一种电动双提升托盘搬运车的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种叉车，尤其涉及了一种电动双提升托盘搬运车。
【背景技术】
[0002]叉车是工业搬运车辆，仓储叉车的一种，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的前移轮式搬运车辆。用于超市、仓库、以及对土地使用率要求较高的企业。
[0003]目前所用到的叉车一般情况下均是设有单个货叉架，每次只能起升一个托盘，从而叉车搬运货物的效率较低；另外现有的叉车起升机构一般均为连杆机构，其起升高度一般为200cm左右，高度较低，需要操作人员弯腰才能拿取货物，不便于操作人员操作。
【发明内容】
[0004]本实用新型针对现有技术中叉车起升运送货物存在效率低、操作不便的问题，提供了一种电动双提升托盘搬运车。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0006]一种电动双提升托盘搬运车，包括前车架、后车架、叉脚和货叉架，还包括连杆系统和主油缸，主油缸的活塞杆端部与前车架相连，叉脚和货叉架均固定在前车架上，前车架内部设有滑槽，滑槽内设有第一滚轮，前车架与货叉架通过第一滚轮连接，第一滚轮下方设有驱动第一滚轮升降的副油缸。
[0007]在主油缸的基础上实现前车架的上升或下降，从而实现叉脚的对托盘的搬运，前车架上升也解决了现有搬运车车身离地高度低，过坡能力差的问题，使该搬运车过坡能力提高，扩大器适用范围；再在前车架内设置副油缸，实现对货叉架的升降，从而使搬运车可以实现一次起升搬运2个托盘，大大提高搬运车的运输效率。另外在前车架上升的基础上，前车架内的副油缸使货叉架再次上升，所以货叉架上升、下降幅度可以实现700-800cm左右的升降，使操作人员不用弯腰去拿取货物，为操作人员提供了便利。
[0008]作为优选，连杆系统包括下连杆、主动连杆和从动连杆，下连杆的两端分别铰接在前车架下部和后车架下部，主动连杆两端分别铰接在下连杆和从动连杆上，连杆系统包括上连杆，上连杆的两端分别铰接在前车架上部和后车架上部，从动连杆位于叉脚内部。采用连杆系统一方面对前车架的起升施加一定的推力，且使前车架能够在竖直方向上运动；另一方面使前、后车架的上部分不分离，保证前、后车架可以相对平行运动，保证前、后车架运动的稳定性。
[0009]作为优选，从动连杆端部铰接有第五连杆，第五连杆上设有第二滚轮。滚轮用于减小第五连杆端部与地面之间的摩擦力，提高前车架被顶起的效率。
[0010]本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:
[0011]本实用新型通过主油缸驱动前车架升降，一方面使车身离地面高度增大，从而使搬运车过坡能力提高，适用范围扩大，另一方面也带动叉脚的升降，实现叉脚对货物的搬运；再在前车架内设置副油缸来实现货叉架的升降，从而使该搬运车可以一次搬运两个托盘，并且大大提高了货叉架的升降幅度，使操作人员的对货物的拿取更加便利，减小操作强度。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
[0013]图2是图1的内部结构示意图。
[0014]附图中各数字标号所指代的部位名称如下一前车架、2—后车架、3—叉脚、4一货叉架、5—连杆系统、6—主油缸、7—操作系统模块、8—制动器、9 一方向盘、11 一滑槽、12—第一滚轮、13—副油缸、14 一连接板、51—下连杆、52—主动连杆、53—从动连杆、54—上连杆、55—第五连杆、56—第二滚轮。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0016]实施例1
[0017]一种电动双提升托盘搬运车，如图1、图2所示，包括前车架1、后车架2、叉脚3和货叉架4，还包括连杆系统5和主油缸6，主油缸6的活塞杆端部与前车架I相连，叉脚3和货叉架4均固定在前车架I上。前车架I上设有一连接板14，连接板14与主油缸6的活塞杆端部连接，在主油缸6的驱动下，前车架I开始升降，从而带动叉脚3升降，实现叉脚3对货物的搬运。
