专利名称：巨型子午线轮胎断损钢丝组的连接方法及接驳装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及巨型子午线轮胎断损钢丝组的连接方法，及接驳装置，以及子午线轮 胎钢丝组断损的修补方法。
背景技术：
目前钢丝组(绳)的使用及其广泛，常常发生钢丝组(绳)的断损，给工农业生产 造成很多损失。当前的解决办法是1.用钢丝卡，这种方法对钢丝绳的要求不高。特殊情况下不 能使用。2.用编织法，这种较常用而且效果好。但是在小直径的钢丝组下能使用，而且施工 空间大。3.更换新的，效果好，但浪费大，耗时长。4.整个物件报废，特别是子午线轮胎中的 钢丝组(绳)断损，整条几百元、几千元、甚至十几万元的轮胎报废，造成巨大的经济损失。 增加生产成本，针对子午线轮胎钢丝组(绳)的断损，现有的修补方法利用火补加加强垫， 暂时解决急用，钢丝组断损的断口依然存在，这种情况目前没有根本的技术能解决。火补后 依然出现起鼓，甚至出现爆胎的危险。也有的用搭桥缠绕交叠后，用可变形的固定件套住交 叠处，然后利用固定件的变形，压住交叠处，想实现连接，但是明显的强度不够，轮胎在高速 高压的状态中运行，钢丝组的拉力随时发生变化，所以这种连接也不可能达到理想的拉力。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供巨型子午线轮胎断损钢丝组的连接方法，该连 接方法简单容易，操作简便，连接后的钢丝组远远超出原钢丝组的拉力强度。同时还提出了上述连接方法的接驳装置，该装置结构简单，使用方便快捷，效果 好。还提供了一种子午线轮胎钢丝组断损的修补方法，该修补方法直接对轮胎中断损 的钢丝组进行接驳，能恢复钢丝组的原有力度和胎体强度。为解决上述技术问题，本发明所提供的技术方案是一种断损钢丝组的连接方法， 该连接方法包括以下步骤1)用钳子把钢丝端头松散开，用沙布或打磨机打磨干净，保持清洁；2)采用连接钢丝组的一端与需连接的一段断损钢丝组平叠在一起；3)使用刚性固定套套住连接钢丝组与断损钢丝组；4)用低温焊接断损钢丝组的端头，使断损钢丝组端头直径大于断损钢丝组主体直 径；5)夹紧固定套，使固定套紧紧抱住连接钢丝组和断损钢丝组；6)将接钢丝组的另一端与另一段断损钢丝组平叠在一起；7)重复上述步骤2)、3)、4)和5)，这样两段断损钢丝组连接在一起。该方法还进一步包括先将连接钢丝组的端头进行焊接，使连接钢丝组的端头直 径大于连接钢丝组主体直径。
一种接驳装置，用来连接断损钢丝组，该接驳装置包括连接钢丝组和固定套；所述 连接钢丝组用来搭接断损钢丝组，连接钢丝组的端头直径大于主体直径；所述固定套为管 状，用来夹紧穿过固定套的连接钢丝组和断损钢丝组。所述固定套开设有至少一个供连接钢丝组和断损钢丝组穿过的收容孔。所述固定套的外层上设有橡胶层。所述固定套为金属套或者软金属套。所述收容孔两端设为直径沿向孔内走向缩小的圆台形。该接驳装置还包括有卡套，所述卡套设为锥形管状，套设在连接钢丝组或断损钢 丝组外周。一种子午线轮胎钢丝组断损的修补方法，该修补方法包括以下步骤割去子午线轮胎创伤口的橡胶，形成足够的作业空间，然后清理子午线轮胎断损 的钢丝组上的橡胶；对每根断损的钢丝组进行接驳操作，所述接驳操作包括1)用钳子把钢丝端头松散开，用沙布或打磨机打磨干净，保持清洁；2)采用连接桥一端与断损钢丝组的一头平叠在一起；3)使用刚性固定套套住连接桥与断损钢丝组；4)用低温焊接断损钢丝组的端头，使断损钢丝组端头直径大于断损钢丝组主体直 径；5)夹紧固定套，使固定套紧紧抱住连接桥和断损钢丝组；6)将连接桥另一端与断损钢丝组另一头平叠在一起；7)重复上述步骤2)、3)、4)和5)，这样断损的钢丝组就连接起来。