专利名称：罐车液体灌装合管机的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种罐车液体灌装合管机，属于液体灌装机械领域。
在灌装易燃易爆的液体时，为了避免静电及火花产生，是不能用电气设备的，一般是用压缩空气为动力。已有的技术是用两节或三节气缸，一般称为多节气缸，用压缩空气为动力，使气缸伸缩，进而把输送液体的管道出口从槽车口中插入或拉出。这种多节气缸造价昂贵，而且多节之间的密封圈容易磨损而失效，因此维修工作量大，维修周期短，且这种多节气缸的体积庞大、重量重，对于按装、拆卸及维修都有较大的困难，此外，现有设备上小车轮与道轨间容易打滑。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、造价低、安装维修方便、锁定及定位准确、工作性能可靠的罐车液体灌装合管机。
本实用新型是这样实现的一种罐车液体灌装合管机，包括道轨、小车和固定在小车上的液体灌装机，液体灌装机包括气马达、弯板、连轴器、蜗轮减速机、齿轮、导向套、齿条方轴和连接盘，其中弯板、蜗轮减速机、导向套均固定在车架上，气马达固定在弯板上，并经连轴器与蜗轮减速机固定联接，导向套内设有齿条方轴与蜗轮减速机输出轴上的齿轮齿啮和，齿条方轴的底部设有连接盘。
所述的罐车液体灌装合管机，在蜗轮减速机的蜗杆另一端设有手动输入方轴，小车的车轮改齿轮，道轨为齿条，车轮与道轨为齿啮和。
本实用新型与现有技术相比，结构简单，重量轻，安装拆卸维修方便，成本低；蜗轮减速机具有自锁能力，可随时把齿条停留在任何位置上，省去了多节气缸上的锁定装置，增加了工作的可靠性；增设手摇提升机构，在气源或气马达出问题时可以手动工作；并把小车轮改为齿轮，把道轨改为齿条，解次了打滑问题，使小车的定位准确可靠。
图1是本实用新型的结构示意以下结合附图对本实用新型作进一步说明弯板2、蜗轮减速机4、导向套6均固定在车架10上，气马达1固定在弯板2上，并经连轴器3与蜗轮减速机4固定联接，导向套6内设有齿条方轴7与蜗轮减速机4上的齿轮5齿啮和，齿条方轴7的底部设有连接盘9，在蜗轮减速机4的蜗杆另一端设有手动输入方轴8，车轮11为齿轮，道轨12为齿条，车轮11与道轨12为齿啮合。
工作时，由气阀控制、用压缩空气为动力，驱动气马达1正、反旋转，通过连轴器3、蜗轮减速机4使齿轮5正、反转动，驱使齿条方轴7在导向套6内上下移动，带动连接盘9把输送液体的管道出口从罐车口中拉出或插入。在气源或气马达1出现问题时，可以用手摇把手摇蜗轮减速器4上的手动输入方轴8，使蜗轮减速器4输出轴上的齿轮5转动，从而驱使齿条方轴7在导向套6内上下运动，小车轮11和道轨12采用齿轮、齿条的形式，解决了打滑问题，使小车定位准确可靠。
权利要求1.一种罐车液体灌装合管机，包括道轨、小车和固定在小车上的液体灌装机，其特征在于液体灌装机包括气马达、弯板、连轴器、蜗轮减速机、齿轮、导向套、齿条方轴和连接盘，其中弯板、蜗轮减速机、导向套均固定在车架上，气马达固定在弯板上，并经连轴器与蜗轮减速机固定联接，导向套内设有齿条方轴与蜗轮减速机输出轴上的齿轮齿啮和，齿条方轴的底部设有连接盘。
2.如权利要求1所述的罐车液体灌装合管机，其特征在于在蜗轮减速机的蜗杆另一端设有手动输入方轴。
3.如权利要求1所述的罐车液体灌装合管机，其特征在于小车的车轮为齿轮，道轨为齿条，车轮与道轨为齿啮和。
专利摘要本实用新型提供一种罐车液体灌装合管机,包括道轨、小车和固定在小车上的液体灌装机,液体灌装机包括气马达、弯板、连轴器、蜗轮减速机、齿轮、导向套、齿条方轴和连接盘,其中弯板、蜗轮减速机、导向套均固定在车架上,气马达固定在弯板上,并经连轴器与蜗轮减速机固定联接,导向套内设有齿条方轴与蜗轮减速机输出轴上的齿轮齿啮和,齿条方轴的底部设有连接盘。该实用新型结构简单,安装维修方便,锁定及定位准确,工作性能可靠。
文档编号B67D7/00GK2277983SQ9622889
公开日1998年4月8日 申请日期1996年9月16日 优先权日1996年9月16日
发明者于启东, 于茂军, 鲁善文 申请人:于启东