[0018]前车架I内部设有滑槽11，滑槽11内设有第一滚轮12，前车架I与货叉架4通过第一滚轮12连接，第一滚轮12下方设有驱动第一滚轮12升降的副油缸13。副油缸13驱动第一滚轮12升降，从而实现货叉架4的升降，实现货叉架4对货物的搬运。
[0019]连杆系统5包括下连杆51、主动连杆52和从动连杆53，下连杆51的两端分别铰接在前车架I下部和后车架2下部，主动连杆52两端分别铰接在下连杆51和从动连杆53上，从动连杆53位于叉脚3内部。前车架I在主油缸6的作用下上升，从而带动驱动连杆52运动，驱动连杆52带动从动连杆53运动，从动连杆53将叉脚3顶起，为前车架I上升提供了一定向上的推力，从而提高前车架I上升效率；驱动连杆52运动时，同时带动下连杆51动作，下连杆51对后车架起到一向下的拉力，避免后车架2跟着前车架I翘起，保证了前车架I相对于后车架2能够垂直运动。
[0020]连杆系统5包括上连杆54，上连杆54的两端分别铰接在前车架I上部和后车架2上部。在驱动连杆52运动时，前后车架上方会在下连杆51的作用下分离，上连杆54则有效的保证了前后车架的上部分不分离，从而保证前车架I与后车架2之间能够相对平行运动。
[0021]从动连杆53远离主动连杆52的端部铰接有第五连杆55，第五连杆55连接有第二滚轮56。第五连杆55在从动连杆53的带动下端部向后移动，从而将前车架I顶起，通过设置第二滚轮56，减小第五连杆55端部与地面之间的摩擦力，提高前车架I被顶起的效率。
[0022]本实施例中后车架2上安装有操作系统模块7和制动器8 ;操作系统模块7上设有方向盘9，方向盘9上设有控制开关，通过控制开关控制制动器8，从而实现对搬运车的移动控制，减少操作人员的工作强度。
[0023]总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
【主权项】
1.一种电动双提升托盘搬运车，包括前车架(1)、后车架(2)、叉脚(3)和货叉架(4)，其特征在于:还包括连杆系统(5)和主油缸￠)，主油缸￠)的活塞杆端部与前车架(I)相连，叉脚(3)和货叉架(4)均固定在前车架(I)上，前车架(I)内部设有滑槽(11)，滑槽(11)内设有第一滚轮(12)，前车架⑴与货叉架⑷通过第一滚轮(12)连接，第一滚轮(12)下方设有驱动第一滚轮(12)升降的副油缸(13)。
2.根据权利要求1所述的一种电动双提升托盘搬运车，其特征在于:连杆系统(5)包括下连杆(51)、主动连杆(52)和从动连杆(53)，下连杆(51)的两端分别铰接在前车架(I)下部和后车架(2)下部，主动连杆(52)两端分别铰接在下连杆(51)和从动连杆(53)上，从动连杆(53)位于叉脚(3)内部。
3.根据权利要求2所述的一种电动双提升托盘搬运车，其特征在于:连杆系统(5)包括上连杆(54)，上连杆(54)的两端分别铰接在前车架(I)上部和后车架(2)上部。
4.根据权利要求2或3所述的一种电动双提升托盘搬运车，其特征在于:从动连杆(53)远离主动连杆(52)的端部铰接有第五连杆(55)，第五连杆(55)上连接有第二滚轮(56)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种叉车，公开了一种电动双提升托盘搬运车，其包括前车架(1)、后车架(2)、叉脚(3)和货叉架(4)，还包括连杆系统(5)和主油缸(6)，主油缸(6)的活塞杆端部与前车架(1)相连，叉脚(3)和货叉架(4)均固定在前车架(1)上，前车架(1)与货叉架(4)通过第一滚轮(12)连接，第一滚轮(12)下方设有驱动第一滚轮(12)升降的副油缸(13)。本实用新型不仅可以使搬运车过坡能力提高，适用范围扩大，还可以实现一次搬运两个托盘，减小操作人员操作强度。
【IPC分类】B66F9-075, B66F9-06
【公开号】CN204281200
【申请号】CN201420647892
【发明人】徐能子, 吴锂力, 孙岩, 包能文
【申请人】浙江中力机械有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年10月31日