，所述第二气缸的活动端均固定连接于压板的底面。

通过采用上述技术方案，气缸结构轻巧、动力足，安装方便且易于控制。

进一步地，所述压板的周缘呈倒角设置。

通过采用上述技术方案，避免了压板下压时其棱边隔损破坏危化品的外包装，提升了危化品运输的安全性。

进一步地，所述箱体的内顶壁上可拆卸设置有安装板，所述导柱的顶端固定设置在安装板的底面上。

通过采用上述技术方案，拆卸安装板即可整体拆卸隔板、推板和压板等结构，方便了检修或者调整隔板之间的间距，适应性更好。

本实用新型的另一目的在于提供一种危险品运输车，其具有防震效果好、适用于叠放运输固态危险品的优势。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种危险品运输车，包括上述任一项所述的防震危险品运输车箱。

通过采用上述技术方案，能有效减少运输过程中叠放的危化品尤其是危化品堆顶部的危化品在箱体内出现晃动或者移位，防震效果好，运输安全性高。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、驱动部件驱动导向块在安装孔内移动，进而可以使推板推抵危化品堆的侧面，增加了危化品放置的稳定性，防震效果好、运输安全性高；

2、压板与第二弹性件的配合，可以在运输过程中始终施加给危化品对顶部的危化品以向下的作用力，有效防止了运输过程中因颠簸等造成的危化品晃动或者移位，防震效果好，运输安全性高；

3、推板的表面设置有弹性垫，使得推板不直接与危化品接触；压板的周缘呈倒角设置，减小了推板或者压板对危化品的隔损，不容易破坏危化品的外包装，进一步提升了危化品运输的安全性。

附图说明

图1为实施例1中防震危险品运输车箱的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为实施例1中导柱、隔板、压板和第二气缸的结构示意图；

图4为实施例1中隔板、推板和压板的结构示意图；

图5为实施例1中推板的结构示意图；

图6为图4中B部分的放大图；

图7为实施例2中危险品运输车的结构示意图。

图中：1、箱体；11、箱门；2、隔板；21、通孔；22、安装孔；221、限位部；23、第二气缸；3、推板；31、固定柱；32、导向块；33、第一弹性件；34、弹性垫；4、活动杆；41、抵推块；42、第一气缸；5、压板；6、导柱；61、第二弹性件；7、安装板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：

一种防震危险品运输车箱，参照图1，其包括矩形的箱体1，箱体1长度方向的一侧侧板为箱门11。箱门11铰接设置在箱体1的顶壁，可以向上转动开启。

参照图1和图2，为了增加了放置在箱体1内的危险品的堆放稳定性，箱体1内沿其长度方向等间距设置有若干块垂直于箱体1顶壁的隔板2，本实施例中隔板2共设置有三块。每块隔板2的顶端均固定设置有两根导柱6，导柱6的顶端固定连接有安装板7，安装板7与箱体1的顶壁之间通过螺栓可拆卸固定连接。根据实际需要，可以将安装板7、导柱6和隔板2整体快速拆卸，以进行维修或者调整隔板2在箱体1内的位置。

参照图2，同一块隔板2顶端的导柱6上共同套设有一块可以在竖直方向上下移动的压板5，压板5平行于箱体1的顶壁设置，且压板5的周缘均呈圆倒角设置。

参照图3，压板5的顶面和安装板7之间设置有第二弹性件61。本实施例中第二弹性件61为套设在导柱6上，一端与压板5的顶面固定连接，另一端与安装板7固定连接的弹簧。隔板2顶端的中部嵌设有小型的第二气缸23，第二气缸23的活动端固定连接于压板5的底面。往箱体1内放置堆叠在托板上的危险品前，开启第二气缸23，驱动压板5上移，第二弹性件61被压缩，此时压板5不会妨碍危险品的装载；危险品放置到位后，释放第二气缸23对压板5的推力，第二弹性件61恢复形变，使得压板5下压抵紧堆叠放置的危险品的顶部，从而起到防止运输过程中因颠簸等造成的危险品晃动、移位等，防震效果佳。同时，由于压板5的周缘呈圆倒角设置，使得不易隔损破坏危险品的外包装，提高了危险品运输的安全性。

