一种汽车密封条挤出纤维线导向器的制造方法
【专利摘要】一种汽车密封条挤出纤维线导向器，所述的导向器设有导向器本体、导向锥、螺丝和导向管；所述的导向器本体一端设有阶梯轴，另一端设有圆锥面；所述的阶梯轴端设有键槽，所述的圆锥面端设有螺丝；所述的导向锥为圆锥形，配合套在导向器本体的圆锥面端；所述的导向锥通过螺丝与导向器本体的圆锥面端固定连接；所述的导向管从导向器本体中心穿过。其优点是：克服原有导向器易于磨损及变形等弱点；方便使用、便于更换，降本增效。
【专利说明】一种汽车密封条挤出纤维线导向器【技术领域】
[0001]本发明涉及各类带纤维线产品【技术领域】，具体地说，是一种汽车密封条挤出纤维线导向器。
【背景技术】
[0002]目前，在挤出汽车密封条纤维线产品作业中，使用一种如图1所示的导向器，包括导向器本体10，以及便于纤维线穿过的导向管12，所述的导向器本体10 —端设有阶梯轴11，另一端设有圆锥面13 ;由于在导向器圆锥面13端承受压力面积小，应力集中，在压力作用下容易产生变形，磨损，导致成本增加，效率降低。
[0003]中国专利文献CN01237136.X，申请日2001年05月26日，专利名称为一种电缆牵引导向器，公开了一种避免电缆磨损，提高穿管效率的导向器；但是关于能够方便使用，便于更换，降本增效的导向器目前还未见报道。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是针对现有技术中的不足，提供一种方便使用，便于更换，降本增效的汽车密封条挤出纤维线导向器。
[0005]为实现上述目的，本发明采取的技术方案是:
一种汽车密封条挤出纤维线导向器，所述的导向器设有导向器本体、导向锥、螺丝和导向管；所述的导向器本体一端设有阶梯轴，另一端设有圆锥面；所述的阶梯轴端设有键槽，所述的圆锥面端设有螺丝；所述的导向锥为圆锥形，配合套在导向器本体的圆锥面端；所述的导向锥通过螺丝与导向器本体的圆锥面端固定连接；所述的导向管从导向器本体中心穿过；
所述的导向管的直径大于纤维线直径。
[0006]所述的导向管用于挤出纤维线。
[0007]所述的圆锥面仅有一部分包含在导向锥中。
[0008]所述导向管的长度大于导向器本体的长度。
[0009]所述键槽用于导向器与其他装置的固定连接。
本发明优点在于:
1、克服原有导向器易于磨损及变形等弱点；
2、方便使用、便于更换，降本增效。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]附图1是本发明现有技术中导向器结构示意图。
[0011]附图2是本发发明的一种汽车密封条挤出纤维线导向器结构示意图。
[0012]附图3是本发发明的另一种汽车密封条挤出纤维线导向器结构示意图。【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本发明提供的【具体实施方式】作详细说明。
[0014]附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示:
20.导向器本体 21.导向锥
22.螺丝23.阶梯轴
24.导向管25.圆锥面
26.键槽 实施例1
请参照图2，图2是本发明的一种汽车密封条挤出纤维线导向器结构示意图。
[0015]所述分流器设有分流器本体20、导向锥21、螺丝22和导向管24;所述的导向器本体20 —端设有阶梯轴23，另一端设有圆锥面25 ;所述的阶梯轴23端设有键槽26，所述的圆锥面25端设有螺丝22 ;所述的圆锥面25仅有一部分包含在导向锥22中；所述的导向锥21为圆锥形，配合套在圆锥面25端；所述的导向锥21通过螺丝22与导向器本体20的圆锥面端25固定连接；所述的导向管24从导向器本体20中心穿过。
[0016]需要说明的是:所述的导向锥21和圆锥面25都设有与螺丝22配合的螺孔；所述螺丝22通过两个螺孔拧紧固定；所述的导向管24直径大于纤维线直径，；所述导向管24的长度大于导向器本体20的长度，所述键槽26用于导向器与其他装置的固定连接。
[0017]本发明的一种汽车密封条挤出纤维线导向器使用方法是:先把导向锥21套在分流器本体20的圆锥面25端，把两个螺丝22用于使导向锥22和分流器本体20的圆锥面端25固定连接，然后把该装置投入使用，当发现分流器圆锥面端25因应力集中，承受压力过大，导致变形，磨损时，只需要卸下磨损的导向锥21，换上新的导向锥21在分流器本体20上就可以继续使用，不用更换分流器，大大减小了成本，增加了效率。
[0018]实施例2
请参照图3，图3是本发明的另一种汽车密封条挤出纤维线导向器结构示意图。
[0019]所述分流器设有分流器本体20、导向锥21、螺丝22和导向管24;所述的导向器本体20 —端设有阶梯轴23，另一端设有圆锥面25 ;所述的阶梯轴23端设有键槽26，所述的圆锥面端设有螺丝22 ;所述的圆锥面25仅有一部分包含在导向锥22中；所述的导向锥21为圆锥形，配合套在圆锥面25端；所述的导向锥21通过螺丝22与导向器本体20的圆锥面端25固定连接；所述的导向管24共有两根，分别从导向器本体20中心线上下两侧穿过。
[0020]需要说明的是:所述的导向锥21和圆锥面25都设有与螺丝22配合的螺孔；所述螺丝22通过两个螺孔拧紧固定；所述的导向管23直径大于纤维线直径；所述导向管23的长度大于导向器本体20的长度；所述键槽26用于导向器与其他装置的固定连接；所述分流器共有两个螺丝22，更好的使导向锥21和导向器本体20更好的固定；所述的导向管24共有两根，可以用于挤出双纤维线。
[0021]本发明的一种汽车密封条挤出纤维线导向器使用方法是:先把导向锥21套在分流器本体20的圆锥面25端，把两个螺丝22用于使导向锥22和分流器本体20的圆锥面端25固定连接，然后把该装置投入使用，当发现分流器的圆锥面25端因应力集中，承受压力过大，导致变形，磨损时，只需要卸下磨损的导向锥21，换上新的导向锥21在分流器本体20上就可以继续使用，不用更换分流器，大大减小了成本，增加了效率。[0022]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员，在不脱离本发明方法的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车密封条挤出纤维线导向器，其特征在于，所述的导向器设有导向器本体、导向锥、螺丝和导向管；所述的导向器本体一端设有阶梯轴，另一端设有圆锥面；所述的阶梯轴端设有键槽，所述的圆锥面端设有螺丝；所述的导向锥为圆锥形，配合套在导向器本的体圆锥面端；所述的导向锥通过螺丝与导向器本体的圆锥面端固定连接；所述的导向管从导向器本体中心穿过。
2.根据权利要求1所述的导向器，其特征在于，所述导向管的直径大于纤维线直径。
3.根据权利要求1所述的导向器，其特征在于，所述的导向管用于挤出纤维线。
4.根据权利要求1所述的导向器，其特征在于，所述的圆锥面仅有一部分包含在导向锥中。
5.根据权利要求1所述的导向器，其特征在于，所述导向管的长度大于导向器本体的长度。
6.根据权利要求1所述的导向器，其特征在于，所述键槽用于导向器与其它装置的固定连接。
【文档编号】B29C47/02GK104002455SQ201410214179
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年5月21日 优先权日:2014年5月21日
【发明者】倪耀国, 纪荣华, 姚刚, 金涛 申请人:太仓荣南密封件科技有限公司