叉车用后配重的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及日常用品领域，尤其涉及一种叉车用后配重。
【背景技术】
[0002]—般平衡重叉车的吨位配置以前轮位置为中心支点，其后部所配置的平衡块则为叉车后配重，它所配置的重量也即该叉车的吨位，起限载重量和平衡作用，以保持叉车的稳定性，叉车要叉的货物重量不得超过它的限载重量，也即它的后配重重量。之前配重在减重槽内侧出现非常大的裂纹，这严重影响着铸件的质量和性能，甚至导致铸件的报废。
[0003]在工作过程中，配重对本身性能要求不高，但底线是抗拉强度要达到150Mpa，若铸件残余应力分布不均匀，则会导致热节处抗拉强度不达标，首先要解决的技术问题是:改变裂纹处的结构，使其应力分布均匀，使残余应力尽量降到最低，最好小于极限值，即优化铸件各部位的结构。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对上述问题不足之处，提供一种叉车用后配重，解决了传统的钥匙扣其质量差、容易损坏和丢失的冋题。
[0005]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]—种叉车用后配重，包括配重本体，所述配重本体上面为一块挡板，在挡板上设置有两个安装孔，在挡板下侧的配重本体后部设置有一通风窗，在所述通风窗两侧的配重本体上各设置有一个减重槽，在所述减重槽的下部分别有一挂靠板，在该挂靠板下侧为后轮安置腔，在两侧的后轮安置腔之间设置有车身安置腔，所述车身安置腔上有两个通风孔，在车身安置腔内侧有一条加强筋;在所述配重本体的底部设置有吊装孔。
[0007]优选的，所述通风窗为类倒五边形。
[0008]优选的，所述类倒五边形通风窗下部斜边在竖直方向的夹角为70°。
[0009]优选的，在所述配重本体内设置有一条水管槽。
[0010]优选的，在所述配重本体上还设置有消音器安置腔。
[0011]本实用新型修改了轮安置腔厚度、挡板高度、通风窗尺寸，安装偏心孔，从而使机身的残余应力均匀化，优化了机身结构，提高了铸件的质量，就配重的各质量减轻部位对机身的应力和变形的影响情况进行验证，最终优化了配重的结构，从而避免了裂纹，提高了铸件质量，进而提高生产率。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为图1的A-A剖视图；
[0014]图3为图1的B-B剖视图；
[0015]图4为图1的左视图；
[0016]图5为图4的俯视图。
[0017]图中:1、配重本体;2、挡板;3、类倒五边形通风窗;4、减重槽;5、水管槽;6、车身安置腔;7、通风孔;8、后轮安置腔;9、挂靠板;10、消音器安置腔;11、加强筋；12、安装孔；13、吊装孔。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]除非另作定义，本文使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“上”、“下”、等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。“连接”不限于具体的连接形式，可以是直接连接，也可以是通过其他部件间接连接，可以是不可拆卸的连接，也可以是可拆卸的连接，可以是电气或信号连接，也可以是机械或物理连接。
[0020]图1-5示出了本实用新型的叉车用后配重的结构示意图，一种叉车用后配重，包括配重本体I，所述配重本体I上面为一块挡板2，在挡板2上设置有两个安装孔12，在挡板2下侧的配重本体I后部设置有一类倒五边形通风窗3，在所述类倒五边形通风窗3两侧的配重本体I上各设置有一个减重槽4，在所述减重槽4的下部分别有一挂靠板9，在该挂靠板9下侧为后轮安置腔8，在两侧的后轮安置腔8之间设置有车身安置腔6，所述车身安置腔6上有两个通风孔7，在车身安置腔6内侧有一条加强筋11;在所述配重本体I的底部设置有吊装孔13ο
[0021]在所述配重本体I内设置有一条水管槽5。在所述配重本体I上还设置有消音器安置腔10。
[0022]传统的叉车用后配重在设计过程中刚性需求与强度需求往往无法同时得到满足，这种情况造成的后果就是，在使用过程中，受力最大的区域容易产生疲劳，进而失效，使用寿命往往不长。
[0023]尺寸及结构名称如图:配重本体高度970;挂靠板距离682mm;侧壁高度1125mm;通风窗长度、高度分别为619mm和255mm;减重槽高度与宽度分别为416.5mm与198mm;通风窗下端斜边与竖直方向夹角70° ;水管槽高度290mm;透气孔半径与中心距分别为R16和140mm;车身安置腔长度与高度分别为210mm和77mm;后轮安置腔高度与长度分别为442.5mm和812mm;机身长度1145mm;挡板高度153mm;消音器安置腔高度与半径分别为135mm与R134;加强筋宽度与高度分别为171mm与285mm;安装孔直径与中心距分别为Φ 56和400mm;机身宽度775mm;吊装孔半径R20。
[0024]通过上述结构的优化和尺寸调整，大大延长了产品的使用寿命。
[0025]以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种叉车用后配重，包括配重本体(I)，其特征在于，所述配重本体(I)上面为一块挡板(2)，在挡板(2)上设置有两个安装孔(12)，在挡板(2)下侧的配重本体(I)后部设置有一通风窗(3)，在所述通风窗(3)两侧的配重本体(I)上各设置有一个减重槽(4)，在所述减重槽(4)的下部分别有一挂靠板(9)，在该挂靠板(9)下侧为后轮安置腔(8)，在两侧的后轮安置腔(8)之间设置有车身安置腔(6)，所述车身安置腔(6)上有两个通风孔(7)，在车身安置腔(6)内侧有一条加强筋(11);在所述配重本体(I)的底部设置有吊装孔(13)。2.根据权利要求1所述的叉车用后配重，其特征在于，所述通风窗(3)为类倒五边形。3.根据权利要求2所述的叉车用后配重，其特征在于，所述类倒五边形通风窗下部斜边在竖直方向的夹角为70°。4.根据权利要求1所述的叉车用后配重，其特征在于，在所述配重本体(I)内设置有一条水管槽(5)。5.根据权利要求1所述的叉车用后配重，其特征在于，在所述配重本体(I)上还设置有消音器安置腔(10)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种叉车用后配重，包括配重本体，其特征在于，所述配重本体上面为挡板，在挡板上设置有安装孔，在挡板下侧的配重本体后部设置有通风窗，在所述通风窗两侧的配重本体上各设置有减重槽，在所述减重槽的下部分别有挂靠板，在该挂靠板下侧为后轮安置腔，在两侧的后轮安置腔之间设置有车身安置腔，所述车身安置腔上有通风孔，在车身安置腔内侧有加强筋；在所述配重本体的底部设置有吊装孔。本实用新型修改了轮安置腔厚度、挡板高度、通风窗尺寸，安装偏心孔，从而使机身的残余应力均匀化，优化了机身结构，提高了铸件的质量，最终优化了配重的结构，从而避免了裂纹，提高了铸件质量，进而提高生产率。
【IPC分类】B66F9/075
【公开号】CN205187772
【申请号】CN201520643592
【发明人】刁万红, 李春亮, 白旭东
【申请人】阜新力达钢铁铸造有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年8月22日