参照图4和图5，隔板2的两侧均贴合设置有推板3，推板3背离隔板2的一面设置有弹性垫34，推板3朝向隔板2的一面沿竖直方向设置有若干列等间距设置的固定柱31。本实施例中，弹性垫34为橡胶弹性层，固定柱31在隔板2上共设置有两列。每根固定柱31远离推板3的一端均设置有半球形的导向块32。

参照图4和图6，隔板2上沿隔板2的厚度方向开有供固定柱31插入的直径大于固定柱31的安装孔22，且隔板2内沿垂直于箱体1顶壁的方向开有通孔21。通孔21开设于隔板2上成列设置的安装孔22处，且与安装孔22相连通。固定柱31末端的导向块32伸入通孔21内。安装孔22远离通孔21的一端设置有环形凸棱状的限位部221，以防止固定柱31完全从安装孔22内脱离。导向块32和限位部221之间设置有第一弹性件33，本实施例中第一弹性件33为套设在固定柱31上一端与导向块32固定连接另一端与限位部221固定连接的弹簧。通孔21内插设有直径小于通孔21直径的活动杆4，活动杆4上等间距设置有若干锥形的抵推块41。活动杆4在通孔21内向下移动时，带动抵推块41推抵导向块32可以驱使固定柱31在安装孔22内移动。导向块32压缩第一弹性件33，同时隔板2两侧的推板3与隔板2分离。放置危险品时，隔板2被夹嵌在相邻的危险品堆之间。分开的推板3能在危险品堆的侧面施加作用力，有效防止了急刹车、颠簸、上下坡等情况时可能发生的危险品晃动或者移位，防震效果极佳。

参照图6，活动杆4的顶端连接有用于驱使活动杆4在通孔21内移动的动力源。本实施例中，选用第一气缸42作为活动杆4的动力源。第一气缸42固定设置有安装板7的底面，且其活动端贯穿压板5与活动杆4的顶端固定连接。第一气缸42产生推力时，活动杆4下移，推板3与隔板2分离；第一气缸42产生拉力时，活动杆4上移，第一弹性件33恢复形变使得推板3恢复至与隔板2贴合的状态。

工作原理如下：

放置危险品前，开启第二气缸23产生推力，推抵压板5克服第二弹性件61的弹力上移，然后进行危险品的装载。装载时通过托板成堆向箱体1内相邻隔板2之间或者隔板2与箱体1的侧壁之间放入危险品。危险品放置到位后，释放第二气缸23的推力，第一弹性件33恢复形变，压板5下移抵紧危险品堆的顶部。随后，开启第一气缸42，产生推力驱使活动杆4在通孔21内下移。下移的活动杆4带动抵推块41移动，利用抵推块41的圆锥侧面与半球形的导向块32相配合，驱使固定柱31在安装孔22内移动。此过程中，第一弹性件33被压缩，推板3被推抵着与隔板2分离，在危险品堆的侧面施加压力。运输过程中由于压板5和推板3的压紧/抵推作用，使得在急刹车、颠簸、上下坡情况时，叠放的危险品，尤其是危险品堆顶层的危险品不会发生晃动或者移位，起到了良好的防震作用，提升了危险品运输的安全性。

卸载危险品前，释放第一气缸42的推力，第一弹性件33恢复形变。固定柱31反向移动，带动推板3恢复至与隔板2贴合状态。开启第二气缸23，产生推力，驱使压板5上移，然后进行危险品的卸载即可。

实施例2：

一种危险品运输车，参照图7，本实施例的危险品运输车采用的是实施例1中所述防震危险品运输车箱。采用本实施例的危险品运输车进行危险品的运输，具有防震效果好，运输安全性高的优势。

上述具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。