所述接驳操作还包括7)使用填充胶将所述作业空间填满。所述连接桥的端头直径大于连接桥的主体直径。所述接驳操作还包括先将连接桥的端头进行处理，使连接桥的端头直径大于连 接桥的主体直径。所述固定套外热硫化上一层橡胶层。所述固定套为金属套或者软金属套。所述连接桥为钢丝组，对连接桥端头处理为低温焊接；所述固定套设有至少一个 供连接桥和断损钢丝组穿过的收容孔。所述低温焊接为锡焊。本发明具有的优点1、通过连接断损的钢丝组，并通过固定套将连接桥与钢丝组断口用锡焊焊的端 头，闭锁，使固定套卡住连接桥焊端头。对断损钢丝组具有增强恢复原有的拉力和胎体强度。2、通过连接桥和固定套与钢丝组断口两端，用锡焊焊的端头。使固定套卡住连接 桥焊端头与钢丝组断口两端焊端头，然后用填补胶修复，使得充气后的轮胎在修补处不起 鼓，也不用向火补一样增加若干补强垫，可大幅度减少因补强引起的成本。3、可运用在子午线轮胎的创伤口上的若干断损的钢丝组上，修补后子午线轮胎可 恢复原状，相对于传统的修复方法，提高了子午线轮胎行驶所需的平衡度，有利于提高子午 线轮胎的行驶安全。
4、采用连接桥搭接断损的钢丝组，通过连接桥和固定套与钢丝组断口两端，采用 锡焊等低温焊接的端头，使固定套卡住连接桥焊端头与钢丝组断口两端焊端头。这种对断 损钢丝组进行的直接的还原接驳，结构简单，操作方便，性能稳定，牢固可靠，实用性强，用 途广泛。经试验接驳处的拉力甚至超过原钢丝强度，可完全恢复子午线轮胎受损的性能。5、采用低温保护焊接钢丝端头，用锡焊焊接钢丝端头，设备简单，操作容易。锡焊 钢丝端头的锥形面与固定套的凹形面的向楔接触面，其抗拉力远远超过原钢丝组的强度。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细说明。图1为本发明断损钢丝组的接驳示意图；图2为本发明的固定套的结构示意图；图3为本发明的接驳装置中的卡套示意图。
具体实施例方式如图1的断损钢丝组的连接方法，该连接方法包括以下步骤1)用钳子把钢丝端头松散开，用沙布或打磨机打磨干净，保持清洁；2)采用连接钢丝组3 —端与需连接的一段断损钢丝组1平叠在一起；3)使用刚性固定套2套住连接钢丝组3与断损钢丝组1 ；4)用低温焊接断损钢丝组1的端头11，如图1所示，使断损钢丝组端头11直径大 于断损钢丝组主体直径；5)夹紧固定套2，使固定套2紧紧抱住连接钢丝组3和断损钢丝组1 ；6)采用连接钢丝组3的另一端与另一段断损钢丝组1平叠在一起；7)重复上述步骤2)、3)、4)和5)，这样两段断损钢丝组1连接在一起。为了连接更加牢固，可先将连接钢丝组3的两个端头进行焊接，套上固定套，最后 拉紧，使连接钢丝组的端头直径大于连接钢丝组主体直径。如图1、2和3所示的一种接驳装置，用来连接断损钢丝组，该接驳装置包括连接固 定套2、钢丝组3和卡套4 ；所述连接钢丝组3用来搭接断损钢丝组1，连接钢丝组3的端头 31直径大于主体直径；所述固定套2为管状，用来夹紧连接钢丝组3和断损钢丝组2。固定 套2开设有至少一个供连接钢丝组3和断损钢丝组1穿过的收容孔22，图2所示的为两个， 连接钢丝组3和断损钢丝组1分别各穿一个收容孔22 ；如果是一个收容孔22，就将连接钢 丝组3和断损钢丝组1共同穿过该收容孔22。收容孔22两端设为直径沿孔内走向缩小的 圆台形23，正好与连接钢丝组3的端头相楔，避免了拉力过大对连接钢丝组3的端头产生剪 切作用。固定套2的外层上设有橡胶层21，便于与其它橡胶体固定连接。固定套2为金属 套或者软金属套制成的，利于夹紧连接钢丝组3和断损钢丝组1。卡套4设为锥形管状，套 设在连接钢丝组3或断损钢丝组1的外周，钢丝组的端头卡在卡套4的锥形管41中，这样 避免了钢丝组的端头在拉力较大的情况下被剪断。