装载机用移动配重铁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种配重铁，尤其是涉及一种装载机用移动配重铁。
【背景技术】
[0002]装载机尾部上安装有固定的铁块，但存在的缺点是不能将其前后移动，所以装载机的重心会时常出现偏移的情况发生，特别在作业时，由于其重心不能改变，导致对装载机的灵活性、稳定性形成不良的反应，本实用新型很好的解决了现有的存在技术问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供了一种装载机用移动配重铁，其主要解决了现有的装载机由于其重心不能改变，导致对装载机的灵活性、稳定性形成不良的反应的技术问题。
[0004]本实用新型的装载机用移动配重铁，包括一组配重铁，其主要特征在于所述的配重铁的上部开有平行前后纵向的凹槽，所述的凹槽内安装有固定轨，所述的固定轨可在配重铁的上部凹槽内前后滑动，所述的固定轨的上端连接有垂直与固定轨的螺杆，所述的螺杆固定在装载机的后机架上，所述的配重铁的前部设有一个连接套，所述的连接套连接油缸活塞杆头部，所述的油缸活塞杆尾部连接在装载机的机架座上，所述的油缸活塞杆的进出油口是通过一组液压软管来控制油缸活塞杆进行前伸、后拉动作的多路阀管路连接，所述的多路阀管路的控制杆安装在装载机的驾驶室内。
[0005]本实用新型提供装载机用移动配重铁，只要人们通过操纵在驾驶室内的多路阀管路的控制杆来改变多路阀管路内的油路流向的变化，使油缸活塞杆推前拉后配重铁，从而改变配重铁在装载机上的前后位置，使装载机的重心能够方便的改变，让装载机在工作时变得更加的灵活、稳定的特点。
【附图说明】
[0006]附图1是本实用新型的一种结构示意图。
[0007]图中标记:1-配重铁:2_凹槽:3-固定轨:4_螺杆:5_连接套:6_油缸活塞杆:7-液压软管:8_多路阀管路。
【具体实施方式】
[0008]为了便于本领域普通技术人员理解和实施本实用新型，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。
[0009]实施例:如图1所示，本例的装载机用移动配重铁，包括一组配重铁(1)，其主要特征在于所述的配重铁(I)上部开有平行前后纵向的凹槽(2)，所述的凹槽(2)内安装有固定轨(3)，所述的固定轨(3)可在配重铁(I)的上部凹槽(2)内前后滑动，所述的固定轨(3)的上端连接有垂直与固定轨(3)的螺杆(4)，所述的螺杆(4)固定在装载机的后机架上，所述的配重铁(I)前部设有一个连接套(5 )，所述的连接套(5 )连接油缸活塞杆(6 )头部，所述的油缸活塞杆(6)尾部连接在装载机的机架座上，所述的油缸活塞杆(6)的进出油口是通过一组液压软管(7)来控制油缸活塞杆(6)进行前伸、后拉动作的多路阀管路(8)连接，所述的多路阀管路(8)的控制杆安装在装载机的驾驶室内，使用时，只要人们通过操纵在驾驶室内的多路阀管路的控制杆来改变多路阀管路内的油路流向的变化，使油缸活塞杆推前拉后配重铁，从而改变配重铁在装载机上的前后位置，使装载机的重心能够方便的改变，让装载机在工作时变得更加的灵活、稳定的特点。
[0010]以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
【主权项】
1.装载机用移动配重铁，包括一组配重铁，其主要特征在于所述的配重铁的上部开有平行前后纵向的凹槽，所述的凹槽内安装有固定轨，所述的固定轨可在配重铁的上部凹槽内前后滑动，所述的固定轨的上端连接有垂直与固定轨的螺杆，所述的螺杆固定在装载机的后机架上，所述的配重铁的前部设有一个连接套，所述的连接套连接油缸活塞杆头部，所述的油缸活塞杆尾部连接在装载机的机架座上，所述的油缸活塞杆的进出油口是通过一组液压软管来控制油缸活塞杆进行前伸、后拉动作的多路阀管路连接，所述的多路阀管路的控制杆安装在装载机的驾驶室内。
【专利摘要】本实用新型涉及一种装载机用移动配重铁，包括一组配重铁，所述的配重铁的上部开有平行前后纵向的凹槽，所述的凹槽内安装有固定轨，所述的固定轨可在配重铁的上部凹槽内前后滑动，所述的固定轨的上端连接有垂直与固定轨的螺杆，所述的螺杆固定在装载机的后机架上，所述的配重铁的前部设有一个连接套，所述的连接套连接油缸活塞杆头部，所述的油缸活塞杆的进出油口是通过一组液压软管来控制油缸活塞杆进行前伸、后拉动作的多路阀管路连接。本实用新型提供装载机用移动配重铁，使装载机的重心能够方便的改变，让装载机在工作时变得更加的灵活、稳定的特点。
【IPC分类】E02F9-18
【公开号】CN204491706
【申请号】CN201520147707
【发明人】不公告发明人
【申请人】丁丹巧
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月16日