横梁钢板211、设置在两片横梁钢板211之间的横梁连接板212以及设置在两片横梁钢板211之间的U形铰接座213，车轮横梁21销轴水平设置，其中，U形铰接座213为一整块钢板冲压而成的整体结构，从而在U形铰接座213上形成用于容纳车轮安装座22的安装座转动槽，U形铰接座213的两侧面分别焊接在两片横梁钢板211的内壁上，U形铰接座213上开设有上下两个第一铰接孔，所述车轮安装座22包括竖直设置的车轮安装座底板221、油缸连接片222、同步杆连接片223以及两片相对上下分布的转动安装片224，两片转动安装片224上均开设有第二铰接孔，油缸连接片222的一端以及同步杆连接片223的一端均设置有直角状的焊接缺口，焊接缺口的两个互成直角的面分别焊接固定在车轮安装座底板221上互成呈直角的底板正面和底板侧面上，油缸连接片222、同步杆连接片223、两片转动安装片224均相对车轮安装座底板221垂直设置，其中，油缸连接片222与同步杆连接片223之间、同步杆连接片223与其中一片转动安装片224之间、其中一片转动安装片224与另一片转动安装片224之间、另一片转动安装片224与油缸连接片222之间均设置有用于强化车轮安装座22整体结构的焊接加强件225，从而使得油缸连接片222、同步杆连接片223与车轮安装座底板221可以拥有更大的焊接面，减小用料的同时，提高整体的强度，使其可以适用于各种复杂路况下的稳定工作。油缸连接片222、同步杆连接片223上分别开设有油缸铰接孔和同步杆铰接孔，上方的第一铰接孔与上方的第二铰接孔通过第一销轴连接，下方的第一铰接孔与下方的第二铰接孔通过第二销轴连接，第一销轴的轴线、第二销轴的轴线同在一条竖直线上，从而将驱动轮总成整体转动安装在车轮横梁21的两端，驱动轮总成的上下端通过第一销轴、第二销轴铰接在安装座转动槽内，为驱动轮总成提供稳定的转动连接的同时，整体结构更为简单实用，并且可以实现更好的空间布局。
[0018]转向机构包括一个车轮转向连接座26、两根转向调节油缸27以及一根同步调节杆28，其中，车轮转向连接座26包括呈圆筒状的固定件261以及设置在固定件左侧的两片铰接片262、设置在固定件右侧的两片铰接片263，设置在固定件左侧的两片铰接片262上、设置在固定件右侧的两片铰接片263上均设置有第三铰接孔。第三铰接孔的孔轴竖直设置，固定件左侧的两片铰接片262相互平行，固定件右侧的两片铰接片263相互平行。固定件261的一端、固定件左侧的两片铰接片262、固定件右侧的两片铰接片263均焊接固定在横梁钢板211上。两个铰接片262以及两个铰接片263上均设置有一个圆环状的凸台2631，其中两个凸台2631位于设置在固定件左侧的两个铰接片262之间，另两个凸台2631位于设置在固定件右侧的两片铰接片263之间。一根转向调节油缸27的一端设置在固定件左侧的两片铰接片262之间，一根转向调节油缸27的一端通过穿设在固定件左侧的两片铰接片262上的第三销轴转动安装在车轮转向连接座26上，另一根转向调节油缸27的一端设置在固定件右侧的两片铰接片263之间，另一根转向调节油缸27的一端通过穿设在固定件右侧的两片铰接片263上的第三销轴转动安装在车轮转向连接座26上，一根转向调节油缸27的另一端和另一根转向调节油缸27的另一端分别铰接在对应位置车轮安装座22的油缸铰接孔上，同步调节杆28的两端分别铰接在位于车轮横梁21两端的同步杆铰接孔上。从而通过，驱动转向调节油缸27带动车轮横梁21两端的车轮安装座22转动，并通过同步调节杆28实现车轮安装座22转动过程的同步性，避免由调节油缸动力不均带来的车轮横梁21的两端的两个驱动轮转向不同步，造成的车轮24损伤，从而提高转向过程的顺畅性和安全性。
[0019]本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车轮转向连接座，其特征在于:车轮转向连接座包括呈圆筒状的固定件以及设置在固定件左侧的两片铰接片、设置在固定件右侧的两片铰接片，设置在固定件左侧的两片铰接片上、设置在固定件右侧的两片铰接片上均设置有第三铰接孔，固定件左侧的两片铰接片相互平行，固定件右侧的两片铰接片相互平行，第三铰接孔的孔轴竖直设置。
2.根据权利要求1所述的车轮转向连接座，其特征在于:四个铰接片上均设置有一个圆环状的凸台，其中两个凸台位于设置在固定件左侧的两片铰接片之间，另两个凸台位于设置在固定件右侧的两片铰接片之间。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车轮转向连接座，其特征在于：车轮转向连接座包括呈圆筒状的固定件以及设置在固定件左侧的两片铰接片、设置在固定件右侧的两片铰接片，设置在固定件左侧的两片铰接片上、设置在固定件右侧的两片铰接片上均设置有第三铰接孔，固定件左侧的两片铰接片相互平行，固定件右侧的两片铰接片相互平行，第三铰接孔的孔轴竖直设置。本实用新型的优点是：固定件的一端、固定件左侧的两片铰接片、固定件右侧的两片铰接片可均用于焊接固定在车轮横梁上，车轮转向连接座与车轮横梁提供了更大的焊接面积，并且焊接面的分布方向为水平方向，与转向油缸的施力方向向适应，因此可以有效提高了结构的牢固程度。
【IPC分类】B66F11-04, B66F13-00
【公开号】CN204369517
【申请号】CN201420851628
【发明人】许树根
【申请人】浙江鼎力机械股份有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月28日