该装置的使用过程如下将断损钢丝组1和连接钢丝组3按照图1的方式穿过固 定套2，连接钢丝组3的端头可事先进行焊接，使连接钢丝组的端头直径大于连接钢丝组主 体直径；然后将断损钢丝组1的端头11焊接，使端头11的直径大于其主体直径，最后将固定套2夹紧，紧紧抱住断损钢丝组1和连接钢丝组3。同样的过程将连接钢丝组3与另一段 断损钢丝组1进行接驳，这样就完成断损钢丝组的连接过程。一种子午线轮胎中断损的钢丝组进行修补的方法，该方法包括割去子午线轮胎创 伤口的橡胶，形成足够的作业空间，然后清理子午线轮胎断损的钢丝组上的橡胶；对每根断 损的钢丝组进行接驳操作，所述接驳操作包括1)用钳子把钢丝端头松散开，用沙布或打磨机打磨干净，保持清洁；2)采用连接桥一端与断损钢丝组的一头平叠在一起；3)使用刚性固定套套住连接桥与断损钢丝组；4)用锡焊焊接断损钢丝组的端头，使断损钢丝组端头直径大于断损钢丝组主体直 径；5)夹紧固定套，使固定套紧紧抱住连接桥和断损钢丝组；6)将连接桥另一端与断损钢丝组另一头平叠在一起；7)重复上述步骤2)、3)、4)和5)，这样断损的钢丝组就连接起来。8)使用填充胶将所述作业空间填满。该方法可在固定套外热硫化上一层橡胶层，保证固定套与轮胎的胎体性质相同而 稳定性增强。固定套为金属套或者软金属套，利于夹紧连接桥和断损钢丝组。连接桥为钢丝组，对连接桥端头处理为低温焊接；固定套设有至少一个供连接桥 和断损钢丝组穿过的收容孔。可先将连接桥的端头进行处理，使连接桥的端头直径大于连 接桥的主体直径，能有效地防止拉力过大连接桥脱离固定套。处理断损钢丝组的断口，用手砂轮或专用钢丝剪钳，除掉端部松散、腐化或生锈的 部分，清洁干净，所处理得出的钢丝组断口到根部长度不少于2. 5cm。锡焊钢丝组端头的锥形面与固定套收容孔的凹形面为相楔接触面，其抗拉力超过 原钢丝组的强度。接驳子午线轮胎钢丝组的作业空间有限，又有不耐高温的橡胶，钢丝组不 能弯曲的局限性，只能在子曲线轮胎胎体上作业，对接驳方法及装置提出了非常苛刻的要 求，既要能连接，还要具有原钢丝组的强度，要想在有限的作业空间保持橡胶不受损害的条 件下，进行可靠有效的接驳，采用如锡焊等低温焊接钢丝端头，采用固定套的相楔作用来实 现连接。本发明的钢丝组连接技术及接驳装置，是解决目前巨型子午线轮胎钢丝组断损修 复连接的最佳方案，这种连接的优点是施工范围小，钢丝组下需要从物体中拆卸，在物件上 即可操作，固定套和连接桥的长度和直径，可以根据钢丝组断损的长度和直径的改变而决定。本发明采用金属锡进行焊接，由于锡的熔点低，与钢丝有粘合性，焊锡在端头中起 到隼头的作用。使钢丝端头体积变大，而固定套的预留孔小，所以一大一小，相互相楔，钢 丝节头尽量焊成椎形，固定套的预留孔加工成内椎形，外大内小，这样钢丝组焊端头与固定 套的内椎形孔，形成了推力相楔的结构，增大了结触面，同时增强了拉力强度。稳定性极高， 而且焊接工艺也简单，操作方便，安全，适用范围广，从直径0. 1毫米至20多毫米的钢丝组 (绳)都可以适用，经检测，这种焊接节头，与固定件的凹面产生的相互相楔作用力，远远超 出原钢丝组(绳)的拉力强度。用一个直径4毫米的钢丝绳，采用本发明的技术连接后，用10吨的千斤顶顶拉，钢丝断损，而连接部几乎没有影响。采用搭桥缠绕交叠后，用固定件套变形压紧交叠处，并且多加了一组固定套，同样 变形压紧交叠处，同样用10吨的千斤顶顶拉，结果这种接驳的接头被拉直、抽出。所以本发明用在子午线轮胎的钢丝组(绳)断损上，以其焊接的低温性能，对胎体橡胶没有损害，高强度的拉力完全达到并满足了轮胎在高速高压运转的要求。以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本 发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在 不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同 变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上 实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求
