多车型汽车座椅同步供货托盘的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其是涉及一种多车型汽车座椅同步供货托盘。

背景技术：

汽车座椅是汽车零部件中外形尺寸占比较重的零部件，由于物流运输费用及存储面积的原因，座椅厂一般在主机厂附近配套建厂，零件纳入形式以同步供货形式纳入，为适应主机厂生产节拍及减少座椅搬运作业，座椅配送目前主流形式为：座椅专用托盘加专用运输车辆加专用输送链模式，但是不同车型座椅结构不同，对应不同规格的座椅托盘支撑，如果在同条托盘输送线上生产多种车型，需要每个车型都投入相应的托盘，不仅需要数量偏多的座椅托盘造成投资上涨，同时座椅配套商在日常管理中也存在不便的地方。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种能够适应不同座椅需求的多车型汽车座椅同步供货托盘。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的多车型汽车座椅同步供货托盘，包括托盘本体；在所述托盘本体两侧对称设置有两个支撑区域，所述支撑区域均由设置在外侧上方的第一支撑组、设置在外侧下方的第二支撑组、设置在内侧下方的第三支撑组和设置在内侧上方的第四支撑组构成；所述第一支撑组包括由上至下依次设置的第一支撑块、第二支撑块和第三支撑块，所述第二支撑组包括由上至下依次设置的第四支撑块和第五支撑块；所述第三支撑组包括第六支撑块、第七支撑块、第八支撑块和第九支撑块；所述第四支撑组包括由上至下依次设置的第十支撑块、第十一支撑块和第十二支撑块。

在所述第一、第二、第四、第五和第十支撑块上均开设有下凹定位腔，在所述下凹定位腔一侧开设有槽口，所述第一、第二、第五和第十支撑块的槽口开设方向与第四支撑块的槽口开设方向相反；在所述第三支撑块上开设有第一通槽，在所述第一通槽中部开设有第一圆形定位槽；在所述第五支撑块的下凹定位腔斜上方开设有第二通槽，在所述第二通槽中部开设有第二圆形定位槽；所述第六支撑块一侧设置有转轴，在所述第六支撑块上开设有定位槽，在所述第七支撑块上开设有第三通槽，在所述第八支撑块上开设有第四通槽，在所述第四通槽上开设有第三圆形定位槽；在所述第九支撑块上设置有定位柱；在所述第十一支撑块上开设有定位槽，在所述第十二支撑块上开设有第五通槽，在所述第五通槽上开设有第四圆形定位槽。

在所述托盘本体底部外缘和托盘本体内部分别设置有多个加强筋。

本实用新型优点在于结构简单，通用性强。解决了同规格托盘匹配不同座椅的需求，能够有效减少托盘投入数量和投入成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的立体图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型所述的多车型汽车座椅同步供货托盘，包括托盘本体；在所述托盘本体两侧对称设置有两个支撑区域Ⅰ、Ⅱ，所述两个支撑区域Ⅰ、Ⅱ均由设置在外侧上方的第一支撑组ⅰ、设置在外侧下方的第二支撑组ⅱ、设置在内侧下方的第三支撑组ⅲ和设置在内侧上方的第四支撑组ⅳ构成；所述第一支撑组ⅰ包括由上至下依次设置的第一支撑块1、第二支撑块2和第三支撑块3，所述第二支撑组ⅱ包括由上至下依次设置的第四支撑块4和第五支撑块5；所述第三支撑组ⅲ包括第六支撑块6、第七支撑块7、第八支撑块8和第九支撑块9；所述第四支撑组ⅳ包括由上至下依次设置的第十支撑块10、第十一支撑块11和第十二支撑块12；在所述第一、第二、第四、第五和第十支撑块1、2、4、5、10上均开设有下凹定位腔，在所述下凹定位腔一侧开设有槽口，所述第一、第二、第五和第十支撑块1、2、5、10的槽口开设方向与第四支撑块4的槽口开设方向相反；在所述第三支撑块3上开设有第一通槽301，在所述第一通槽301中部开设有第一圆形定位槽302；在所述第五支撑块5的下凹定位腔斜上方开设有第二通槽501，在所述第二通槽501中部开设有第二圆形定位槽502；所述第六支撑块6一侧设置有转轴601，在所述第六支撑块6上开设有定位槽（当需要使用第八支撑块8时，两侧的第六支撑块6同时向内旋转90°让位），在所述第七支撑块7上开设有第三通槽701，在所述第八支撑块8上开设有第四通槽801，在所述第四通槽801上开设有第三圆形定位槽802；在所述第九支撑块9上设置有定位柱901；在所述第十一支撑块11上开设有定位槽，在所述第十二支撑块12上开设有第五通槽1201，在所述第五通槽1201上开设有第四圆形定位槽1202；在所述托盘本体底部外缘和托盘本体内部分别设置有多个加强筋13。

两个支撑区域Ⅰ、Ⅱ在托盘本体内横向对称布置，第一支撑组ⅰ、第二支撑组ⅱ、第三支撑组ⅲ和第四支撑组ⅳ为座椅支撑的四个区域，在四个区域中细分3种座椅支撑结构，能够同时满足三种座椅需求。

三种座椅需用座椅支撑块如下表汇总：

注：1#座椅和2#座椅为单人座椅，使用托盘搬运时在两个支撑区域Ⅰ、Ⅱ上分别放置一个座椅；3#座椅为后排三人座，搬运时需同时使用两个支撑区域Ⅰ、Ⅱ。