巨型子午线轮胎钢丝组断损的连接方法，该连接方法包括以下步骤割去子午线轮胎创伤口的橡胶，形成足够的作业空间，然后清理子午线轮胎断损的钢丝组上的橡胶；对每根断损的钢丝组进行接驳操作，所述接驳操作包括1)用钳子把钢丝的端头松散开来，用沙布或打磨机打磨干净，保持清洁；2)采用连接桥一端与断损钢丝组的一头平叠在一起；3)使用刚性固定套套住连接桥与断损钢丝组；4)用低温焊接断损钢丝组的端头，使断损钢丝组端头直径大于断损钢丝组主体直径；5)夹紧固定套，使固定套紧紧抱住连接桥和断损钢丝组；6)将连接桥另一端与断损钢丝组另一头平叠在一起；7)重复上述步骤2)、3)、4)和5)，这样断损钢丝组就连接起来。
2.根据权利要求9所述的修补方法，其特征在于所述接驳操作还包括7)使用填充 胶将所述作业空间填满。
3.根据权利要求9所述的修补方法，其特征在于所述连接桥的端头直径大于连接桥 的主体直径。
4.根据权利要求11所述的修补方法，其特征在于所述接驳操作还包括先将连接桥 的端头进行处理，使连接桥的端头直径大于连接桥的主体直径。
5.根据权利要求9所述的修补方法，其特征在于所述固定套外热硫化上一层橡胶层。
6.根据权利要求9或13所述的修补方法，其特征在于所述固定套为金属套或者软金iM ^^ o
7.根据权利要求12所述的修补方法，其特征在于所述连接桥为钢丝组，对连接桥端 头处理为低温焊接；所述固定件设有至少一个供连接桥和断损钢丝组穿过的收容孔。
8.根据权利要9所述的修补方法，其特征在于所述低温焊接为锡焊。
9.一种接驳装置，用来连接断损钢丝组，其特征在于该接驳装置包括连接钢丝组和 固定套；所述连接钢丝组用来搭接断损钢丝组，连接钢丝组的端头直径大于主体直径；所 述固定套为管状，用来夹紧穿过固定套的连接钢丝组和断损钢丝组。
10.根据权利要求3所述接驳装置，其特征在于所述固定套开设有至少一个供连接钢 丝组和断损钢丝组穿过的收容孔。
11.根据权利要求3或4所述接驳装置，其特征在于所述固定套的外层上设有橡胶层。
12.根据权利要求5所述接驳装置，其特征在于所述固定套为金属套或者软金属套。
13.根据权利要求4所述接驳装置，其特征在于所述收容孔两端设为直径沿向孔内走 向缩小的圆台形。
14.根据权利要求3所述接驳装置，其特征在于该接驳装置还包括有卡套，所述卡套 设为锥形管状，套设在连接钢丝组或断损钢丝组外周。
全文摘要
本发明公开了巨型子午线轮胎断损钢丝组的连接方法，该连接方法包括以下步骤1)用钳子把端头的钢丝组松散开，用沙纸或磨光机，打磨干净，保持清洁；2)采用连接钢丝组的一端与需连接的一段断损钢丝组平叠在一起；3)使用钢性固定套套住连接钢丝组与断损钢丝组；4)用低温焊接断损钢丝组的端头，使断损钢丝组端头直径大于断损钢丝组主体直径；5)拉紧固定套，使固定套紧紧抱住连接钢丝组和断损钢丝组；6)将接钢丝组的另一端与另一段断损钢丝组平叠在一起；7)重复上述步骤1)、2)、3)、4)和5)，这样两段断损钢丝组连接在一起。还公开了一种接驳装置。本发明操作简便，连接后的钢丝组远远超出原钢丝组的拉力强度。
文档编号B29C73/00GK101817050SQ20091011496
公开日2010年9月1日 申请日期2009年2月26日 优先权日2009年2月26日
发明者石水才 申请人:石水才